1.国内油价近二十年历史最低价是多少
2.2020年3月原油暴跌的原因
3.今天油价7.65明天上涨0.24怎么算
4.油价三连跌即将来临,如果重回7元时代,新能源还香不香?
4月28日(本周二)国内将开启新一轮的成品油调价窗口。截止至4月27日0时,国内第9个计价工作日,原油变化率为-24.67%,汽柴油下调约935元/吨。但由于当前计价周期内综合原油价格远低于40美元/桶,按照规定“地板价”保护将再次开启,本轮国内油价继续暂停下调。
此前在2020年4月15和3月31日,国内成品油价格因为“地板价”已经连续2次暂停调整。上一次国内油价实质性下调还要追溯到2020年3月17日,当时创下了自2013年成品油新定价机制以来最大降幅,其中92号汽油下调幅度达到0.8元/升。
尽管连续第3次触发“地板价”保护,成品零售限价下限已经被“钉死”,但汽油零售终端的市场下调趋势已越发明显,预计未来几个月国内汽油价格的折扣力度将会增强。供大于求是个不争的现实,部分加油站都会使出各自的一些办法,来占领市场。
相关市场分析机构认为,目前国内炼厂之前进口的高价原油还需要消化一段时间,进入下半年之后,低价原油逐步进入国内,这也将继续加剧下游销售环节的竞争。尤其是民营加油站,地炼油的出厂价格被压缩的没有空间,为了解决流动性,大量出货会导致批发价格相对下降。而中石油、中石化这种国有企业也有可能用各种形式的让利,为理论上无法下调的成品油价格“松绑”。
以山东为例,作为全国炼油量最高的地区,省内聚集了全国近80%的民营炼油厂。随着这次国际原油的暴跌,山东地方炼厂所在的区域,很多民营加油站的打折力度惊人。今年3月,山东枣庄一加油站的92号和95号汽油分别以3.48元/升和3.88元/升进行售卖,这比国内成品油零售限价低了2元/升。
较低的油价也将对目前国内的新能源车汽车推广带来影响。此前在国内高油价时代,纯电动汽车的出行成本甚至不到一台中型燃油车的十分之一,而随着国内油价走低,这一新能源汽车的主要优势将被继续压缩。
此外,根据欧佩克发布的最新月度报告显示,2020年全球原油需求预计将较去年同期每天下降690万桶,原油需求将降至30年来的最低水平。对原油的需求急剧下降,世界上几乎没有原油储存空间,这意味着未来一段日子,国际原油可能都将以较低的水平运行。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
国内油价近二十年历史最低价是多少
车市遇冷已经成了行业常态,困扰了不少车企品牌,本以为到了2020年能有所好转,但疫情的到来,让车市跌至谷底,从2月最新销量数据来看,车市整体销量跌回2006年水平。不过这些都是暂时的,随着疫情得到有效控制,各个车企也陆续稳健复工,但低迷的消费需求和车市,想要复苏,还需要外界的刺激。所以在2020年接下来的时间里,对于消费者而言可能有7个利好,着重强调是有可能。
汽油价格持续低价
可能性:90%
疫情的到来不仅对车市带来了不小的冲击和影响,原油价格也有不小的变动,现如今国际原油价格一度跌至30多美元一桶,比纯净水价格还低,而根据发改委最新发布的油价下调信息来看,油价在2020年3月重回5元时代,对车主来说,短时间内不用担心开车费油等养车成本问题了。而从大趋势来看,今年油价或许会有短暂的回升,但是总体还是会在一个低价状态,短时间内难回7元时代。
车价降幅增大
可能性:100%
虽然不是所有的汽车品牌都会维持较大的降幅,但是诸如别克、现代、大众很多车型肯定是有降价空间的,为了销量各品牌之间必然要拿出更大幅度的降价。此外像路虎、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、奥迪、宝马、奔驰也都会维持一定的降幅,尤其是二线豪华车领域,价格竞争将白热化。而二线豪华车跌到20多万的价格,势必影响中级车领域的价格战,丰田、本田的中级车今年的价格能不能像2019年那么坚挺都不好说。
购置税税率有望下调
可能性:55%
购置税调整对车市销量刺激作用非常明显,从此前多次购置税减半的举措就能看出,尤其是对于中高端车型而言,购置税减半的确能让车主省出不少钱。现如今特殊时期,为了更好地刺激销量增长,激发消费潜力,购置税下调的可能性不小。不过如果仅限于中小排量(1.6L及以下)车型购置税调整,影响面并不大,如果能扩大到国六车型那对于车市的提振作用就明显了。至于幅度,如果取这个举措的话,可能会在30%~50%,最多一半吧。
新能源购车补贴增?
可能性:50%
在2019年新能源汽车的销量罕见的出现了同比下滑,并不是车市寒流波及,更大程度上是因为补贴退坡调整,新能源车型面临大洗牌,但是现如今大环境表现低迷,新能源车型的需求量也并不旺盛,所以不排除提升补贴额度的可能。尤其是对一些国产自主新能源车,面对特斯拉的到来,一些高端品牌冲击会很大。
延迟国六实施
可能性:95%
车市寒流或者是疫情影响,波及车企在所难免,现如今从库存指数也能看出,车企面临前所未有的压力,等到疫情结束,清库存,上新车,加快追赶年度目标和任务都是重点。而从现在的形势看,国六标准实施延迟的可能性很大。
保养会有更多优?
可能性:90%
从各方来看,车主对于保养需求减弱,至少在整个2月份,很多人用车频率无限接近0,去保养的人也不多。要知道,4S店可不是光靠卖车赚钱,还有保养和维修。再者,一些人因为4店保养价格高都去了非4S店去保养,那么对于4S店而言,在4月、5月甚至整个年度,如果不能维持较好的优惠政策,那么财务压力肯定比往年大很多。
限购地区增加号牌配额
可能性:60%
对很多消费者来说,买车不难,毕竟现如今汽车越来越便宜,难的是有汽车牌照。现如今很多地区都推行了摇号或者竞拍的政策,部分地区一个汽车牌照比一辆车都贵也不足为奇,这些城市如果能够增加号牌配额,对潜在的准车主来无疑说是个好消息。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020年3月原油暴跌的原因
国内油价近二十年历史最低价是3.06元一升。
最高的时候,发生在2012年。2012年3月20日,国家发改委上调国内汽柴油价格600元/吨,国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元/升,创下了历史新高。从破七到破八,仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元(中石油)。
虽然目前油价跌幅继续超过1000元/吨,可是现在国际原油价格已经低于30美元/桶,根据油价调整的规则,油价将不涨不跌,将依旧还是现在的价格。而截止目前,油价已经发生6次调整。2020年3月17日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和5元。
扩展资料:
油价市场:
1960年9月,由伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委内瑞拉的代表在巴格达开会,决定联合起来共同对付西方石油公司,维护石油收入。14日,五国宣告成立石油输出国组织(Organisation of Petroleum Exporting Countries——OPEC),简称“欧佩克”。
随着成员的增加,欧佩克发展成为亚洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生产国的国际性石油组织。欧佩克总部设在奥地利首都维也纳。
现在,欧佩克旨在通过消除有害的、不必要的价格波动,确保国际石油市场上石油价格的稳定,保证各成员国在任何情况下都能获得稳定的石油收入,并为石油消费国提供足够、经济、长期的石油供应。
欧佩克成员国对当前形势和市场走向加以分析预测,明确经济增长速率和石油供求状况等多项基本因素,然后据此磋商在其石油政策中进行何种调整。
百度百科-油价
今天油价7.65明天上涨0.24怎么算
全球肺炎疫情的爆发和油市供需失衡。2020年3月原油暴跌的原因是:由于疫情的影响,全球能源需求锐减,而油产国的产量并没有相应减少,导致供需失衡,油价暴跌,还有沙特阿拉伯和俄罗斯之间的产量协商破裂,也加剧了油价的下跌。
油价三连跌即将来临,如果重回7元时代,新能源还香不香?
今天油价7.65明天上涨0.24就是7.65+0.24=7.89。
油价,指国际或国内成品油的价格。
2020年3月17日24时起,国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和5元。11月5日24时起,国内汽油累计跌幅为1940元/吨,柴油跌幅1870元/吨。
在油价下跌之后,关于新能源汽车的发展又引起了很多人的讨论。
过去两年时间,我国新能源汽车的销量是非常火爆的,比如2021年尽管受到疫情的影响,但是我国的新能源汽车整体销量仍然非常火爆,全年销量超过350万辆,同比增长157.8%。而且这已经是连续几年新能源汽车取得快速增长,过去几年时间新能源汽车平均增速至少达到70%以上。那为什么过去几年新能源汽车发展这么迅猛呢?很多人都可能将原因归结于油价太高。进入2020年3月份以来,在疫情影响之下,全球油价持续上涨,最高峰时期,国际原油价格一路飙到130美元,对应的国内92号汽油也曾经进入9元时代。
在油价持续飙涨的背景之下,大家的加油成本越来越高,比如在2020年最低时期,92号汽油只有5.5元左右每升,到了2022年最高时期,很多地方92号汽油都飙到9.2元以上,相当于两年多时间92号汽油涨幅超过67%,加满一箱50升的汽油要多180块钱以上。在加油成本不断上涨的背景之下,很多人都开始转向购买新能源汽车,这也是直接拉动新能源汽车销量快速增长的重要动力之一。不过最近一段时间,在美联储加息以及全球经济增速不太乐观等因素影响之下,国际原油开始下跌。如果7月26日国内成品油继续下跌,这意味着原油已经迎来三连跌,累计跌幅至少达到950元以上每吨。在成品油下跌之后,加油的成本对应的也跟着下跌了,所以很多人在买车的时候有可能会重新考虑燃油车。
毕竟相比于燃油车来说,新能源汽有很多劣势目前是没法改变的。第一、充电效率低。目前新能源汽车充电有两种方式,一种是快充,大多数都需要一个小时左右;而慢充更是需要10个小时以上,这种充电效率非常慢。
第二、续航里程焦虑。虽然最近几年新能源汽车续航里程已经有了明显的上升,但是目前大多数新能源汽车的续航里程都低于6百公里,用于市区通行还可以,但是出远门就容易让人产生焦虑。而燃油车就不会存在这种焦虑,燃油车只要加满油就可以继续行驶,这是新能源汽车所没法相比的。
第三、充电设施不完善。目前新能源汽车充电基础设施主要集中在一些大城市,一些小城市的基础设施并不完善,农村更是没有多少充电设施,如果开到这些小地方去,新能源汽车就可能找不到地方充电,这是非常麻烦的。也正因为出于各种方面的考虑,所以目前并非所有人都能够接受新能源汽车,如果油价回落,我相信很多人更倾向于购买燃油汽车,尤其是对那些经常出远门的人来说,燃油车仍然是首选。不过,尽管新能源汽车有很多弊端,但不可否认的是,新能源汽车将是未来发展的趋势,这是很难避免的,这种发展趋势不会因为油价的下跌而改变。
而新能源汽车之所以能够成为未来汽车发展趋势,这里面主要有几点原因。第一、新能源汽车会不断取得进步。尽管目前新能源汽车存在续航里程短,充电效率慢,基础设施不完善等各种问题,但是未来随着新能源汽车技术的不断进步,这些问题肯定会逐渐得到解决的。比如目前已经有一些电尺厂家研究出续航里程能够达到1000公里以上的电池,另外有一些汽车厂家已经研发出充电效率很快的充技术,充电时间只需要20分钟左右。未来随着研发的不断推进,我相信新能源汽车的续航里程以及充电效率都会得到明显的提升,到时困扰新能源汽车的一些问题都会迎刃而解。
第二、未来汽车将不是简单的通行工具,而是一个智能终端。新能源汽车之所以新,不仅仅体现在它的动力结构是以电作为驱动,更关键的是,新能源汽车将作为一个智能终端,未来它将成为连接工作生活的一个智能终端。未来汽车将不是简单用来通行,还会连接生活工作的各个方面,这是传统燃料车没法相比的。所以按照新能源汽车的这种发展趋势来看,传统燃料车被取代将是不可避免的一种趋势,就像当年的手机一样,手机刚出来的时候也是仅仅用来打电话发短信,但后来随着智能手机的不断发展,手机已经不是简单用来打电话,而是成为集沟通、、社交、购物、出行等各种功能于一体的智能终端,未来汽车也很有可能朝着这种趋势发展。
第三、全球碳中和需求。按照全球碳排放目标,预计到2060年全球要实现碳中和目标。想要实现这个目标,减少汽车碳排放将是一个重要的出路,目前汽车仍然是全球空气污染的主要来源之一,如果未来能够减少燃油车,将可以有效降低空气污染。所以综合各种因素中,无论是从汽车本身的发展趋势,还是从全球碳排放的目标来看,未来新能源汽车发展都是不可避免的一种趋势。