1.小排量汽车有什么好处，省油吗？
2.本来想买一个月之后的飞机票，但是今天发现机票涨价了，过一段时间，它还会降价不？什么时间买合适呢？
3.如何把30万变成100万
4.买二手车划算吗?
5.石油工人的真实情况是什么样的？果真如外界传说的“月入过万”吗？
驾驶习惯篇
1、规划好行车线路。汽车跑的里程越多油耗肯定就越多，相信这点大家都明白。在开车去目的地之前查查地图，上上网，选择一条路况好并且交通状况良好的路线，这样不但能为你节省不少燃油，更重要的是不会让你因为走错路而着急上火。
2、避免超高速或低速行驶。因为车辆都有自己的经济时速。如果车速超过这个速度，车速越高耗油就越多，反之也一样。一般车辆的经济时速大概在80公里/小时上下，如果您的车是行驶在路况比较好的郊区或国道，最好把车速控制在经济时速内，尽量匀速驾驶，这样也是一种节油的方法。
3、平稳驾驶及时熄火。大家可能都知道汽车在起步和急加速时是非常费油的，急起步10次，浪费的燃料会在120毫升以上。因此开车起步尽量要稳，特别在红灯变绿灯时更应如此，千万不要与其他的车较劲比谁起步快，这没有任何意义还费油。如果你在一个红灯特别长的十字路口，或者车上的同伴下车办事你需要等待，这时你最好让发动机熄火，这样也能达到节油的目的。
小排量汽车有什么好处，省油吗？
发展物流业的主要作用和意义!
1、物流业分布不均衡<br /> 总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。2012 年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些资料来看，东中西部差距显著，物流业的发展明显不合理。 <br />2、从业人员素质不高 <br /> （1）教育程度不高。目前，我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员，接受教育的程度不高，没有各个级别的技术，也没有掌握相关现代物流业的专业知识，大多为大专以下的学历，研究生学历的人员更是凤毛麟角，拥有等级技术的员工也较少。 <br /> （2）从业人员服务意识差，流动性较大。我国物流行业的员工整体素质不高，没有良好的服务意识，尤其是快递人员，服务质量不高，服务态度也较差。从有关的调查可以看出，消费者对快递业的满意程度较低，不满意原因主要在：快递的物品丢失、毁损，服务态度比较差等等。 <br /> 我国物流行业的从业人员流动性比较大，影响企业的稳定性，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。 <br />3、物流成本较高 <br /> （1）运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高，主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通运输成本占有的比重最高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高，物流业的交通运输成本较高，特别是公路运输成本，油品价格居高不下，车辆通行费用较多。 <br /> 仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地稀缺、价格高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。 <br /> （2）税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费，税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目，其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，容易总成重复征税，而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成，这也加重了物流企业的税收负担。 <br /> （3）技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业用传统的运作方式，科学技术应用较少，资讯化程度不高，还不能广泛的使用物流资讯系统、电子资料交换技术和货物跟踪系统等先进的技术，资讯传输的速度和准确性得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。 <br />4、物流业管理不规范 <br /> 虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营，而且物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。 <br />5、关于我国物流业发展的建议 <br /> （1）发展区域物流，促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速，中西部物流业发展相对比较缓慢，在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展，合理配置物流，促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业，加强农村物流业的建设，发展农产品的物流体系，缩小城乡差距，逐步形成城市与乡村互相促进、互相支援的局面，促进物流业的均衡发展。 <br /> （2）加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费制度，撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站，降低通行费的收费标准，或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。然后，转变观念，提高对物流业成本管理的重视，用合理的方法管理成本，如作业成酣棱丰谷莶咐奉栓斧兢本法，加强对成本的控制，还要尽快统一物流行业成本核算的标准，规范物流企业的成本核算，以便于清晰的了解其实际成本情况，从而有针对性的降低成本。 <br /> （3）培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展，应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设，根据物流行业的实际需求，培养多种型别、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会，学习物流专业的相关知识，鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验，定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训，提高从业人员的素质和技术水平。 <br /> （4）加快物流业的资讯化建设，应用新技术。物流业的资讯化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势，是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用，加大对研发新技术和资讯化的资金投入，鼓励技术创新，积极引进学习国外的先进技术、先进的装置和资讯系统。 <br /> （5）完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中， *** 的作用至关重要，现代物流业的发展需要 *** 的大力支援，我国与物流业有关的规章制度、法规等还不够完善， *** 相关部门应当引起重视，为物流业的发展提供良好的环境。 <br /> 当前物流行业的市场体系还不规范，没有同一的标准，影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场改革，建立起规范、稳定有序的市场体系，健全物流行业的市场规则，营造公平竞争的市场环境。 *** 也应当制定一定的政策，加强对物流业的监管，防止恶性竞争或其他扰乱市场秩序的，协调物流业发展中遇到的问题，维护良好的市场环境，促进物流企业的可持续发展。
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简单的说就是货物从生产的到需求的的过程
解释一：
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关资讯由商品的产地到商品的消费地所进行的、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流资讯等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：使用者服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、购、包装、情报资讯。
解释二：
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、资讯处理等基本功能实施有机结合。”
解释三：
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高阶的运动形式。其互相联络是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求
解释四：
物流的7R：现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将适当数量(right quantity)的适当产品(right product)，在适当的时间（right time）和适当的地点(right place)，以适当的条件（right condition）适当的质量（right quality）和适当的成本（right cost）交付给客户。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现”7S”。
(1) 服务（service）目标
(2) 快捷（speed）目标
(3) 节约（space sing）目标
(4) 规模优化（scale optimization）目标
(5) 库存（stock control）目标
(6) 安全性（safe）目标
(7) 总成本（sum cost minimum）目标
解释五：
物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。
国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约进而提升整体物流效率。<br /> <br />2015年8月13日,国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。<br /> <br />从“必需”里看“必须”,扎好马步挥出有力一拳<br /> <br /> 美国在上世纪60年代完全完成新型工业化,对于其现代物流行业的发展起到了很好地基础支援作用,而我国至今没有完全完成工业化,现代物流基础设施不是“升级”而是“创造”。此次通知内容一再强调“基础设施”一词,包括:建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,提高进出口货物的集散能力;打通长江经济带地区多式联运通道;促进京津冀地区物流基础设施互联互通和资讯共享;建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施,构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网路等。我们认为这是从“必需”里看“必须”的表现,在如今国家经济下行压力持续存在的情况下,国家需要推动基建行业来稳定国民经济的稳增长,而为了推动作为基建之一的物流行业的发展则必须从其基础设施建设下手,扎好马步,才能挥出有力一拳。<br /> <br />大资料与物联网,未来物流发展重中之重<br /> <br /> 内容中提到的“提升物流业资讯化、标准化水平。加强大资料、物联网、云端计算等先进资讯科技在重大物流工程中的应用,推动物流资讯和公共服务资讯的有效衔接和互联互通,提高托盘等标准化设施装置的应用水平”,这则是针对当下物流行业资料对接效率低,资讯科技应用较少的问题。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约进而提升整体物流效率。而大资料所包含的资料储存、管理和检索结合物联网中资料的集和传输,将有效提升物流行业对配送人员的管理,帮助制定出高效合理的物流配送方案,提高配送效率。我们认为我国物流行业现代化的实现离不开网际网路技术的运用,而将来对于大资料、物理网技术的投入也将是企业发展其物流业务的重中之重。<br /><br />欢迎登入长风网获取最新物流资讯。
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发展科技服务业的作用和意义
发展科技服务业
是国民经济的重要组成部分 服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业强国时期。只有全方位提升才能更快赶上发达国家水平。
物流GPS在物流业发展有什么作用？摘抄个文章 GPS的技术已经广泛应用于很多行业，但是不同行业有不同的行业特征和行业需求。选择物流GPS首先要看GPS供应商的专业化程度，对物流行业的了解怎么样，如果像很多GPS运营商那样做的行业与领域比较杂，只是简单的定位和监控功能是解决不了物流行业的需求的。对行业了解越深入，越能把握行业的需求。是否有行业需求的相关报表很重要。比如里程统计报表、停车塞车报表、停车未熄火报表、动态跟踪点报表、超速报表、速度分析报表、油耗分析报表等等几十个报表，这样的资讯报表是物流企业内部管理所需要的具有含金量的资讯。当然还要考虑报表和办公软体的相容程度，资料汇出的方便程度。 其次，需要了解GPS系统的易用性，比如是否需要在客户端安装庞大的客户端软体和地图。现在的物流GPS系统已经不是单机版可以解决问题的了，不但物流公司内部各岗位、各办事处、分公司需要按照不同程度的授权在不同地域登入使用，物流公司的客户也需要对车辆动态进行实时了解。最好的理想状态是：可以上网的地方就可以登入系统。广州市西元科技发展有限公司生产的GPS在这方面可谓做足了功夫。 再次，如果上了规模的物流公司，必须考虑物流GPS与内部或客户的其他业务软体的相容或者良好的资料介面。不然，资讯孤岛产生的资讯障碍与阻隔会大大的降低企业的运转速度，甚至产生系统故障。 另外，还必须了解企业是否有硬体方面的开发能力，硬体的质量如何。因为物流车辆的执行环境和其他车辆有很大的不同，基本上是全天候、跨地域的24小时执行。对硬体的要求非常高的同时，也对提供GPS的运营商的服务提出了特别要求。监控平台是否稳定可靠？服务是否及时到位？都必须充分考虑! 近几年我公司现物流业务量越来越大，车辆又增加了20多辆，现在车辆油价在不断上涨，油价和国际接轨,服务是国内国情,几十辆车每月的油费就是一笔不小开支，而且很多是走了不应该走的路,或者回家吃饭,开公车去私用,在多年的经营管理中，车辆管理一直是个很头疼的问题，换了几个车队长，但车辆开支及排程都未能尽如人意，也尝试装了几家公司的GPS,想通过GPS来管理自己的车队,但是现在市面上的GPS外表花哨,业务员夸大功能,却达不到我们自己的要示,最后换了广州西元科技的GPS后，公司车辆每月油耗及员工业绩报表都一一清晰明了，车辆油耗开支明显下降。现我站在物流企业管理人员的角度在此和大家分享关于对西元GPS产品的一些看法。 现在国内GPS市场上GPS产品种类繁多、鱼龙混杂，特别是一些自以为大而全的GPS供应商，产品线上什么GPS都有，但产品设计却没有突出任何重点，让客户看上去就觉得眼花缭乱，好像是做GPS展销会似的，其实我们需要的只是对物流车的特性开发出的产品，想要找物流GPS得瞎折腾半天，好不容易找到啦，还发现其实很多物流客户需要的功能他们都没用，或者是跟本不了解我们物流GPS的真正需求,真是让人烦不胜烦，作为一个物流GPS使用者，我觉得这样的产品体验是很差的。而且在人力上，物力上，时间上浪费 经过合作伙伴广州市安易发物流的介绍，我们接触到了安易发物流正在使用的产品---广州西元科技生产的物流GPS通用型A5，我一下子就被它吸引了,纯欧洲工艺生产，ISO9002管理具有国际前沿技术B/S软体模式,无需安装任何软体或。安全、可靠，方便我们物流使用者进行车辆管理，使用功能简洁清晰却物流特色浓厚，因为广州西元科技发展有限公司有数十年的物流管理平台、软体开发、网站开发的经验，将我公司的电脑维护，网站管理，软体定制全部系统的给出方案，费用不到市场上的一半而且24小时上门响应。这样我们就把公司IT部份全部交给他公司做，有点像物流界的第三方物流模式，这也是最好的模式！ 管司机：车辆执行途中全程监控管理，不用担心司机拉私活、偷懒、谎报费用。 管车：管理多部车辆轻松方便，车辆行踪一目了然，永久记录车辆行车轨迹，停车地点、时间。 管油：车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录，不得作。 西元科技提供的物流3+1，就是买三台GPS送自主产权的物流软体，不过我公司现在用的别的公司软体，软体使用上路了，也暂时不想换，不过看到安易发物流使用他们的软体，也是相当成功，据王法龄总经理介绍，他使用了西元科技的软体和GPS产品后，由于物流软体同GPS产品整合在一起，天天在家睡到自然配，打到电脑看看货量，配车情况，再通过软体查查车辆情况，再通过西元科技提供的网路监控，看到装车情况，柜台情况，这样除了有紧急事，才去到公司，工作一下清闲起来，有时间还能去钩钩鱼，开启无线手提电脑就全程尽在撑握。 在近半年的使用中我发现,西元科技软体和硬体都相当稳定,不会出现任何故障。在我看来，对于广大物流使用者寻找合适的物流GPS产品的无论是个人或企业，一个物流GPS最重要的就是要帮助他们尽可能专业、可靠、快速地管理客户自有的车辆，并提供相关准确的物流专业资料报表，这才是满足客户最核心的东西，这一点我觉得西元科技GPS做得非常不错。而且有软体介面，网站介面，针对物流企业，专业！ 摘自<物流人报>
市场调研公司的主要作用和意义有哪些市场调研公司是通过对特定范围的物件进行一定深入的了解，然后根据这些了解把实际调研结果按照实际情况进行编写为书面的报告形式。
市场调研公司的主要目的是为了让组织和决策者通过报告的实际结论揭示实际事物的本质和发展规律，从而更好的做出正确的决策。
市场调研公司具有针对性、准确性、典型性和时效性，能够准确的揭示事物的本质和发展规律，对解决实际问题具有非常积极的作用，特别是对决策者作出正确决定提供了有效的依据。
市场调研公司的第一个主要意义就是所有调研活动的综合体现，更是所有调研结果的一个集中体现。通过开展调研问卷活动，市场调研公司能够将有声的和无声的，有形的和无形的，都通过文字形式全面而又系统的表现出来。让人们在揭示事物的本质和找出事物的发展趋势的时候，能够有一个全面的认识和了解。
市场调研公司的另一个主要意义就是，可以通过调研的相关资料，分析得出每个资料之间相互隐含的关系。从而帮助我们根据实际得出的结论更好的理性分析事物，对事物的发展趋势有更准确的认知。除此之外，市场调研公司，还可以为企事业单位和个人提供最优质的参考服务。一个好的调研报告，是可以给有需要用的企业和个人提供有力的依据的。
大连发展物流业有什么优势？地理优势很重要
绿色物流的产生对物流业发展的意义绿色物流是指在抑制物流活动各个环节对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流得到最充分的利用。
1.绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。
随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。
2.绿色物流是可持续发展的一个重要环节。
绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约、保护环境的绿色经济回圈系统。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。
3.绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。
专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、资讯处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入→大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。
4. 绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
谈谈态度对你人生发展的作用和意义人生不会一路平平，总有起伏之地。是坚持你就继续向前，去发现自己的目标，把梦想实现。是放弃你就在此倒下，让一切回忆随风而去，让梦想就此停止。这个要看你自己的想法了
本来想买一个月之后的飞机票，但是今天发现机票涨价了，过一段时间，它还会降价不？什么时间买合适呢？
小排量汽车确实省油，但是不要拿小排量的车与大排量的成相比，因为它们不在同一个平台上，现在很多汽车制造商都在小排量车市场上推出了自己的品牌，之所以会出小排量车，无非是因为现在老百姓有钱了，也买的起私家车，但是说实话，真正有钱的人还是会去买大排量的车，至少我是这么认为，我现在就开着一辆小排量的车，但是我以后肯定要换一量大排量的，毕竟小排量的车在动力方面不尽人意。个人意见，仅供参考。
如何把30万变成100万
一个月左右如果航空公司有特价票会最便宜，飞机票经常波动，涨价，过几天又会降价，然后又升，这是航空公司根据客流经常在变化价格，大概在15天左右是以后的最低了，然后慢慢升，这段时间如果乘客太少也会降一下，到起飞前最贵。
买二手车划算吗?
这是本人制定的现货原油投资：30W变100的投资
消息面：
美联储发布了4月28-29日会议纪要，显示美联储确实对一季度美国经济表现意外疲软的状况加以了更多关注，大多数美联储与会者预计，在一季度美国增速放缓之后，实体经济活动在此后将恢复温和扩张，而劳动力市场状况也将进一步得到改善。但是美联储却也强调，年初经济不振是因为“暂时性状况”，且并未对加息预期给出明确暗示。但无论如何，一季度经济疲软不太可能影响对加息的预期。美联储在今年下半年开始加息，目前看来仍是大势所趋。
北美页岩油使用水平钻井技术和水压破裂技术，中东陆地石油的开成本比北美页岩油成本低廉，基本为每桶27美元。相比之下，北美页岩油开成本则高达65美元。不过，目前来看，随着油价在过去几个月的持续反弹，美国页岩油市场目前似乎还没有完全被打垮。尽管油价暴跌，OPEC仍然维持产量稳定。
而沙特阿拉伯更坦言，此举正是希望向高成本生产商施加压力。而油价暴跌的确是美国页岩油开活动减少的原因之一。石油输出国组织(OPEC)不太可能在6月会议上减产。若伊朗与六大国的核协议最终达成，伊朗希望其原油出口能够在协议达成后的三个月内回到制裁前水平。伊朗希望一旦取消制裁，三个月后石油出口能回到制裁前水准约250万桶/日。这将导致其在2016年增加原油产量，与此同时美国也将维持稳定的石油产出，这意味着自3月份以来油价大幅反弹的走势或将很快结束。
原油后市预测：
高盛报告中称，美国WTI原油在10月前将回撤至45美元低位，而未来12个月原油均价预估料走高至55美元，但这意味着2016年第一季度WTI原油均价在53美元。美国原油进入2016年后将逐步复苏，并在明年底前涨至60美元，这个水平恰好是投行们对页岩油生产商的边际成本预估。
花旗集团就表示，美国NYMEX原油价格恐怕会因为美国页岩油生产活动的复苏而见顶于65.00美元/桶。
比利时联合银行研究团队发布报告称，原油价格维持在60美元/桶下方的时间可能比此前预期的更长。
美银美林报告中称，目前原油市场基本面依旧处在供应过剩的局面，因此近期油价的反弹无法持续，未来仍将继续下跌。
美国大陆公司首席执行官哈罗德汉姆近日表示，页岩油产量下滑只是暂时的，最终还将反弹。沙特油并未成功打压美国页岩油。他进一步指出，美国原油基准西德克萨斯中质原油(WTI)只要达到约70美元/桶(目前约为59美元/桶)，就足以刺激开活动增加以及产量增长。但最终的问题是，此消彼长下，当页岩油产量复苏，油价却有可能重新面临熊市。
技术面：
原油周线图显示，连续高位出现2个十字星线，市场上涨动能严重衰竭，（5月18—23日）当周收取小阴线，市场开始转入空头趋势信号明显，预计未来2—3周价格将大幅度下滑，关注下方60.00美元整数关口的支撑力度，同时黄金分割点0.236处于59.77美元一线。预计59.80—60.00将构成第一道阻力支撑带。第二道支撑带是57.20—57.40，此处存在0.382黄金分割点的支撑，同时也是前期震荡整理平台的高点处。
交易策略
原油以高空策略为主，配合低位支撑减仓，破位追空策略交易！
62.20美元下方保持看空思路，短期最小止损61.75美元，最佳入场点61.20美元。
上方关键压力位：60.80—61.25—61.70—62.30—62.95
下方关键支撑位：60.15—59.75—59.35—58.60—58.30—57.80—57.45
资金管理（以100万资金为例）
稳健交易策略预计：风险控制15%万，盈利100%，
盈亏比例达到6:1。
1、开仓布局点：
动用15%资金15万资金2900开仓20手100T原油空单合约。
价格涨至2950再次动用15%资金开仓20手100原油空单合约。
平均持仓价：2925
总共动用资金：116000+118000=234000元。
2、空单止损价：2960
如果价格上涨至2960坚决止损离场，短期宣告该破灭！
止损亏损：（2960—2925）*100*40=140000元
风险控制在14%（小于15%）
3、空单最大止损：2990
止损亏损：（2990—2925）*100*40=260000元
风险控制在26%
4、价格跌至2850-2860，止损价格下移至2900
5、此时账户风险全部规避，如果价格反弹止损，处于保本盈利10万离场。
（2925-2900）*100*40=100000元
6、价格跌破2830加仓20手100T原油空单合约，
全部空单止损下移至2880。若此时止损离场账户情况：
盈利：（2925—2880）*100*40=140000元
亏损：（2880—2830）*100*20=100000元
整体账户依然处于盈利4万元状态。
7、价格跌至2790减仓离场40手100T原油空单合约，
盈利：（2790—2925）*100*40=540000元（落袋为安）
此时，剩余20手2830开仓的原油空单止损下移至2800。
8、此时价格反弹止损离场，账户情况：
盈利：（2800—2790）*100*20=20000元
9、若价格往有利方向运行，跌破2770再次开仓40手100T原油空单合约，
60手空单合约止损设置为2800。
亏损：（2800—2770）*100*40=120000元减2830开仓20手20000元等于100000。
此时整体情况：稳健获利440000元。
10、价格跌破2720全部空单离场。
总体盈利：（2770—2720）*100*40=200000元
（2830—2720）*100*20=220000元
之前盈利540000元
合计： 960000元
总结
投入资金30万，风险控制14万万，盈利96万元，
盈亏比例达到6:1。
石油工人的真实情况是什么样的？果真如外界传说的“月入过万”吗？
二手车的好处非常多，但同样问题也比较多。
第一个原因就是买二手车的时候容易买到泡水车、事故车，这样的车不仅质量非常的差，而且安全性能也是得不到什么保障。
虽然说现在很多的二手车销售人员都会信誓旦旦的保证车子不是水泡车、事故车，但是一般的人哪能精明过专业搞二手车的商贩！即使后来发现车子有质量问题，他们可能也会扯皮、推诿，不仅耽误自己的时间，自己的安全也是很难有保证的。
第二个原因就是二手车很多的零件磨损、老话现象都比较严重，买过之后在修车方面的花费非常的高。
常见的二手车基本上都是开了好几万甚至十几万公里的，不仅早就过了磨合期，而且一些运动部件的磨损可能都过度了。还有就是一些电器的电路部件也老化了，更换起来也是非常的花钱的。
第三个原因就是二手车后期的保养项目比较多，而且保养的频率也是很频繁的。
新车的话，可能就是换个机油、机滤就没什么问题了。但是二手车一般年限都比较长，公里数也是很高的，所以每次的保养不仅要更换机油、机滤，刹车油、火花塞等等很多零件都要更换或者清洗。综合算下来的话比新车保养花费太大，非常的不划算。
注意事项：
买二手车路试要注意四个项目：
1、起步：检查离合器结合是否平稳，分离是否彻底，离合是否发抖、发响。
2、变速器的检查，从起步到逐步加挡，再由高速减挡至低速，看变速器换挡是否灵活，有无乱挡、跳挡、夹排等，是否有异响声音。
3、车辆由原地起步加速至60km/h左右，感觉一下有没有振动，如果有，则可能前悬架或车轮有问题，或者传动轴有问题。
4、路试：在40km/h时猛然抬起加速踏板，然后再猛然加油，听一下减速器是否有特大声响，如果有，则说明减速器磨损严重。
第四个原因就是二手车不仅外形上跟不上时代，在外观上也是比较老旧的，开出去很丢面子。虽然说很多二手车的车况也不错，但是外形、外观上面却明显的不能跟很多的新车相比较。
石油工人工作条件异常艰苦，长期远离城市，扎根荒漠危险性还高。也不是月入过万。
引文：又到一年毕业季，今年三桶油扩招，将有大量的石油专业的学生进入石油行业，很多人在网上说钻井工人的工资高，真实情况真是这样吗？
年大学毕业后，在中石化多个井队担任技术员。我记得11年的那个时候，油价还在100美元左右，石油行业正在蓬勃发展。平均一个月税后能拿7000-10000，主要看钻井队的考核奖金。因为你的工资基本不变，钻好钻好效益很重要。社会上一直说石油工人工资高，这也是有道理的，因为他们只看到结果，不知道怎么挣钱。如果知道原因，你还觉得钻井赚钱多吗？从我自己的经历来说吧。
一、长期远离城市，扎根荒漠
你知道西北，陕西，甘肃，宁夏，沙漠化其实挺严重的，地广人稀。设备一搬进来，就要在里面呆至少两个月，每天重复同样的工作，有时上夜班，有时上白班。团队里只有一辆皮卡和外界交流。沙漠地区网络信号不好，经常带着笔记本去山上发日报。每天最开心的就是几个同事下班后坐在一起，涮个火锅，喝点小酒，吹牛骂队长，自娱自乐解闷。
二、工作时间你无法掌控
，早上7点上班，晚上7点下班，加上交接班，每天平均工作13个小时。作为一名技术员，他经常在半夜起床测量倾斜度，更换钻头，分配钻具，监控套管的运行情况，有时还会带轴转动。只要井上有地下情况，经常有人敲你的门。如果技师和泥班睡一个房间，你就不用睡了，要么找你，要么给他打电话。记得当时是连续取芯，配完钻具就赶紧睡了。下到底的时候我就起来盯着看。取芯7天，我的生物钟完全乱了。
三、无法分担家庭的重任
，因为长期住在井里，孩子和老人都生病了，没时间照顾。家里厕所堵了，水管漏水。我该怎么办？为什么我老婆不找人做？打电话给我有用吗？因此，对家庭的债务很多。每次给媳妇打电话，第一句话就是，你什么时候能回来？给我唠叨家庭琐事，经常因为家事吵架，我觉得我辛辛苦苦挣钱养家，老婆也不能理解我；媳妇以为每次下班几天，就一巴掌拍屁股，把家里的杂事都留给她。她还要上班，还要照顾老人和孩子，太累了。
四、安全因素
钻井风险系数可能仅次于煤矿，尽管每个小组都配备有安全官员、安全监督员和非常标准化的hsse管理系统。公司每年都有月度检查、季度检查、半年度检查等检查和评估。基层队的经历肯定很深刻，但是每年的安全事故还是很多的，可以查查新闻。
你还觉得钻井工人工资很高吗？
网友摸微温：一线工作者太辛苦了，拿不到比例回报！一个月一万不算太多，关键还是各种危险。
