1.油价暴跌对我们意味着什么？
2.马斯克表示：现在汽油车的贬值率比你想象中要低，汽油车会成为历史吗？
3.汽油车、柴油车、电动汽车哪个经济性比较好呢
4.现货汽油能赚钱吗？
不论做任何投资都是有风险的，但是我们要了解它的风险大于利益，还是利益大于风险。如果是风险大于利益，我们就不建议去做，但是利益大于风险的话我们就可以去做。没有百分之百保证赚钱的投资，汽油的风险可以设置止盈止损把风险降到最低，汽油的利润还是不错的。
油价暴跌对我们意味着什么？
一定要设置好止损，根据市场动态再做结论，持仓过夜容易造成损失。汽油产品波动剧烈、投机机会增多的投资方式。
尽量避免持仓过夜，升跌的幅度均很可观，国内处于夜晚。
而在市场行情波动最大的美盘时段的时候，可以参考现货汽油的5日均线和20日均线来更加精确的设置现货汽油的止损、止盈价、避免满仓操作。由于原油投资是24小时连续的、把握交易时机、止损止盈价的设置、跟着市场走觉得不会错。然后在做波段的还是要注意谨慎、止盈价，因此要该出手时就出手。如不可避免，进出场果断，也是多看看市场上发生着什么。现货汽油投资者可以尽量把把风险控制在可以承受的范围内、判断好大趋势，远离不愿卖的贪婪和不敢买的恐惧心理。现货汽油投资是种投机性增强
马斯克表示：现在汽油车的贬值率比你想象中要低，汽油车会成为历史吗？
你指的是今年年初这个油价暴跌吧？！
这个事情意味着什么？从国家大局来说有三大利好：
首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。
再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，
最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格只是五块多，相比较下降了20-30％。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。
当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。
另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。
所以呢，综上所述，油价暴跌有好有坏，总体来说利大于弊，经济恢复正常后，油价也会慢慢上升?
汽油车、柴油车、电动汽车哪个经济性比较好呢
我认为汽油车是不会成为历史的。当然随着新能源汽车的出现，普通的汽油车出现了一定的贬值现象。
目前世界上所有的汽车总体分为两大类，新能源汽车以及传统的燃油汽车。两种类型的汽车都有各自的优点以及缺点。但是各个国家对于新能源汽车的发展投入了大量资金，毕竟新能源汽车的确是未来的主流。这也是当前国际社会的现状，毕竟石油的价格正在不断上涨，而且地球上的石油储备数量已经大幅度减少。
马斯克表示：现在汽油车的贬值率比你想象中要低。世界著名投资大佬马斯克，在自己的个人推特主页上宣称。现在的汽油车贬值率已经超过了很多人的想象，很有可能在未来段时间之内，汽油车将会成为过去式。此项言论得到了一部分网友的支持，但是也有更多的网友表示反对。毕竟汽油车在短时间之内还是无法真正做到，被完全取代。
我不认为会成为历史。对于汽油车是否会成为历史，我认为完全是不太可能的。因为传统的汽油车，在动力以及速度方面要远超过于新能源汽车。即使各个国家对新能源汽车方面有所发展，但是这也改变不了汽油车作为主要交通工具的形式。当然新能源汽车的出现在一定程度上降低了燃油汽车的价值，可是我们也不能够对此全面否定汽油车。
新能源汽车将会成为未来主流。就我个人而言，我认为新能源汽车的确会成为未来的主流。毕竟新能源汽车能够节省一大部分，同样也能够做到保护环境。即使在动力方面有所不足，但是总体上差距并不是很大。日常家用以及出行，驾驶新能源汽车往往比驾驶汽油车来得更加节省。当然在物流运输行业方面，仍然需用用传统的汽油车。
现货汽油能赚钱吗？
那种汽车更经济？这要从用车环境说起。使用成本低的车，长期算下来未必省钱。而使用成本相对高的车，最终可能是省钱的车。
一辆车的最终使用成本并不能只看购车价格与油耗/电耗。其中保值率也是值得考虑的问题，如果油耗低但是保值率率低，购车价格高，那么最终使用成本是非常高的。我们以电动汽车为例，大部分电动汽车百公里电耗18-20度左右。如果每度电0.6元，那么百公里只需要花费10.8-12元。每公里一角钱左右，这样的用车成本是任何，小排量燃油车无法比拟的，即使是三缸的奥拓百公里也要30元左右。
电动汽车使用成本低但是保值率也比较低，很多电动汽车二手商贩不敢收，毕竟这玩意电池会慢慢衰减，而且换电池可不像修发动机成本那样低。有时候换一组电池比汽车价格都要高，因此二手电动汽车保值率明显低于燃油车。如果开了五年后换车，普通家庭每年行驶1-2万公里，五年行驶5-10万公里，电费在5000-10000元之间。但是卖车时汽车不值钱，可能15w买的电动汽车五年后5w都卖不上。我们以秦EV300为例:
2016年的秦EV300 ，二手车报价6-7w元。四年前新车价格在15-16w之间，三年后只能卖6-7w，那么五年后呢？能卖上5w吗？可以看到电动汽车开了五年后虽然电费花的不多，每年2000元左右的电费就足够了。但是如果算综合使用成本，买车花15w，五年后卖5w，五年间电费1w。15-5=10+1=11w，11/5=2.2，每年折合人民币2.2w元。
我们看一下15w买到的车，如买一辆卡罗拉或者速腾之类的合资紧凑型轿车，这类车型油耗8L/100km左右。普通家庭年行驶1-2万公里，消耗燃油800～1600L左右。以单价5-6元/L的价格计算，普通家庭上下班一年需要花费有钱4000-1000元。我们再看一下保值率问题:
可以看到6-7年产的卡罗拉还能卖到6-7w之间，4-5年车龄售价还会高一点。2015年自动挡车型价格在11万，落地12w＋。我们按照普通家庭来算一笔账:12（买车款）卖车7-8w，12-7=5w。每年加油1w，那么五年用车总成本为5w＋5w＝10w。同样用了五年，每年行驶20000公里，年行驶费用综合非费用20000元左右。
电动汽车看起来挺好，百公里电耗低，但是综合下来使用费用不一定低。而且续航里程有限制，年限久远后随着电池容量衰减其保值率还会进一步降低。特斯拉的保值率较高但是一次性投资也比较大，门槛高。因此最经济划算的还是燃油车，技术成熟、质量可靠，稳定性强。
至于汽油车经济还是柴油车经济，目前国内民用乘用车配备柴油车太少。柴油车型油耗要比汽油车低1/3左右，而且扭矩更加强大。但是国内的燃油清洁度差一些，而柴油机高压喷射系统也是很精密娇贵的，损坏后维修成本非常高。因此国内乘用车很少买到柴油版，柴油机多数用在皮卡/SUV上。路虎等车型也有柴油版，但并不是为了省油，只有柴油款买还是不买？有些时候是无法选择，只能选柴油版。
现阶段电动汽车技术并不成熟，短时间内也难以取代燃油车。而柴油汽车则因为柴油机的特性而不适合装在轿车上，因此现阶段更适合买燃油车，经济实惠！
没有任何投资是一定能赚钱的，无论做任何投资，都会有风险，风险和投资总是息息相关，投资者既然选择进行投资，就要试图将风险降到最低的程度，或者试图规避风险，由于现货燃油有以下优点，所以炒现货燃油风险不是很大。
1、充足的交易时间：现货燃油是24小时不间断交易，就可以保证投资者在任何时间都可以操作，一旦出现什么不可逆转的行情，投资者都能第一时间迅速操作，降低炒现货燃油的风险。
2、双向交易：炒现货燃油是双向交易模式，可以买涨，也可以买跌，使得投资者不管行情涨跌，都能盈利赚钱，也降低了炒现货燃油的风险。
3、杠杆原理交易：炒现货燃油投资使用杠杆交易，投资者使用很少的资金就可以得到较高的收益。
4、资金安全：炒现货燃油的资金是有国内第三方银行进行托管的，所以降低了炒现货原油的风险。
