1.为什么我国汽车发动机不是世界领先，船用柴油发动机却世界领先了呢？
2.船用柴油机与车辆用柴油机有什么不同
呵呵，我的答案与楼上的仁兄有些差异。
船用燃料油与车用柴油，本质上是一致的，两种油品的族组成基本一致，都是由烷烃、环烷烃、芳香烃组成。差别主要是组分的比例不同，而且船用燃料油的分子量较大，同时船用油还含有部分胶质和沥青质。
至于说到热值，楼上仁兄的说法也不准确，应该是汽油的质量热值大于柴油的质量热值，而汽油的体积热值却不见得比柴油的高。功率大的机械用柴油是应为柴油机的热效率高，而且单位时间喷入气缸的柴油量大的缘故。
谢谢，就说这些了，谬误之处，请见谅。
为什么我国汽车发动机不是世界领先，船用柴油发动机却世界领先了呢？
如下区别：
第一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，（一般在0.5%～3.5%范围内变化）因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。
第二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。
此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。
轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行．因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。
有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时（环保因素）。
船用轻柴油，主要是为高速柴油和中速柴油机使用，主要是为短距离航行的中小型渔船提供动力，如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电；还有用的是一种4号船舶油，是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油，适用于中速柴油机。
船用柴油机与车辆用柴油机有什么不同
船用柴油机属于巨型的发动机，排水量超过一万吨到十万吨及以上的超级海轮基本都用重油为燃料的低速发动机。目前由于中国是超级海轮的生产大国，当然其所使用的发动机市场也在中国，这就给与中国的船用发动机行业一个快速发展的机遇，名列世界第一也不为奇怪。当然其主要原因应该是这类巨型发动机的制造过程基本用人工，无法大量的用机器人和流水线，也不适合西方国家的高工资高的工厂。
1、压缩比不同：
压缩比即为压缩前后气缸内气体体积之比。发动机通过将空气与燃油混合燃烧，将热能转换为机械能，从而驱动设备工作。因柴油无爆震，故承受的压缩比可比汽油高（一般的，汽油机8~10：1，柴油机16~20：1），故效率也高。
2、曲轴转速不同：
汽油机一般5000r/m，柴油机3000r/m；
汽油机比柴油机功率小、运行平稳、噪音小；重量轻、体积小；轴颈与轴瓦间距小（一般的，汽油机0.05mm,柴油机0.2mm）。
3、排放物不同：
汽油机排放物主要是HC，CO，NOX ，柴油机则主要是NOX ，PM，HC，CO。
与汽油机相比，柴油机的HC、CO排放量相当低，一般只有汽油机的几十分之一，柴油机的NOX排放量也和汽油机相当，但柴油机微粒排放约为汽油机的30倍~80倍。
百度百科-船用柴油机
百度百科-车用柴油机
