1.《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版
2.辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？
3.现在飞机票燃油费怎么这么贵
4.比亚迪燃油车官宣停售
机票燃油附加费创历史新高
事实上，50元的机场建设费并没有改变，只是燃油附加费上涨了。
自2022年7月5日0时起，将重新收取燃油附加费。 成人票收费政策为：800公里（含）以下航线每人收费100元； 800公里以上航线每人收费200元。
这是自2022年2月恢复燃油附加费以来的第五次涨价。至此，国内航线燃油附加费标准创历史新高。
近期机票燃油附加费创下历史新高，也登上了热搜。 不少人才发现，短短几个月时间，燃油附加费从最开始的10元、20元飙升至100元、200元。
有些路线的燃油费比车票还贵
燃油附加费上调后，如果加上机场建设费，800公里以下航线机场建设费加燃油附加费达到150元，800公里以上航线机场建设费加燃油附加费达到250元。
中信财经注意到，目前国内部分机票的燃油费与机票价格接近，甚至出现机上燃油费比机票贵的倒挂现象。
比如7月12日从广州到桂林，成人票价99元，机器油费150元。
为什么燃油附加费不断上涨？
根据规定，当国内航空煤油综合购成本超过5000元/吨时，航空运输企业可以按照联动机制收取燃油附加费。
2022年1月5日，取消国内航线燃油附加费征收。 但随着油价持续上涨，2月5日燃油附加费恢复征收。此后燃油附加费进入了每月一次上涨的节奏，直至7月份升至100元和200元的高位。
《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版
一汽丰田拟投85亿建新能源工厂
日前，丰田汽车和一汽集团被曝正在天津新建一家汽车工厂。丰田投资84.95亿元在中新天津生态城建造一座新的新能源工厂，如此一来，丰田在华新能源汽车产能将进一步扩大。
据中新天津生态城管理委员会发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。总占地面积1万平方米，一期占地面积为万平方米，建筑面积为34.2万平方米。而该新能源工厂年产能为20万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。
大众集团欲100%控股奥迪
作为高档汽车品牌，奥迪一直是大众集团的利润贡献大户。大众集团表示，其正根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提升至100%。为此，大众集团于2月29日向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将从5月14日推迟至7月或8月举行。
另外，为了进一步加强奥迪品牌的战略地位，奥迪新任首席执行官马库斯·杜斯曼将全权接手大众集团的相关研发工作，且奥迪将成为大众集团全新汽车软件开发部门——“Car.Software”的组织架构核心。
吉利造“星”出炉
近日，浙江省扩大有效投资重大项目集中开工仪式以会议形式举行。其中，台州分会场设在吉利卫星项目开工现场，这标志着吉利卫星项目的正式启航，同时，吉利控股集团也由此成为全球第二家、中国首家一手造车、一手造星的企业。
就在前不久，李书福在杭州市战疫情促发展工作推进会上以“大时代、大挑战、大机遇”为题，表达了他对未来的判断：“今年，新型冠状给我们的经济社会正常运转带来了挑战，但‘祸兮福之所倚’，我们一定要变不利为有利，化腐朽为神奇。”而围绕出行转型，在地面交通方式难有革命性发展的当下，李书福将眼光聚焦到了低空飞行领域。这并不是突发奇想，事实上，吉利在此方面早有布局，例如2017年，吉利控股集团便收购了飞行汽车公司Terrafugia；2018年，吉利在成都简州新城投资打造铭泰方程时空港项目，未来拟在相应赛道推出飞行汽车体验。而去年29月，吉利控股集团又领投德国城市空中出行公司Volocopter。
随着立体化出行发展的需求，无论对地面交通的高效率引导，还是对低空飞行器的安全指引，卫星都是必不可少的一环。吉利卫星项目的正式启航，补齐了吉利“天地一体化”立体出行战略布局的核心环节，也使得这一战略的核心逐渐浮出水面：从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星，真正实现软硬件结合，科技赋能未来出行，推动交通变革与发展。
哪吒汽车与宁德时代深化合作
上周，合众汽车旗下品牌“哪吒汽车”对外公布，公司已于3月2日与宁德时代举行战略合作签约仪式，双方将在新能源电池领域进一步深化合作。通过此次合作，宁德时代将为合众公司提供动力电池解决方案，其旗下的CTP高集成度电池Pack技术、5年50万公里长循环寿命等电池技术，将陆续应用在哪吒汽车基于两大平台所研发的五款车型上。基于此，哪吒汽车也将为用户提供5年50万公里的质保政策。
合众公司创始人兼董事长方运舟表示，双方将继续发挥各自在技术研发、商业运营方面的优势，在新能源汽车的全生命周期管理上进一步加深合作，尽可能实现对动力电池价值的充分挖掘和合理利用。
蔚来再获2.35亿美元可转债融资
本月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告，同时截至目前，蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。
2020年以来，蔚来在融资方面连续取得积极进展，不仅在美元市场连续完成可转债融资，更与合肥市签订超百亿的合作框架协议。新年伊始，尤其在遭遇疫情冲击的情况下，能取得以上成绩可以算得上是“开门大吉”。尤其是经历过一波三折的2019年后，当头，时来运转，或是蔚来内心深处最大的新年夙愿。
FCA投资4亿美元启用印第安纳州闲置工厂
FCA准备向印第安纳州科科莫第二变速器工厂投资4亿美元（约合27.7亿人民币），未来该工厂将生产面向美国市场的GMET4发动机（Jeep牧马人和自由光所装备的2.0升四缸涡轮增压发动机）。FCA北美公司首席运营官马克·斯图尔特表示，这次生产转移是FCA于2018年宣布的五年的重要组成部分。
FCA北美公司首席运营官马克·斯图尔特（右一）和印第安纳州州长埃里克·霍尔科姆（Eric?Holcomb）在搭载2.0升发动机的Jeep牧马人旁，这款发动机将从2021年第二季度开始在新科科莫发动机工厂生产。
“这款发动机可以应用大量新技术，与FCA未来的新车息息相关。”?斯图尔特在一份声明中说：“到2022年，FCA面前全球市场推出30款电动化新车，而这款发动机将在这项中发挥重要作用。”
国际油价跌跌不休
沙特主动挑起的原油价格战令国际油价狂泻不止，北京时间3月9日午间，美油布油期货价格的当日跌幅在一度收窄后继续扩大，双双跌去30%。其中，纽约商品4月交货的轻质原油期货（WTI）价格在30美元/桶的整数心理关口跳上跳下，截至午间收盘，WTI原油日内跌幅32.32%?，报27.94美元/桶，触及2003年4月以来的最低值。5月交货的伦敦布伦特原油期货（Brent?crude）下跌13.46美元，报每桶31.81美元，下跌29.73%。
“减配门”风波持续
3月7日，特斯拉在上表示，所有搭载?“自动驾驶电脑”2.0或2.5版硬件且已购买“完全自动驾驶能力”软件的车辆，均可免费升级硬件为“完全自动驾驶电脑”3.0版。
特斯拉表示，根据车辆所在地区和硬件配置，公司会按批次通知车主前往服务中心升级“完全自动驾驶电脑”，并逐步开放自助在线预约功能。显示，目前北美地区已经开放预约，欧洲地区和亚太地区将在3月上旬和4月上旬开放预约，这意味着中国区车主可以在下月上旬陆续换上3.0版。
事实上，特斯拉的“完全自动驾驶电脑”装有Hardware芯片，而3.0版芯片为特斯拉自研，性能上较2.5版有极大的提升，例如3.0每秒能够处理?2300?帧画面，而2.5只能每秒处理110帧。此前，特斯拉曾表示，Hardware3.0将标配在2019年下半年生产的所有特斯拉车型上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？
《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版
《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版，2021年全球最受欢迎的**无疑是索尼与漫威合作的《蜘蛛侠》了，跻身为全球有史以来票房最高的10部**之一。《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版。
《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版11月11日，根据外媒消息报道，漫威**《蜘蛛侠：英雄无归》将于2月28日发行数字版，其中包括4K超清版，届时该**将会在多个平台数字上线。
目前话题“蜘蛛侠英雄无归2月数字上线”引发网友们广泛讨论，并登上热搜。
《蜘蛛侠：英雄无归》还没有任何要在国内上映的消息，希望渺茫，换一句话说如果想看这部**，那就等到在数字平台上线，通过网络观看。
根据第三方票房平台数据平台显示，截止1月10日，蜘蛛侠3全球累计票房高达15.36亿美元，挤进全球票房历史榜第8，其中在北方市场，凭借6.6875亿美元的票房超越《泰坦尼克号》的6.59亿美元，没想到三代蜘蛛侠同框的票房号召力竟然如此之强！
其实在《蜘蛛侠3》立项的时候，便有媒体传出三代蜘蛛侠将会同框，而从那时开始，票房“大麦”便已经注定。三代蜘蛛侠，不同的时代不同的粉丝，集合在同一部**中，这本身就是超级卖点。
之前二代蜘蛛侠扮演者安德鲁·加菲尔德在接受访时曾表示参演《蜘蛛侠3》的保密工作给自己带来了相当大的压力，但同时又乐在其中，就像玩游戏狼人杀。由于太沉迷于这场游戏，以至于当时网上突然泄露了他和托比·马奎尔的片场照，让他感到很不悦。
此外，《蜘蛛侠：英雄无归》将会参加第94届奥斯卡最佳影片的提名。漫威系列**虽然拥有众多粉丝，同时票房表现也不错，但作为爆米花**，一般很难被职业影评人所青睐，提名获奖难上加难。
目前，奥斯卡历史上只有一部超级英雄漫改**被提名，便是2018年的《黑豹》。对此，《蜘蛛侠3》的制片人和荷兰弟二人曾表示将全力推动该片参与奥斯卡最佳影片的竞争。
毫无疑问，这部**确实属于下饭菜，但是无缘大荧幕，那就期待数字平台吧！
《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版22021年全球最受欢迎的**无疑是索尼与漫威合作的《蜘蛛侠》了，作为荷兰弟汤姆赫兰德饰演漫威宇宙的蜘蛛侠第一个三部曲完结篇，《蜘蛛侠英雄无归》自上映以来就创造多项数据之最，成为这两年多疫情以来最大的首映周末票房，成为索尼上最赚钱的**，并且跻身为全球有史以来票房最高的10部**之一。
正是看到《蜘蛛侠英雄无归》这种火热势头，索尼影业正在将更多时间和精力用在这部赚钱的**上，虽然随着时间的推移，《蜘蛛侠英雄无归》在**院的票房增长速度慢慢变得平缓，但这个也是必然的正常结果，所以索尼慢慢打算将宣传重心放在家庭上来。原本预计在本月28日上映的超级英雄**《暗夜博士：莫比亚斯》也在为《蜘蛛侠英雄无归》让路，推迟到4月1日上映，虽然可能受到一部分疫情原因影响。
与漫威传统的**不同，像去年在上映的`《尚气之十环传说》，在上映几个月后会在迪士尼+上上线，漫威去年上映的《永恒族》也马上要在迪士尼+上上线了，之前文章给大家介绍了，《永恒族》这部在流媒体上播出的版本与版或有不同。所以漫威的**一般在播放几个月后都是转战迪士尼+的，但是《蜘蛛侠英雄无归》不同，毕竟蜘蛛侠这个角色的版权是在索尼，所以索尼决定在2022年2月28日让《蜘蛛侠英雄无归》上线家庭，让观众购买观看。目前粉丝可以通过19.9美元的价格预购汤姆赫兰德的蜘蛛侠三部曲，《蜘蛛侠英雄无归》将在Amazon Prime Video、Apple TV、Google Play 和 Vudu上的数字**板块进行售卖和播放，目前《蜘蛛侠英雄无归》不会上线迪士尼+，虽然索尼和漫威签了相关协议，但是迪士尼+上映这块生效日期预计要到2023年，甚至2024年，这可能跟下一部蜘蛛侠**的上映日期有关吧。
可以说从去年火到今年的这部蜘蛛侠**想必也将是各种奖项的热门选择，但是索尼不知道是有意还是无意，竟然错过送审英国**与电视艺术学院奖(BAFTA)的最后提交日期，不知道这个奖项的这里可以简单来介绍下，这个奖项设立之初是为了表彰英国**人及外国影片中的英国籍演员，但近年来提名变得更加开放，只要在英国正式上映的影片都可获提名，奖项则改为面向世界各国的影片进行评奖，这个奖项可以说是英国的奥斯卡。而荷兰弟汤姆赫兰德可以说是新一代英国青年演员的代表之一，若能获奖可以说也是意义非凡吧。
不知道大家对索尼这一操作是怎么理解的呢？虽然国内《蜘蛛侠英雄无归》是被引进了，但迟迟还未定档，大家觉得国内上映日期会早于索尼将《蜘蛛侠英雄无归》上线数字的日期2022年2月28日吗？
《蜘蛛侠英雄无归》2月将上线数字版3《蜘蛛侠：英雄无归》上周末在北美以3300万美元完成4连冠，累计6.68亿美元超《泰坦尼克号》排名影史第六。得益于日本市场开画，该片全球票房15.36亿美元超《复仇者联盟》位列影史第8位。
由于1月北美依旧没有重量级新片，《蜘蛛侠：英雄无归》本周就将超过《复联3》，突破7亿美元超越《黑豹》排名北美影史第四问题也不大。
影片于上周末登陆全球第三大市场日本，取得1180万美元开画成绩，从势头很猛的本土动画片《咒术回战 剧场版》手中抢到了周冠。《蜘蛛侠：英雄无归》英国票房累计1.058亿美元领跑海外，墨西哥累计60万美元紧随其后；韩国5580万美元排名第三，按目前趋势来看，《英雄无归》全球票房最终预计在17亿美元以上。
北美影史票房TOP10（来源：Boxofficemojo）
01.《星球大战：原力觉醒》9.36亿美元
02.《复仇者联盟：终局之战》8.58亿美元
03.《阿凡达》7.60亿美元
04.《黑豹》7.00亿美元
05.《复仇者联盟：无限战争》6.78亿美元
06.《蜘蛛侠：英雄无归》6.68亿美元（上映中）
07.《泰坦尼克号》6.59亿美元
08.《侏罗纪世界》6.52亿美元
09.《复仇者联盟》6.23亿美元
10.《星球大战：最后的绝地武士》6.20亿美元
全球影史票房TOP10（来源：Boxofficemojo）
01.《阿凡达》28.47亿美元
02.《复仇者联盟：终局之战》27.亿美元
03.《泰坦尼克号》22.01亿美元
04.《星球大战：原力觉醒》20.69亿美元
05.《复仇者联盟：无限之战》20.48亿美元
06.《侏罗纪世界》16.7亿美元
07.《狮子王》16.6亿美元
08.《蜘蛛侠：英雄无归》15.36亿美元（上映中）
09.《复仇者联盟》15.18亿美元
10.《速度与7》15.15亿美元
现在飞机票燃油费怎么这么贵
辣条涨价并不会影响我的购买欲望，毕竟现在物价都在涨，辣条涨价也是可以理解的，而且辣条作为零食之一，对我们也有着不一样的意义。
提起辣条，总能想起来小时候在小卖部里面，一毛钱一根的辣条，两毛一袋的饮料，五毛一袋的芒果干和唐僧肉。这些便宜又好吃的零食，成为了我们小时候快乐源泉，现在回想起来还是对小时候的辣条的味道念念不忘。
随着我们这一代人的长大，辣条也从小卖部、从校园走到了批量化生产的产线和超市，不只是孩子喜欢吃，年轻人也在吃，辣条逐渐成为一个日渐庞大的零食分类，占据着零食行业的“半壁江山”。
近日，两家辣条头部企业卫龙、麻辣王子宣布上调产品价格，很多网友直呼“小时候吃不起辣条，长大后也吃不起了。”
对此，麻辣王子解释为，自 2022 年以来，受全球大宗原材料价格持续上涨的影响，粮油食品价格屡创新高，因此产品的原材料成本也在不断上升。而生产辣条使用的主要原材料有：菜籽油、面粉、辣椒花椒、香辛料、包材等。
对于头部企业宣布涨价的这个事情我是能够理解的，毕竟作为企业肯定是成本和企业利润放在第一位，特别是疫情当下，各行各业都比较艰难，适当的调价也是为了企业更好的生存下去。而我选择继续购买辣条的理由主要就是以下三点原因：
一、选择继续购买辣条，出自于对辣条这个零食的回忆和情怀吧，毕竟小时候的回忆还能够找回来的不多了。我小的时候比较喜欢吃的就是辣条和火腿肠，虽然现在长大了，每次到超市买零食，还是会每次必买辣条和火腿肠，这已经成为了我的一种习惯。
二、现在油价、菜价、水果等生活用品价格都在上涨，所以对于辣条涨价，我并没有多少惊吓，也没有觉得不能接受。毕竟辣条在我们吃的食品一类中，还是属于价格比较亲民的，不至于舍不得吃的那种。
三、虽然我对辣条涨价的事情没有什么意见，但还是希望商家在调控价格的同时，能够坚持把关食品质量，不要价格上去了，品质却下降了。反正有的时候买的辣条会让我比较失望，量少就算了，关键还不好吃。
所以，成本上涨，辣条跟着调价，只要产品质量、口味和食品安全做到位，我还是会支持的。
比亚迪燃油车官宣停售
燃油费贵的原因如下：
1、油价主要是由原油和炼油的成本、各种税费、各销售环节的利润组成，其中各种税费的占比较大。国内油价跟涨不跟跌就是因为29年以后国内油价参考国际油价进行制定，29年之前国内油价都是国家调控价格，为了发展经济，油价被压得较低。
2、国际局势不稳定，俄罗斯是全球石油的重要出口国，因为其与乌克兰的危机导致其石油出口量大幅度降低，因此国际原油的需求量就呈现供小于求的状态，传导到中国油价自然就会出现上涨。
3、再加之疫情影响，国外很多油田并未大面积开工，导致原油供应更是少之又少。全球原油供应数量变少，以及美元贬值和欧佩克对各国石油的供应限制，导致了中国油价出现了大幅上涨。
比亚迪燃油车官宣停售
比亚迪燃油车官宣停售，这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。
比亚迪燃油车官宣停售1随着油价的上涨，新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐，尤其是在4月3号的时候，比亚迪公布了三月的销量的时候，再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识，总销量突破了10万辆，而且全部是新能源车型，但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。
取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界，非常的亮眼，在刚刚过去的三月份，比亚迪的乘用车销量达到了104338辆，同比增长了160.9%，其中 DM插混销售了50674辆，同比增长了615.2%，EV纯电销售53664辆，同比暴涨了229.2%，估计就是因为这样的销量暴涨，才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。
自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企，从比亚迪公告的产销快报上看，之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。
停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务，虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障，以及生命周期的零配件供应，这一点还是比较的贴心的。
比亚迪三月份如此的销量成绩，着实让其他新能源车企羡慕，和其他新能源车企相比，尾翼表现好的就是广汽埃安，三月的销量20317台，再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定，连续多月达到了1万多的交付量。
其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台，同比增长了202%，理想汽车的3月份销量为11034台，和去年的3月份相比同比增长了125.2%，再接着就是哪吒汽车，三月份的销量为12026台，同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台，第一次突破了万台的大关，真的是可喜可贺。
蔚来的汽车三月份的销量为9985台，同比增长了37.6%，极氪汽车三月份的销量为1795台，第一季度累计交付了8241台，合创汽车三月的销量为1689台，岚图汽车的三月份销量为1400台，第一季度的累计交付3693台，比亚迪和这些新能源的车企的数量相比，简直是真的太牛了，真的是让人大开眼界。
比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的，到今天刀片的电池已经发展到了1.5代（也有可能已经推出了2.0代），在安全的保障上也是获得很多消费者的认可，因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候，把安全放在首要位置。
因此，在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车，当然比亚迪也不负众望，也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐，也成为了热门的车型。
比亚迪燃油车官宣停售24月3日晚间消息， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。
这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持，并认为新能源汽车的发展已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。
“有了DM-i确实不需要燃油车了”
“新能源卖得太好，产能跟不上，把燃油车停产了”
“比亚迪新能源汽车销量占比高，专心生产新能源汽车挺好的”
“国货之光，燃油车说停就停，给新能源让路，希望越做越好！”
比亚迪方面表示，停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的， 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。
比亚迪之所以敢在当前做出这一决定，与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。
根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。
单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是最佳方案。
2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。
充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示，2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员达到4.04万，同比增长31.52%。
比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。
比亚迪燃油车官宣停售34月3日晚间，比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
随后，#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一！
比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。
对此，乘联会秘书长崔东树快评说：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。
我朋友圈某传统车企人士也直呼：“来得这么快！”
比亚迪的这番操作，也激起了网友热情的讨论！
支持声挺多，认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有，认为还为时过早，电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看，比亚迪放弃的是纯燃油车，选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为，比亚迪凭借DMi的优势，可以“不需要燃油车了”。
对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言，比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高，越早转型越有利；二是其燃油车销量并不高，而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。
张翔表示，新能源汽车是未来的发展趋势，也是投资的热点，特斯拉等车企销量远不如大众，但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。
崔东树也认为，由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。
月销首度破10万
纯电、混动比例基本持平
技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一，其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。
数据显示，过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。
今年以来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万辆，同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。
这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是，比亚迪3月纯燃油车销量为0，销量全部由插混和纯电两条产品线贡献：3月DM插混车型销售50674辆，同比猛增615.2%；EV车型销售53664辆，同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。
看来，涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且！4月宣布3月起停产，比亚迪是“先停产，再官宣”，不愧是新能源汽车大佬，说干就干啊！
王传福：大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策
由此看来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时，比亚迪已经停产纯燃油车。
他在发言中表示，新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且，新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年，行业进入一个市场化发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。
“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说，一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。
“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢”、“越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。”……
王传福最后说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话，比亚迪的决策考量可窥一斑。
