1.油价九连涨没关系，这几款家轿“饭量”很小，一款还能上绿牌
2.成品油价格再次调整，它的售价都和哪些因素有关？
3.6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
4.按今日92油价6.5元每升来算，百公里12个油，相当于每公里要花费多少钱，求公式解答
5.今天油价又涨了，哪位大神告诉我怎么省油省钱不？
当下最热门的话题之一就是国内成品油价格反复波动。 我们国家的成品油市场已经逐步和国际市场接轨，从2022年年初至今，国内成品油在“曲线波动”中向前发展着，截至目前已经进行了12轮的宏观调节，其中有10轮属于上涨态势。
现在已经有不少大中型城市的成品油价格开始有了松动，民众也非常关心油价调整后的整体方向。终于好消息来了：2022年7月12日开始， 我国国内成品油价格将进行下调，92号汽油或将跌至6块一升 。这个消息是否确切？我们一起来看！
在2022年上半年之中，国内外成品油价格始终处在高位。 在成品油价格居高不下的背后，其实也有着更为深层的原因，其中“原油产能供应不足”成为了所有矛盾的核心，受疫情的影响从2019年开始原油产量逐渐走低，所以直接导致了供应不足。
一些发展中国家为了尽快转型，开始着手用新能源替代化石燃料。 包括石油、天然气在内的能源产品，从本质上说都属于化石燃料，总会有枯竭的一天。为了将能源命脉掌握在自己手中，很多国家力推新能源产业，宏观控制原油产品的价格。
上半年居高不下的油价让很多人感受到了压力，但好消息来了：油价终于要下跌了！根据相关资料显示，在最近的各类成品油价格调整的过程中， 将汽油和柴油的价格作为了调控重点，调整之后分别为每吨320元和310元 。
那么为什么成品油的价格开始下跌？有专家分析了背后的原因并得出结论： 根本原因是国际油价缓慢下降 。随着国际上主要产油国产出原油数量的增加，国际成品油价格开始稳步下降，这也直接影响了国内成品油市场的价格。
目前国际原油商品的价格变动率为4.75个百分点 ，虽然变动并不是很多，但足以对全球原油市场造成巨大的影响。一些国家会根据国际市场的“风吹草动”，进而对本国国内原油价格进行适当调整，以便稳定市场经济的和谐发展。
在今年的第13次油价调整当中，有不少人都希望成品油价格能下降5个百分点 。这样一来对于广大车主自然是好事，按照这样的降幅加满一箱汽油的价格就较以往节约了20多元钱，如果再能继续下调，那也将惠及到更多人群。
供求关系直接决定了商品的价格，这个经济学最基本的理念已经被越来越多的人所了解。 虽然国际成品油的产能在从6月份开始已经有了回升，但是市场仍旧存在较大的缺口，所以即便价格有了松动但对于大多数民众来说，仍旧处于较高位置。
不少原油出产国都对油价进行了调控，有些区域的降幅甚至达到了10%左右。 不少人在看到这个消息后十分期待，认为国内的油价也会下调10%甚至更多，但国内的 社会 经济情况与国外有着较大差别，国内油价的下调比例不会太大。
原油开和生产拥有较高的技术壁垒，产品的附加值并不会太低。无论产油国如何降低产品价格，他们都会保证一定的盈利，所以价格下降永远都是小幅度的，国内成品油市场当然也是如此， 92#汽油价格将跌至6块一升很是渺茫 。
国际成品油价格反复波动，这已经是屡见不鲜的新闻。 诸多原油消费大国也会根据自己的实际情况，对本国国内的成品油价格进行调整优化。2022年上半年至今，我国已经进行了十几轮的调整，效果都十分明显。
油价九连涨没关系，这几款家轿“饭量”很小，一款还能上绿牌
最近纯电动汽车关于电耗的话题热度不减，类似冬天电量缩减、未来充电桩电价提高等等持续成为大家关心的热点。说到电耗，不得不提燃油车的油耗，消费者买燃油车时同样非常关心这个问题，而油耗带来的后期使用成本也自然而然的成为了电动车得以推广的一大民生问题，每每提到油价上涨，大家都群起激愤、怨声载道......
油耗肯定是大多数人买车考虑的一个方面，因为每当加油时，你都能目睹加油机上不断飙升的油费数值，绝对是你能亲眼看得到的直接利益相关点。你可以自己做主，在买车前就剔掉一些高油耗的车，避免自己吃亏。
不过，油耗是否处于优先考虑范围，还要取决于车辆其他方面对你的吸引力大不大，比如外观、配置、安全性等。毕竟汽车仍属于大宗物品，大部分人还做不到像买衣服那样想换就换，说扔就扔。许多人一辈子辛辛苦苦攒钱，也就够买一辆车，所以大多数人会把车当做另一半，选车就像相亲，特别谨慎，方方面面都要权衡。
当然，每个人心中都有一杆称，现在新车的油耗发展到什么水平，大家还是清楚的。毕竟现在网络这么发达、透明，消费者在买车前总会上网了解了解。如果10万元的1.5L排量小汽车，行业油耗通常在8L/100km，那么一辆20L/100km的同级别、同排量的汽车，就容易被市场及政策所淘汰。
对于油耗，大多数人可能认为一台车一箱油贵几十元钱似乎并不是什么大事，然而实际计算下来也并非小数，按18年全年油价变动的平均数1.5元/L来算，50L油箱加满要多花75元，按平均百公里耗油10L、一年累计15000km的行驶里程计算，一年则需要为油价上涨多花2250元…
如今中国老百姓的生活富裕了，不大会纠结于微不足道的油耗差异，同样的价位下，官方平均油耗8L/100km的A品牌，跟8.1L/100km的B品牌、7.9L/100km的C品牌，油耗差别真的大吗？我想不会有多少人在乎。在乎的人，可能都不会去买车，而更倾向于如骑车、坐公交地铁这种绿色出行。因为只要买了车，后期花钱的地方还多着哩，油耗只是其中一部分而已。
以20万元的车，每年行驶2万公里，百公里9升油耗来计算：
每年油费约：20000公里÷100×9升/百公里×7.4元/升=13320元
每年保养费约：500元×4次=2000元
每年保险费约：6000元
每年停车、过路费约：3000元
每年折旧费：200000×（100%-50%）÷5年=20000元
因此很多人忽略的折旧费才是大头，而油费只占30%而已，油耗涨跌设有10%的差距，对于整个用车费用的影响也就是3%而已。10万元级别的汽车，年行驶2万公里，按8升油耗计算，油耗也不过占总用车费用的42%。
或许有些人认为油价涨跌对于私家车日常用油并没有什么大不了，然而事实并非如此。从整个商业环境来看，每日不停跑在路上的货车、卡车、客车都才是用油大户，而它们作为联动整个消费体系的细胞，扮演着至关重要的角色。
因为客运、货运用车的成本在增加：快递、水果蔬菜等物流、建材货运、而这些成本最终也会转嫁到每一个消费者的日常生活成本。一切需要燃油的行业都会面临成本增加，成本增加的结果就是要提高利润收益来平衡，最终受到影响的可不仅仅是车主本人。油价俨然已经代表了民生产品的基础价格，尤其在食品农产品这些大量的低价值货物运输中，运费占比较高（运输成本中油比例也很高）。
拿前几个月的国内成品油价出现“三连降”来说，汽、柴油标准品最高零售价格累计分别下降1425元和1375元，相当于92号汽油和0号柴油每升分别下降1.12元和1.18元。汽、柴油价格连续三次下降，明显减轻了消费者用油负担，从而也可以客观推动GDP的增长。
对于私家车主而言，按油箱50升测算，三次降价后加满一箱油可省钱56元；按出租车每天运行300公里、百公里耗油8升测算，每月可减轻出租车司机负担800元以上；按重型卡车每天运行600公里、百公里耗油30升测算，每月可减轻重卡司机负担6000元以上。
油价下调，物流企业的运输成本降低，对于普遍依靠货运输送商品的消费者来说，购买响应物品也将付出更少的钱。正因为每个消费者的吃穿用度都是物流运输带来的，高油价自然会带来连锁反应。也正因为如此，油价升降对生活方方面面都有影响，所以国家对每一次油价的涨跌都非常慎重。
对于那些由燃油车更换为纯电动车代步的普通车主来说，虽说燃油车日常费用较高，也并不是负担不起，不过想想换了电动车以后，每年光省下来1-2万元的加油费似乎就已经够开心一阵子了。然而纯电动车续航里程限制了车辆的使用半径，几百公里的远途行驶依然离不开燃油车，因此我们对于油价上涨依然保持着敏感。
因为经常需要补充燃油，尤其是在车主开的是一台比较费油的车，那么加油开销是一直存在心理影响的，甚至见过很多人，每次即将去加油的时候，都要感慨一下：车太费油了。一年开一万公里基本算是上下班代步，偶尔出门也不远。但是这仅仅是用车群体中的一部分，还有很多人，每年的行驶里程在两万，三万，四万。
没有对比就没有伤害，价位不同的车还好说，如果同价位的车，你发现每个月总是比同事多花几百块钱的油费，那就很别扭了。如果出个远门自驾游，加油频次都会不一样。不仅仅是油耗，在购买第二台车的时候，车主们已经有了比较清晰的选购需求，各个方面的因素都会结合自身进行考虑，再也不用像买第一台车那样迷茫了。
现在汽车技术越来越发达，几乎所有车企在宣传家用车时都会用到"省油"，什么缸内直喷、小排量趋势，最后几乎全部指向节油性好。省油几乎成了家用车的标志，那么我们买车时考虑油耗考虑的究竟是什么呢？
1.实用性
影响汽车油耗的因素有很多，包括车重（车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。），风阻，发动机热效率等等。
以上几点都会影响汽车的设计，而在这点上，主机厂比消费者刚在乎油耗，三缸化，小排量化都朝着省油的方向发展。而通常我们日常的城市行驶不会涉及极端情况，所以市面上的家用车除了极个别车型之外，油耗差别并没有我们想象的那么大。
2.驾驶性
对油耗影响最大的不是车，而是人。同样一款车，工信部油耗是一个数值，你自己跑出来的又会是另一个数值。与其考虑油耗，不如多考虑一下自己的驾驶习惯。当然一味的追求省油驾驶，开起来油耗可能会低一些，但是牺牲驾驶体验且影响其它交通参与者就不好了。
所以买车时究竟要不要考虑油耗的问题就很清晰了，如果是追求驾驶体验，空间大等等因素，买SUV之类的车型肯定是不在乎油耗的；但是如果你追求的是家用省心，日常代步，那么市面上的车型油耗差别其实并不大。所以想省油除了买混动车型、纯电动车型外，也可以从日常驾驶习惯做起，实在不行，少开车多坐公共交通+步行岂不是更强身健体！
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成品油价格再次调整，它的售价都和哪些因素有关？
近日，油价又涨了，92号汽油每升涨了0.18元。为什么说是又呢，因为这一次油价上涨已经是自从去年11月19日开始的第九连涨。网上也开始有不少哈弗车主哀嚎：吃不起饭了。油价的不断上涨无疑会打击消费者的买车热情，而且就算要买的话，也会更加注重油耗表现。而今天笔者就来介绍几款“饭量”很小的家轿，别说油价九连涨了，就算再涨几次，它们也能吃得起“饭”。
丰田卡罗拉
指导售价：10.98-15.98万
混动车型工信部油耗：4L/100km起
卡罗拉作为全球最畅销的家用轿车，以耐用、保值以及省油闻名，相信很多也听说过它的大名。卡罗拉究竟有多省油呢？以搭载了丰田THS II混合动力系统的双擎版车型来看，工信部油耗最低仅4L/100km，并且这套系统非常适合在城市拥堵路段使用，越堵车反而越省油，实际油耗完全不会像其他车型一样，比工信部给的高很多。
除了省油外，TNGA架构还赋予了卡罗拉不错的整体产品力表现。比如在配置方面，忽略掉姊妹车型-雷凌，卡罗拉算是同级唯一做到全系标配8安全气囊的车型，并且主动刹车、车道偏离预计以及车道保持等主动安全配置也是标配，可以说相当厚道。
根据用户口碑反应，舒适性也是车主夸张占比较多的一点。卡罗拉的车内空间在同级车型中只能说主流水平，但座椅很柔软，宽大有包裹性，并且前后独立悬架也保证了良好的滤震效果，坐起来比较享受。当然了，卡罗拉也存在一些不足，比如售价较高，外观以及内饰设计平庸等等。
本田享域
指导售价：9.98-16.69万
混动车型工信部油耗：4L/100km起
既然提到了丰田的混动，那么本田的混动也必须要说道说道。混动版享域搭载了本田第三代i-MMD混合动力系统，由1.5L四缸发动机加电机组成，油耗表现与卡罗拉混动版可以说是不分上下。而且因为技术原理的略有不同，在动力表现上还更加优秀，综合最大功率达到了113kW，比卡罗拉高了23kW。
同时，享域是A+级的定位，长宽高分别达到了4756*1804*1509mm，轴距也达到了2730mm，尺寸全面领先卡罗拉，有着更好的空间实用性。以外观来说，享域的颜值也远远高过卡罗拉，整车线条硬朗且繁杂，更显立体和精致，再搭配上羽翼式大灯、双色轮毂等造型，很有高级范儿。
不过两者差不多的价格，享域不可能处处比卡罗拉强，不然也不可能卖不过后者。从最低配的混动享域来看，内饰的塑料质感明显，而且造型像是十多年前的样子，
土气、古板，黑色的主调更显沉闷和老旧。此外配置比较抠搜，侧气囊、中控屏、座椅高低调节等一概没有，还是扭力梁后悬。当然，享域高配车型的内饰和配置会好一点，但价格就比较贵了。
比亚迪秦PLUS
指导售价：10.58-14.58万
工信部油耗：3.8L/100km起
其实除了丰田混动以及本田混动外，秦PLUS搭载的比亚迪DM-i混动也具备遥遥领先纯燃油车型的燃油经济性。DM-i混动由热效率达43%的骁云1.5L发动机+E-CVT+高容量电池组成，可以让秦PLUS的油耗低至3.8L/100km，除了电动车，应该没有比它更省油的了。在电池电量充足的时候，秦PLUS最快7.3s即可完成零百加速，性能也十分卓越。还有一点就是，DM-i是插混，秦PLUS可享受免购置税、上绿牌等政策优待。
秦PLUS同样定位于A+级车，长宽高分别4765*1837*1495mm，优秀的车身尺寸除了让空间更加宽敞外，也让整体形象更为大气优雅，配上有档次、也有辨识度的家族式“龙颜”设计语言，颜值十分耐打。
进入车内，秦PLUS内饰的设计感相对前两款车型来说，无疑是更有档次，中控台布局简约明朗，并以带缝线的软性材质和钢琴烤漆式面板覆盖，中间再配上一台悬浮大屏，视觉效果就很享受。而作为比亚迪的车型，秦PLUS配备了DiLink 3.0开放式网联系统、NFC钥匙，这是很多车型没有的。
总结：以上几款车型都具备领先业内的燃油经济性，在油价日趋上涨的今天，买它们或许是个不错的选择。
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6 月 14 日油价再次上涨，你还开得起车吗？
国内成品油价格调整窗口再次打开，大家都非常关注本轮油价调整的结果。现在许多车主都在询问今天92号汽油的价格。来自相关部门的消息称，迎来成品油价格再次上涨。成品油价格上调后，92号汽油价格为5.66元/升，而95号汽油价格又回到了6元的时代。?
? 众所周知，中国油价首次上涨，七月份的首次油价调整。那么，油价是涨了还是跌了？令所有人失望的是，今年油价上涨了两次。 根据国内成品油价格调整的要求，根据成品油价格形成机制，汽油、柴油零售最高价格每吨上涨100元；89号汽油由每升5.24元调整为5.32元，增长0.08元；92号汽油由每升5.60元调整为5.68元，增长0.08元；95号汽油由每升5.96元调整为6.05元，增长0.09元；0号柴油从每升5.23元调整到5.31元，增长0.08元。根据一般家用汽车50L油箱的估计容量，加满一箱92号汽油要花4元多。?
? 各零售成品油企业可以在不超过零售最高价格的前提下，自主设定具体的零售价格。汽油和柴油的最高批发价，如在合同中约定由供应商分配给零售企业，应按最高零售价每吨300元扣除；合同未约定交货的，按最高零售价确定，即每吨扣除300元及运输杂费(最高零售价的1%)。国内成品油价格已经经历了13轮价格调整，呈现出?两涨三跌八困?的趋势。起伏之后，汽油累计下降1630元/吨，柴油累计下降1570元/吨。
国内成品油价格与原油价格挂钩，受原油供需等因素影响。对于下半年原油走势，很多人都非常担心它会涨还是会跌。油价仍有进一步上涨的空间。例如，年初低于30美元的原油价格在未来几年将很难见到。原油价格主要受以下因素影响：
1、供应
由于原油是一种不可再生，在新的大型油田被发现之前，原油只会被开得越来越少。因此，从长期来看，原油价格很难长期保持在低位。
2.要求
由于疫情的影响，石油需求在一段时间内大幅下降，导致原油价格大幅下跌。随着中国，等亚洲国家全面恢复生产，石油需求已逐渐恢复正常水平。作为各种化学品的原料，即使新能源的发电量大幅增加，对原油的需求仍将继续上升。
3、地缘政治和战争因素
世界并不太平，许多地方都有热点，这可能会给原油的供应和运输带来麻烦。因此，许多石油消费国都在囤积原油，这在支撑油价方面发挥了巨大作用。
按今日92油价6.5元每升来算，百公里12个油，相当于每公里要花费多少钱，求公式解答
开不起车了！
不得不说，高油价让许多司机体会到了油价增涨产生的工作压力。
前不久，我觉得在油价增涨前把它注满。激动地去给油，到了加气站，加油员漫不经心的说：“92号汽油没有了，可以加95号汽油了！”我当初确实很无奈，让我觉得扔下我的车开回去。
近日，见到油少了，去给油。我期待有折扣优惠，可是给油工坚定不移地说并没有折扣优惠。嗯，我确实不可以在承受了。
因此，我随意问了一句：每升？8元8.8分！坚信很多人喜爱88这一数据，但不期待它是油价。真怀念过去，那时候油价四五块钱，我能始终爱惜。
大家都知道，现阶段油价已经是2022年第九次增涨，92号油已经提升9元价位。很多人对油价没有什么觉得。要我以上海为例子。一辆汽车的均值容积几乎是70升。今年初一满箱油385元上下，如今630元，贵了245元。
这245元针对本人危害也许并不大，可是石油是世界电力能源，这代表着本人的物流成本是64%，利息低的货运物流交通运输业的燃料成本费是64%，那么我国选购石油的费用会提升64%。
2020年两桶油总计收益约4万亿。如市场销售率是60%，只是两桶油就将提升这儿的油价交易2.4万亿。当然，这一部分费用会逐渐分担到各个领域和每一个人的身上。
由此可见，油价增涨决不是看上去这么简单。上下游原料的增涨，腐蚀了许多公司的盈利。如今石油增涨当然会腐蚀普通百姓的盈利。她们买一样的物品，可是日常生活成本费没了。
所有人也不应当取笑新能源电动车或汽柴油车辆。终究在高油价时期，谁也不可以无愧于心。
讲了这么多，我国的原油进口的是商品期货的大宗贸易。尽管有最大和最少的区段，可是你买卖的情况下基本上是高的。油价降了，你以前买的油仍在炼油厂，乃至还没交货。提炼出完后就该进去。石油价格又高涨了。实际上和铁矿石进口一样，决策权没有在手上。
今天油价又涨了，哪位大神告诉我怎么省油省钱不？
相当于每公里要花费0.78元。
根据题意，油价为6.5元/升，一百公里耗油12L，
那么一百公里所需花费=12*6.5=78（元）
那么运用除法，列式可得：
每公里油钱=78/100=0.78（元）
扩展资料：
降低油耗的办法：
一、夏日检查空调系统检查必不可少
空调故障可能也是耗油很重要的原因，如果空调制冷效果不好，不少人会加大风速和降低温度，以达到凉爽的效果。
鉴于空调将直接影响夏天汽车的油耗，车主一定要及时对空调进行保养和检查。值得一提的是，除了空调故障外，空调的散热网（冷凝器）布满灰尘等也会直接影响散热效果，车主应及时对冷凝器进行清洁，确保空调以良好的状态工作。
二、频繁急刹是导致油耗居高的主因
频繁的急刹，是导致汽车油耗居高不下的主因。而来自具备储存动能的油电混合动力车型数据显示，其油耗比同级别的车型低40%左右，从这个侧面的数据也反映，市区综合耗油的偏高，与频繁的急刹，关系明显。
在确保车辆安全行驶的同时，充分利用车辆的惯性。以前面300米处有一红灯位为例，车辆速度只需提到40公里/小时，就可通过惯性滑行到路口。但不少车主在行驶时，继续加速，在接近红绿灯路口时时速已达到60公里/小时，就只好狂踩刹车，加速时的油耗就白白浪费了。
提醒：驾驶时只有在遭遇紧急情况才会大力踩刹车，在接近路口和停车都应是保持温柔踩刹车。如果你的右脚长期处于高强度的使用刹车和油门状态，那充分说明你的驾驶习惯需要及时地纠正。
三、依靠惯性行驶是节油的关键
“惯性行车”省油众所周知，但在实际的调查发现，真正能用好惯性行车的车主，并不多见。记者就“踩刹车的时间和踩油门的时间”针对经常在禅城城区驾驶的近二十名车主的随机访发现，超过半数的车主表示，踩刹车至少占市区行驶时间的1/3，车多、红绿灯多是主因。
四、小排量车空调不宜开启过猛
在太阳底下暴晒的车辆，上车后不宜立即开启空调。合理的做法是开启车窗（也可把车门打开），在不开启空调的前提下把风机调置较高档位，驱赶走车内的热气，等车辆适度降温后，再开启空调。
除了恰当开启空调外，在行驶时，风机的风速应尽量调低。空调温度设置不宜太低，一般在25℃左右较为适宜。对于非自动恒温的手动调节的空调，建议关闭无人乘坐的副驾驶风口，让冷气集中在驾驶室上，这样能够有效地节能油耗。
百度百科—油耗
油价又涨了 为你支招省油又省钱四大妙招看好哦~
固定加油点
如果可能的话，建议在固定的加油站加油，这样油的质量和分量都更有保证。不同加油站的油品会有区别，比如中石化和中石油的加油站，油品添加了清洁添加剂，一些小加油站却没有。固定一些好的加油站，对发动机的燃油系统也是一种保护。
早晚去加油
车主小张刚买车时加油也是走到哪加到哪。有一次，是在夏季，天特别热，小张去秦岭野生动物园，回来路上正是大中午，看车快没油了小张随便开进一家小加油站加了100块钱油。这次加油绝对够奢侈——平时100块钱油差不多可以跑一个星期，这次跑了不到两天。
后来朋友告诉他，夏天大中午加油是最不划算的，因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。应该选择凉快的早上或晚上加油，同体积的汽油可以有较多的质量，能节省不少钱。
从那以后，小张固定在早晚上下班路上加油。这一招在夏天尤其管用。
使用添加剂
油价涨了，不少车主开始关注到市售的燃油添加剂。车主小王经朋友介绍，购买了一些被称作“加油宝”的固体添加剂。将添加剂投入油箱，可以充分溶解在汽油中，提高燃烧率，节约燃油。据销售员介绍，这种添加剂可以节油8％~12%%，并有增强动力、缩短加速时间、降低废气排放、减少燃烧室和火花塞的沉淀杂质的功效。
效果到底如何呢？小王坦言，用了几次但是还没有明显感觉到节油的效果。不过现在油价涨了这么多，添加剂价格也不贵，还是值得尝试的。如果您也有兴趣，不妨也试试吧！
油箱不加满
在车队工作的武师傅虽然驾驶的是排量2.4L的切诺基，可说起节油一点都不比车队其他司机逊色。有二十年丰富驾驶经验的武师傅，同样很注意加油细节。
武师傅告诉记者，平时跑市区他通常不会把油箱加满，而只加油箱的一半或2/3。因为市区行车常常走走停停，加满油箱会加重引擎的负荷，反而使车耗油。况且车在市区可以随时加油，不用担心车没油了“瘫”在路上。
