1.新奥迪A6L如果使用标量不高的油会造成什么后果？
2.2013年2月25日零点起汽油涨价啦?!
新京报记者从国家发改委获悉，12月29日0点上调汽柴油限价，汽油每吨上调70元、柴油每吨上调70元。本次调价是年内第十一次上调，本次调价过后，2017年成品油调价将呈现“十一涨六跌八搁浅”的格局。北京市92#汽油价格调至6.84元/升，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92#汽油多花约2.5元。下一次调价窗口将在2018年1月12日24时开启。
因为零售的汽油含了车辆通行附加费，另外，全国各地价区划分的标准不一样，加上运费等问题。各地出产石油的密度不尽相同，密度也会受温度等因素影响而变化，因此全国各地的折算比例是不同的，这就造成成本的差异，从而引起涨幅标准的不同。
油品最高限价是全国统一的。
1、只是目前有国四、国五等区分，发达地区使用的国五油（92/95/98），欠发达地区使用的国四油（90/93/）。国五标准油比国四标准油的主要有毒有害物排放少一半以上，所以价格高。另外，品号不同，价格不同。
2、每个地区石油公司有降价的权利（允许低于发改委规定的限价，但不能高于发改委规定的价格）。
所以导致了油价不一，但最高限价都是统一由发改委制定的。
12月18日（周一），美国能源信息署（EIA）上调2018年1月美国原油产量预期，加重了市场对美国原油持续高产的担忧情绪。
另一方面，北海福蒂斯输油管道在上周因破损被迫关闭带来的利好影响依然为布油带来有效支撑，油价收盘涨跌互现。
纽约商品期货WTI 1月原油期货合约收盘下跌0.14美元，至57.16美元/桶，跌幅0.24%。洲际布伦特新换2月原油期货合约收盘上涨0.18美元，至63.41美元/桶，涨幅0.28%。
市场走势概况：今日国内汽柴行情继续下行，市场交投气氛愈显清淡。
总结：分析来看，原油期价走势震荡，消息面指向仍不明朗，业者心态普遍悲观。随着天气转冷，柴油终端需求萎缩明显，加之前期市场价格过高，多数主营单位汽柴报价开始理性回调。
近期地炼企业库存高位，出货压力加大，汽柴报价亦开启下跌模式。但相比较而言，主营批发环节仍无价格优势，故实际出货情况并不理想。
新奥迪A6L如果使用标量不高的油会造成什么后果？
近日，从多家社会监测机构了解到，近期受英国北海输油管道继续关闭、美国原油库存大幅下降、美元指数回落等因素影响，国际油价涨多跌少，国内测算的原油变化率不断拉升。12月28日，2017年最后一个调价窗口开启，成品油限价将迎来小幅上调。
截至目前，今年国内油价共经历了“十涨六跌八搁浅”，汽柴油每吨分别上调365元和350元，折合92#汽油和0#柴油每升分别上调0.28元和0.30元。
自11月底产油国继续延长减产协议的“靴子”落地后，美国原油市场动向重新成为投资者关注的焦点。贝克休斯公司数据显示，12月15日当周，美国活跃石油钻机数量下降4个至747个，为6周来首次下降，此后的12月22日当周，钻机数量持平于747个，对油价起到支撑作用。同时，美国原油库存超预期下降、美联储加息后美元指数的回落以及英国北海福蒂斯输油管道的关闭也推动油价温和上行。此外，有报道说，利比亚东部一输油管道12月26日发生爆炸，将影响利比亚石油出口。
在此之下，截至12月26日收盘，纽约商品2018年2月交货的轻质原油期货价格上涨1.50美元，收于每桶59.美元，涨幅为2.56%。2018年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.77美元，收于每桶67.02美元，涨幅为2.71%，升至2015年中以来的最高点。
在此之下，国内测算的原油变化率也持续拉升。据卓创资讯测算，截至12月26日收盘，原油变化率收于1.44%，相对应的成品油限价上调幅度为55元/吨。而隆众资讯监测的原油综合变化率1.27%，预计对应上调幅度50元/吨。
“由于调价窗口即将开启，而最后一个工作日的原油价格难以出现大幅度下滑，故12月28日24时，国内成品油零售限价上调已是板上钉钉。”卓创资讯分析师孟鹏预计，本次最终上调幅度或超过60元/吨，折算成升价即92#汽油及0#柴油均上调0.05元/升。按此计算，加满一箱50升的油箱，将较之前多花2.5元，仍在车主的接受范围之内。此外，目前国内成品油批发市场行情表现欠佳，批发价格整体处于低位，故而目前加油站利润情况仍较可观，优惠力度依旧较大。以山东地区为例，部分民营加油站汽油优惠力度仍在1.1元/升，中石化、中石油加油站的优惠幅度也在0.7元/升左右。较大的优惠幅度，也将保证消费者在元旦期顺利出行。
2013年2月25日零点起汽油涨价啦?!
一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。 汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数需要相适应。一般的说，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。日版的Tiida的压缩比原来比较高，引入中国生产时，为了适应中国国情，把中国版的发动机压缩比相对调低了一些。按它的设计，与它发动机压缩比相适应的汽油是95号，但是鉴于现在中国95号油并不普及，所以建议加与95号最近似的油品：93号。 95的油其实是1份和1份93勾兑的（好像是，具体忘了） DD确实最适合95号油，可由于成本问题（油库的建设等），北京早已全线放弃95号油的储备和销售。 要是告诉你因为原油质量不行，为了达到标号，#汽油里含有更多的添加剂，而且锰添加剂能够造成发动机和三元催化很快发生无法修复的损坏，你还坚持加#吗？ 要保护发动机，建议你加98#汽油，因为这个标号的基本上都是进口的成品油，品质没有问题，大概5.4元/升 石化和石油都有不为人知的秘密,衷心告诫加93. 我家所有的车YD，bmw530i,MB-s350和reiz 3.0都加的是93。 的？有添加剂问题，非常毁车。时间长了你就知道。不多说了。 我没有说我们国产的原油质量不行，问题是国产原油生产的成品油要很大一部分要保证军队用油，还有一部分要出口，因为我们的油便宜。石油公司然后再进口30 多美元一桶的高含硫劣质石油高价卖给炼油厂，目前中国是世界上最大的劣质石油进口国。所以我们平常使用的汽油很难达标。至于60多美元一桶，那是北海石油的价格，你是油田的，应该知道不含杂质的石油和富含硫杂质的石油价钱差多少吧。 油品清洁与否跟标号绝对无关，很多提高辛烷值的添加剂其实是有一定的副作用的，至少是对环境不太有利的。93＃不行的话，＃更不行。 一般来说93在好的油站肯定达标，但是基本上很多不达标。 由于利益的驱动,号汽油的不合格率达到30%以上，因为93有国标，实行的是企业标准。 Shell的内幕更让你心惊肉跳……呵呵，绝对的不值。 Shell在国外绝对是品质的代名词，在国内质量就缩水，他们的93跟没区别，只是里多了一种叫做CEA的东西，全称Camphoraceous Extractant Additive，就是樟脑油，它会提高汽油的标号，也会提高动能。但是，最大的问题就是它燃烧后会产生比积炭还可怕的东西：异戊二烯，化学名C5H8，此物就是合成橡胶的主要原料。时间长了，发动机缸膛里就会出现类似橡胶的半水状物质，异常难清洗。
关于您的旧丰田佳美用了10年了,机器部分易损件已经老化了,尤其是油泵,活塞换可以看一下是不是该更了.
2013年2月24日，国家发改委发布消息，确认将于2月25日零时上调成品油价格。汽、柴油价格每吨分别将上调300元和290元，测算到零售价格全国平均90号汽油每升上调0.22元，0号柴油每升上调0.25元。此次油价上调也是发改委在2013年首次上调油价。
目前国内油价定价机制：
目前国内的油价调整机制是：当国际市场相关油种连续22个工作日平均价格变化超过4%时，我国发改委会相应调整国内成品油价格。三地原油中的“三地”是指布伦特、迪拜以及辛塔。
布伦特原油出产于北大西洋(600558,股吧)北海布伦特地区，伦敦洲际和美国商品有其期货交易。迪拜原油是阿联酋出产的一种原油，尤其是用于为中东出口至亚洲的原油定价。辛塔原油出产于印尼并经印度尼西亚爪哇岛和苏门达腊岛之间的巽他海峡北口油港即“辛塔港”转运的原油品种。
此次成品油价格调整是2013年来的首次成品油价格上调，距上次成品油价格调整历时3个月左右，调整后国内执行国四标准级以上标准的地区的93号汽油价格再次进入8元时代，其他执行国三标准的仍然在8元以内。
此次国内成品油价格调整幅度，是按照现行国内成品油价格形成机制，根据国际市场油价变化情况确定的。去年11月16日国内成品油价格调整以来，受市场预期欧美经济复苏前景向好以及中东局势持续动荡等因素影响，国际市场原油价格先抑后扬，2月上旬WTI和布伦特原油期货价格再次回升至每桶95美元和115美元以上。虽然近两日价格有所回落，但国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度已超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。
