1.国内成品油价格按机制上调，物价要上涨了吗？
2.油价还会降下来吗？
我认为会影响到交通物流运输行业以及制造业，将会由于油价的上涨，而出现成本增加的情况。
油价的上涨或者下跌，可以说与我们的生活有着很大的关系。因为我们的日常出行以及物品生产制造，都离不开石油。所以对一个国家而言，生存和发展，希望与石油有着密不可分割的关系。因此针对石油价格的上涨，会影响到社会的各个方面。
全球油价大涨，石油LOF开盘涨停。目前全球油价正在不断的上涨当中，石油价格在最新一期开盘当中，甚至一度涨停。我认为这与当前的国际局势有关，随着国际局势的变化以及中东地区产油量的减少。全球油价将会在未来30天之内大幅度上涨，截止目前为止。石油在最新一期开盘的价格当中，比以往同期上涨的幅度达到了30%左右。
会影响到物流运输行业。我认为石油价格的上涨，首先会直接影响到物流运输行业。因为现如今的物流运输行业都是用传统的燃油汽车，当石油价格上涨之后。会直接导致物流运输行业的成本增加，物流运输行业将会受到一定的打击。因此，物流运输成本增加之后。我们在寄快递或者收快递之后，需要支付额外的增加的费用。
制造业会受到影响。其次，各个国家的制造行业将会受到很大的影响。在这一点上我们可以参考欧美地区的制造行业。尤其是欧洲地区的制造行业，由于石油和天然气价格上涨，纷纷出现了外逃的情况。绝大部分制造行业已经在其他地区设立工厂，以此来躲避欧洲地区石油价格过高的情况。总体上来讲石油价格过高，会影响的范围是非常广泛的。
国内成品油价格按机制上调，物价要上涨了吗？
国际油价下跌，国内油价暴涨，这是因为我们的石油公司有一套联动机制，由于各种原因，国际原油涨价的时候，就会非常快速地联动涨价，因为石油公司是及时运转的，一边在卖石油，一边在买石油，国际原油涨价了，进货成本就会上涨，所以他们会第一时间马上涨价，以抵消进货成本的上涨。
相反，如果国际原油下降了，虽然进货成本也下降了，但是前期进货的库存的成本还是原来的成本，并没有下降，所以在售的油价并不会马上进行下调。说到底，石油公司就是商业公司，商业决策要优先服从利润最大化的原则，国际原油涨价，如果不快速涨价就会亏钱，所以马上快速跟涨。
而国际原油下跌，保持暂时不降价，并不会损害利润最大化，这个降价的时间可以迟缓一步，这个时间点滞后并不会造成公司商业利润的损失。另外，还有一个重要原因就是，国际原油的上涨与下跌存在像股票一样的短线行为，因为国际原油的波动往往和国际形势的变化有关。
而国际形势的瞬息万变让国际原油价格波动无法一下子判断是短期波动还是长期波动，这就存在一个合理的观察时间窗口，同样这个时间观察窗口的制定也要符合公司商业利润不减少的原则。也就是说，如果涨价，即使是短期涨价，那也必须马上跟涨，因为这样就可以避免误判造成的利润大量损失。
相反，如果降价，就不能马上降价，因为一旦降价后发现是暂时下降，又马上涨回来会给人一种随心所欲不稳定的印象，所以国际原油降价后，观察一段时间，确定属于长期降价后商业石油公司才会跟进。
油价还会降下来吗？
国内成品油价格按机制上调，自打新年以来，成品油价格涨势一直很好啊，价格一直往上飙，慢慢已经快突破七元了，这对于广大车主来说，真的是一个噩耗，但是，不加油又不行，于是就有网友提出疑问，油价上涨呢那物价会不会跟着上涨，个人觉得也是会有所影响的，因为受生产电，约束因素影响，物价应该也会上涨，这个社会很多东西都是相辅相成的，最后受伤的还是我们老百姓。面对这消费与日俱增形式，作为消费者而言，我们该怎么办，下面大家一起来简单的了解一下。
首先是提高收入，只有我们的收入增高了，在我们消费增高的同时，我们的生活质量才能有所保障，那么我们该如何提高收入呢，通过我们现有的工作来实现，似乎有点不可能，我们只有增加我们的收入来源，这样才能提高我们的收入，所以我们可以从事相关兼职，而目前社会上，也有很多类似的职位，每个人根据自己的能力和情况的不同，可以做出不同的选择，有技能型的，也有劳力型的，只要你愿意做，就一定可以解决你兼职的需求。
其次，控制成本。除了增加收入之外，我们还可以控制成本，控制成本并不是说减少这项开支，而是通过其他渠道，在保证同质同量的情况下，来减少他的开支，就比如加油，有很多渠道。可以加到比较实惠的石油，这样可以为自己节省一笔不小的开支，还是非常不错的。
是啊，社会在发展，物价越来越高，消费也越来越高，我们再不去想办法，那么注定我们将被社会淘汰，这个社会上无法很好的生存，所以为了自己，为了家人，努力吧。
我是泽九段，我来回答。
我对油价以后是否会下降，持会下降的观点。为什么这么说呢？请你耐着性子，慢慢看下去。最近这段时间，想必大家也知道。世界出现了严重的能源危机，尤其是欧洲国家深陷能源危机，出现了电力大幅涨价的现象。
在亚洲地区，叙利亚、印度等国家因为国际化石燃料的价格上涨，导致多家发电厂被迫关闭，致使国内出现了电力不足的现象。
反观我们的国家，在一些地区国，国家出台了一些限电的举措，对一些高耗能企业加大环保审查措施。
我们知道，中国国内的油价与国际油价有明显的挂钩。现在北京的92号汽油每升7.56元人民币，95号汽油每升8.04元人民币，98号汽油9.02元人民币。相比之前的北京汽油价格，这次可是有明显的价格上涨。
国外石油价格上涨的主要推动因素是能源危机，中国国内石油价格上涨的因素是购买国外石油的花费有所增加。
即使全球出现了如此的能源危机，OPEC和俄罗斯等其他产油国，也未制定石油增产。如此这样，短时间内国际原油市场仍会继续上涨，如果国外石油价格继续上涨，国内的石油价格是否继续上涨也很难说。以目前的状态来看，以半年为周期来看，汽油价格只会上涨不会下跌。
国际原油价格上涨也推动了美国页岩油企业的钻探与生产，截止今天下午13点，美国的轻质原油WT价格为84.60美元/桶，布伦特原油价格为86.25美元/桶。
我们知道页岩油的每桶成本在40美元左右，国际油价一旦超过了50美元/桶，那么页岩油企业就开始蠢蠢欲动了。因此，在国际原油价格持续上涨的意图下，美国必定出现更多的页岩油资本输出和公司。
一旦美国出现大量的页岩油出口，美国届时将成为世界第一大石油输出国，远远超过俄罗斯和沙特。在这种形势下，美国页岩油商则动了俄罗斯人和OPEC国家的蛋糕。俄罗斯和OPEC国家决定不会坐以待毙，必定会在石油上扩大产能，挤压美国页岩油商家的生存空间，届时国际原油价格有明显回落，国内汽油价格也会下降。
从多年的石油行情来看，国际原油的价格并不是一成不变的。在去年，国际原油价格最便宜的时候，每桶原油的价格在20美元左右，甚至还没有水的价格高。石油的价格往往是以周期性出现的，大家也没有必要过度担心，中国国内的汽油价格在国内宏观调控和炼油补贴下，汽油价格受国际原油的涨幅影响不大，更不会出现断崖式上升或下跌。
猪肉四五十一斤的时候，我们这把子肉8--12元，现在猪肉十元以内了，把子肉还是那价[恐惧][大笑]，同理油价调整下来估计有难度！因为本来油桶贵！
基本不可能了，国内油价将长期以七元为基础稳步升到10元左右，如果国际油价上升，国内随动上升，国际油价下降，国内油价依旧上升，逼退市场家用车里的纯燃油动力车型，调整石化类能源消费结构由动力为主向化工精炼为主，这是国家既定的战略，不可能改变了
石油生产方面的投资正在下降，全球市场对原油需求的增长，也使得这种能源愈发供不应求，供应仍存在缺口，需要放眼未来两个月，等欧佩克+产油国有多余的库存
短时间内不太可能 需要具备俩个条件 第一个欧佩克增产 第二个国家储备原油全面下放市场 第一个美国谈了俩次没结果 第二个国内已经有动作了后续要看会放多少国内储备原油量目前世界第二 所以不会涨的太离谱
万物有周期，油价能升起来也一定能降下去。近一两年全球大量印钞放水导致货币贬值物价快速上涨，作为与人们生活息息相关的汽油、柴油价格也跟着上涨。油价以后会下降有一个非常大的因素，就是受国家碳中和政策的影响，国家大力推广新能源，风力发电、水力发电、光伏发电和新能源 汽车 等，这必将使得汽油、柴油的需求量慢慢萎缩，最终导致油价不断下滑。
这里给一些不太了解油价的朋友们介绍一下我们刚才提到的“地板价”。在我国的成品油定价机制中，存在着“地板价”和“天花板价”两个上下限。我国作为石油生产和进口大国，油价过高过低都会带来不同程度的不利影响。设定天花板价格和地板价，既不会因为原油价格过低就导致能源浪费、新能源的消极发展，也不会因为原油价格过高，给消费者产生难以承受的成本，这样稳定在可控范围内的价格，才能够使油价实现张弛有度、长期 健康 发展的目的。
无论国际油价暴涨还是暴跌，成品油价格都会受到“天花板”和“地板”的限制，上限为每桶130美元（“天花板价”），下限为每桶40美元（“地板价”）。也就是说，当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油价格不提或少提，低于每桶40美元时，汽、柴油最高零售价格不降，在每桶40—130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
就目前形势来看，国际是疫情依然严重，并且有反扑的可能，石油消费国整体消费疲软。经济复苏还没有走到乐观的局面，有可能这将继续拖累油价。
会降下来的，但需要时间，感觉春节过后会降下来。
油价一直都是有升有降的，所以这个问题问得真没啥意义。只不过中国的油价升降有个比较特别的地方，那就是油价的长期底部是越抬越高的，高点也是越长越高的，和国际市场油价是没有可比性的。虽然油价会有降的时候，但降下来的那个低点也会比以前的低点又高了点。
我希望是降降降降降再降再降，我觉得像是在做梦，车该开还是要开的，就是踩油门的时候轻一点。[捂脸][捂脸][捂脸]
