1.谁有挖掘机液压油管资料啊
2.大众高尔夫的车型历史
3.摩托车保养最应该注意什么
4.橡胶加热到150℃会产生什么气体？
螺母劈开器就是用来切断螺母头，通常如果我们遇到生锈而无法拆卸的螺母时，是无法用扳手拧开，取的普遍措施就是只能用硬物强行砸断，在一定程度上，拆开了生锈螺母，却也对其他部位产生了损害，可谓得不偿失，此时螺母劈开器的作用就体现出来了，简便、快捷、安全、高效地解决螺栓螺母的拆卸和更换难题。今天我们来详细看看螺母劈开器的相关内容及价格信息。
介绍
螺母劈开器有两个种类，一种是机械式的，也就是手动的，另外一种是液压螺母劈开器，前者承受压力比后者小很多，一般液压螺母劈开器适用强度比较强的螺母。
螺母劈开器结构比较简单，一个类似单开口梅花扳手，其内环圆滑，把柄中间镂空，内有一根头部锥形的直柄钢条，把柄尾部有一螺旋旋入杆，旋入杆向内旋转时，顶出钢条，达到贴紧螺母进行实力，通过大力顶住螺母，从而使螺母承受不住巨大压力崩裂，完成劈开螺母的作业，当然首先需要螺母劈开器套住螺母，借助扳手卡住旋入杆尾部的六方头，予以施加力度，方可轻松劈开螺母。
螺母劈开器将锈螺母劈开螺母劈开器的使用方法
1、开注油螺塞，将手动油泵箱注满20#机油，或液压油，开关卸荷阀。
2、将劈开器头部孔套入待劈的螺母，并摆正放平。
3、手动油泵，使劈刀顶出推进至螺母，注意，在劈刀没有顶到螺母之前，压力表显示为零，劈入螺母后指针开始上升，劈刀顶进螺母，当劈刀顶过猛，劈刀快速将螺母劈开损伤螺栓丝扣。
4、当听到“叭”的劈裂声时，表明螺母已被劈开，同时，手动油泵压力表指针迅速回零，即停止压动。
5、拧开卸荷阀，劈刀后退回原位，取下劈开器，工作结束。
6、有的螺母也可在劈开的对面再劈一刀，使之分为两瓣，与螺栓分离。
注、使用时须在刀片口加机械油。
价格及厂家推荐
泰州市浩润液压机械有限公司
液压螺母切破器，螺母劈开器，螺帽破开器
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价格：650元
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供应?NC-2432?高性能液压螺母劈开器
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价格：1200元
其它螺母
嵌入螺母
用各种压花线材生产(一般是铅黄铜,如H59、3604、3602)制作的铜螺母。我们日常接触到的的嵌入式滚花铜螺母都用精密自动车床加工而成。?嵌入式滚花铜螺母的参考标准来自国标GB/T809。
嵌入式滚花铜螺母主要的作业方式是注塑，加热后嵌入到塑料件里面或是直接模具注塑，如果用模具注塑，PA/NYLOY/PET的熔点都在200°C以上，?嵌入螺母被热熔进塑件后温度迅速变高，注塑成型后，塑料体迅速冷却结晶变硬，如果嵌入螺母温度还处在高温，那就有可能倒至铜螺母与塑料件接触的地方开始松脱或出现裂缝。所以在嵌入螺母的注塑中?都使用铜材质的螺母而不是碳钢螺母。
嵌入式铜螺母的外纹滚花有两种方式成形，一种是用铜质的原材料拉花成形后在上设备进行生产，一般这种方式的拉花纹路为直纹，另一种是用光圆的铜材料直接在生产的过程中边攻牙边压花，这样的加工方式可以生产一些非标尺寸的滚花铜螺母，嵌入铜螺母压花的形状可随用户选择，如网纹、八字压花、人字压花等各种滚花纹路。
以上就是有关螺母开辟器的相关内容及价格介绍，在这里小编提醒大家，要好好看看螺母开辟器的使用方法，特别是针对第一次使用的童鞋来说，尤其重要，而螺母开辟器在使用完以后，要做好保养工作，比如手用的螺母劈开器可以添加润滑油可以保持不生锈等等，希望以上内容对你有所帮助!
谁有挖掘机液压油管资料啊
大家Polo在前一万千米内保养周期时间为5000千米，一万千米后保养周期时间为10000千米。新车首保为5000千米，以后每10000千米开展一次保养。每一次保养除原材料费用以外，工时费依照一定金额收取，如也有基本保养以外的小问题必须维修，只收取相对应的原材料费用，不附加收取工时费。
一般车辆保养维护保养新项目有汽车机油保养，更换清理气体滤，查验各类液压油液位，发电机皮带，雨刮器片状况，轮胎气压标准，车胎有没有吃胎起包，灯光效果作用，汽车底盘，车载电脑等全面查验。提议空调滤芯和空气滤芯每10000千米更换一次，汽油滤芯和汽车火花塞每30000千米更换一次，刹车油每50000千米更换一次，波箱油没60000千米更换一次。
由图中能够看得出，应用原装矿物质机油的POLO1.4L/1.6L车型的保养费用，在其中小保养费用为355元，行车至六万千米的总保养费用为：手动挡轿车（MT）661一元，自动档轿车（AT）8034元。
百万购车补贴
大众高尔夫的车型历史
谁有挖掘机液压油管资料啊
我有啊。神钢，日立，小松，卡特，现代，久保田，山推，龙工，等挖机油管走向资料
挖掘机液压油管爆裂，怎样更换？油管作为工程机械液压系统中各原、器件之间的连线装置，除本身质量外，其安装质量的好坏也将直接影响着液压系统的工作效果。如安装不当，不仅使液压系统压力损失增大，而且可能使整过液压系统工作时产生噪声、振动等问题，甚至使机械产生一些不明故障，给维修和操作使用带来诸多不便。如某部一台P-300液压挖掘机，操作人员在维修时发现一液压缸管接头螺纹磨损脱扣，遂将弯管接头更换为一直管接头，后在使用中油管连续发生多次爆裂，维修检查未能排除故障，但接入油压表检测时系统油压均在正常范围内，后在咨询了维修厂家后，按照原尺寸规格加工了一弯管接头，更换后故障才彻底消除，由此可见液压系统油管安装正确与否，对工程机械的使用将起著至关重要的作用，尤其在更换某些接头及油管时不要因为尺寸合适就贸然换之。
下面笔者就工程机械液压油管的安装谈几点意见，以飧读者：
一、低压油管的安装
（一） 吸油管的安装
1、吸油管与泵的介面处连线应密封可靠，且油管本身必需有足够的弹性强度；否则，泵在工作时会吸入空气，使系统产生噪声和振动，甚至吸不上油。
2、为增加吸油管进口处的吸油面积，可将管口斜切成45度角；管口应插入最低油面以下，一般离油箱底面距离取油管外径的两倍左右。
3、为了减少吸油阻力，油管要尽量短，弯头及弯曲管路要尽量少，当油管悬伸太长时中间要有支架；泵的吸油高度一般不应大于500mm。
（二） 回油管的安装
1、回油管应插至油箱油面以下，但不能贴进油箱底面。
2、回油管口与吸油管口应相隔一定距离。
3、回油管的插入油箱端切成45度斜角后，斜口应朝向油箱侧臂，使油不直接冲向油底，避免液压油的过度撞击，延长油液使用寿命。
4、回油管水平安置时，要有（3~5）‰的水平坡度。
二、高压油管的安装
（一）配管
1、测量配管长度：油管长度要根据机械上已安装就位的各机件间相对位置测量、选配，并略有余量。
2、检查软管质量：依据系统压力，首先要查明软管通径、钢丝层数和软管的规格尺寸是否符合设计要求；其次是检查胶管内外径表面是否有脱胶、老化、破损等缺陷，有严重缺陷的则不能使用。
3、软管清洗：安装前对每根配好的软管都要用压缩空气将内外吹干净，防止脏物进入。
（二）安装
1、由于软管在工作压力变化时会有- 4% ~ +2%的伸缩量，因此安装油管后两机件间不应呈张紧状态。
2、管路尽量平行布置，当确需交叉时两油管间至少应有10mm的间隙，以防相互接触产生振动。
3、要避免接头处急剧弯曲，装配时的弯曲半径一般应大于软管外径的9倍，软管的弯曲中心距接头距离至少为直径的6倍（或依据手册查表选配），否则其耐压力将迅速下降。
4、安装后的软管不允许有扭曲（拧转）现象。
5、为避免胶管外表面与机器接触摩擦，在胶管外表面要加装导向保护装置，如钢丝弹簧及保护钢板等。
拆下来到配件店购买，安装时注意管路要先清洗，再安装，不要让杂物进入管道，密封圈不要碰坏了，注意检查液压油是否需要补充。
南湖区哪里有挖掘机液压油管
型号有：2分2层的，0602 0802 1002 1304 1904 2504 等。 挖掘机是一种特殊的工程车辆，是由旋转平台、大型铲子以及机械手臂组成。一般是以履带或车轮行进。由于它的样子特殊，行内对其有各种称呼，如怪手、反铲、挖机等。
挖掘机什么样的液压油管好第一，油管的选择，国内市场上油管的种类繁多，国产的油管也有不错的。挖掘机原厂装配的油管一般有进口等等，选好了油管是第一步。
油管接头也同样重要，现在一般扣压油管的都用普通材质的接头，这是根本不能用在挖掘机上的，稍好一点的用45号钢的，很少有用原厂配套的油管接头，因为价格太高了。普通材质的接头做工粗糙，外观看上去和原车的接头差别太大了。
另外，扣压油管时，如果用你的接头扣压，千万不能用，因为你的油管接头芯子中间变细了，放在新的油管上是扣压不好的，如果用了不是脱头，就是渗油。再有就是油管的扣压技术和装置了，这个是导致油管寿命长短的关键。扣压技术很难掌握，扣压力度大了小了都不行。原厂油管的扣压，用普通锁管机是做不出来的，目前市场上一两万的锁管机是做不出来原厂的效果和质量的。扣压油管时如果扣压师傅能说出你油管的具体车型，那就说明他很专业，值得信赖。
大宇挖掘机液压油管经常爆裂原因。液压系统油管爆裂主要有以下几个方面：
1、系统压力不稳定，不稳定原因有多方面，如没有蓄能器、泵流量不足等等；
2、系统压力不受控，如溢流阀、减压阀、安全阀等没有起到相应的作用；
3、软管、硬管安装不合理；
4、软管、硬管耐压等级或本身的质量问题。
武昌哪里有专业卖挖掘机液压油管南京华诺达，可以为你服务；主导产品包括液压胶管总成、过渡接头、快速接头、各种工业软管（酸及化学用关、空气管和水管、食物饮料用管、高温水管及蒸汽管、物料输送用管、油管及石油产品用管）。
其提供的产品和服务涵盖了Eaton（伊顿）、Manuli（玛努利）、Aeroquip（艾力克）、Alfagomma（伽马）等世界顶级流体品牌，被运用于工程机械、矿业钻探、吊载机械、输送装置、船用装置、大型园林装置、食品加工、制冷配管。
挖掘机的液压油管粗细影响速度吗我尽量说得简单点，你可以按照下面的步骤检查一下：
1. 整个系统中最细的地方是哪里，如果可以更换就换粗一点，速度会加快！（减少区域性阻力损失）
2.如果最细的地方就是油缸的进油口就检查一下油管是否可以短一点！（减少延程阻力损失）
3.检查一下有没有单向节流阀或者节流阀，清洗一下，顺便连液压油一起检查一下看看干净不！你都说了连泵都换了因该不是因为泵的流量不够，不过不是什么大问题，要是还不行就把系统图贴上来大伙帮着看看！我说的是你目前能做的，再说多了就不是一句两句可以说清楚了。
挖掘机熄火后拆小臂液压油管会漏油吗一般不会出现这种情况。
一：外部泄漏
1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的， 也有老化引起。
2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化 造成， 也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。
3、油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。
4、缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。
5、活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。
6、润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。
7、经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。
二：内部泄漏
1、活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞 和密封。
2、密封长期使用失效，活塞密封（多是是 U、V、Y 型圈等）老化。
3、液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其 它异物。
摩托车保养最应该注意什么
2012款高尔夫于2月10日正式上市。除了配置有所调整和升级，一汽-大众首款搭载蓝驱技术的车型高尔夫蓝驱也将同期上市。
由于一汽-大众全系产品热销，尤其是装备DSG变速器的车型，导致DSG变速器产能相对不足。2012款高尔夫1.6L自动挡车型将由原来搭载的DSGDSG双离合手自一体变速箱改为6速Tiptronic手自一体变速器，这款变速器搭载在速腾1.6L、宝来1.6L等车型上，在换档速度和传动效率上表现都非常优秀，技术先进性处于领先地位。高尔夫1.4TSI自动档车型将继续使用DSG双离合手自一体变速箱，装备2.0TSI发动机的GTI车型，变速器也没有改变。
尽管是一个改款车型，2012款高尔夫还是做了不少改变和提升。2012款高尔夫舒适型增加了非常实用的定速巡航系统，使右脚远离长途驾驶的劳累。时尚型除了增加定速巡航系统之外，还升级了方向盘，真皮包裹的方向盘提升了驾驶者的手感。在豪华型上增加了座椅加热系统和门槛条，不仅在功能上更加完善，视觉效果也更加时尚。高尔夫1.4TSI豪华型还增加了6.5寸触摸屏，驾驶席12向电动座椅和后排中央扶手等配置。
2012款高尔夫车型价格
2012款高尔夫车型价格表 Golf 1.6 手动时尚型 ￥118，900元 Golf 1.6 自动时尚型 ￥130，900元 Golf 1.6 手动舒适型 ￥126，800元 Golf 1.6 自动舒适型 ￥138，800元 Golf 1.6 自动豪华型 ￥155，800元 Golf 1.4TSI 手动舒适型 ￥136，800元 Golf 1.4TSI 自动舒适型 ￥150，800元 Golf 1.4TSI 自动豪华型 ￥167，800元 Golf 1.4TSI 蓝驱车型 ￥159，800元 GTI ￥235，800元 2014年正好是大众高尔夫诞生40周年，一汽大众于2014北京国际车展上推出了高尔夫四十周年概念版车型。整体外观与第七代高尔夫相比有部分改变，内饰则用更加豪华的设计风格。
这款高尔夫四十周年概念版的外观用Magic Morning特殊漆面，从特殊角度看过去会出现金色光泽。除此之外还加入了亚光色的镀铬后视镜、特有的19寸大轮圈以及纪念徽章。
内饰方面，大众提供了用黑白两色真皮包裹的座椅，椅面则使用专属菱形装饰，体现高端风格。中控台、空调出口等地方用钢琴漆装饰，并且还加入了实木装饰条，这也是大众第一次将木纹装饰加到高尔夫车型上，体现出十足的豪华感。 说到衍生车型最早引入的高尔夫GTI绝对可以算是国内知名度最高的一款高尔夫车型了。第6代高尔夫GTI已实现国产化，售价为23.58万,GTI是英文Grand Touring Injection的缩写。Injection是指汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。
外观方面，与普通版相比高尔夫GTI车身前脸更加扁平颇有尚酷的味道，红线装饰的蜂巢式中网配合GTI小字足以勾起驾驶者的运动欲望。GTI配备了战斧式轮毂和225/45轮胎。后尾排气管用了双边设计。车型尺寸方面与普通车型相同，仅在高度方面降低了10mm。内饰方面，高尔夫GTI用了纯黑内饰，并搭配红线缝制，非常激发驾驶欲望。此外作为一款家用轿车的高性能版，在满足驾驶乐趣的同时，舒适也成为不可舍弃的重点值得值得欣慰的是国产后的GTI仅与海外版存在着导航系统和DVD系统上的差别。
作为一款高性能车型，动力性肯定是其最大亮点。新高尔夫GTI用了2.0排量的涡轮增压发动机,最大功率可达147kW，最大扭矩280N.m，并匹配了6速DSG双离合变速箱，百公里加速仅为6.9秒。 与GTI同为高性能版车型的高尔夫R，又代表着什么区别呢?高出近乎一倍的价格或许在暗示着我们这款高尔夫R比GTI有着更强的动力和传动系统。
在外型方面，高尔夫R配备了巨大的前进气格栅与日间行车灯，并选择了225/40轮胎，整体高度比高尔夫6降低了19mm，最小离地间隙降低了18mm。并改用LED尾灯和中置排气管的设计。
内饰方面，最新款高尔夫R内饰与GTI相仿，真皮包裹的D型运动方向盘配有拨片换挡，以及多功能按键。当然高尔夫R也有其独特的一面蓝色指针的炮筒式仪表盘和更加专业的桶形前排座椅，中央靠背由翻毛皮包覆，摩擦力更大，配以宽大的侧向支撑，将身体牢牢固定在座椅上，防止高速过弯时身体滑动，当然这套竞赛及的桶形座椅只能手动调节。后排座椅两边独立区域也是由翻包皮包覆，并且在后排配有独立的空调出风口，整个后排空间与普通高尔夫和GTI大小无异。
接下来说到最关键的动力，新一代高尔夫R的动力用了2.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率188kW，最大扭矩330N.m，输出区间在2500-5000而与高尔夫GTI的最大的区别在于用了日本K04涡轮，提高了41kW的最大功率以及50N.m的最大扭矩，使R20在公路对决中占有绝对优势。
海外版的Golf R最大功率199KW,最大扭矩为350N·M。百公里加速仅为5.7秒。跑完1000米只需短短25.4秒。并且配备了空气悬挂系统.
除了在动力上的区别以外，配备了4-Motion四驱系统的高尔夫R也有着更好的抓地能力，这套系统更多用了电子系统控制的四驱形式。与奥迪的Quattro相比，对弯道性能的提升相对有限，但却可以更好的弥补前后轴载荷不均以及路面湿滑情况下的抓地力问题，对操控性的提升不可小视。 跑车与敞篷总是有着很多联系，因此我们将高尔夫敞篷版放在了两款高性能车型后。高尔夫敞篷版的申报图日前已在网上曝光，或许不久这款定位低于EOS的高尔夫敞篷版就将正式登陆国内。
在外观上，高尔夫Cabrio的长宽高为4215/1779/1424mm，轴距为2578mm，在轴距不变的情况下车型尺寸有所增加，并且不同于硬顶的EOS用了经典的软顶设计，保证了后备箱250L的空间。并且与历史上的高尔夫敞篷版相比，新一代的高尔夫Cabrio终于去掉了B柱和车顶防滚架。高强度的A柱和科学的车身设计，可以解决翻滚中出现的问题。根据大众公布的数据，高尔夫Cabrio的这个软顶电动折叠的时间只有9.5秒，而且整个折叠过程，在时速低于30公里/小时的情况下都可以完成。内饰方面，与其他大众车一样，高尔夫Cabrio在内饰方面绝不会玩什么创新，而是会刻意的与普通版保持高度一致。整个中控台、方向盘，以及主机、仪表灯布局，都与国产高尔夫一模一样。此外，值得一提的是大众高尔夫Cabrio提供了同类产品中最大的车内长度。后排腿部空间更达到了833mm。
动力方面，海外的高尔夫Cabrio将有6款动力配置选择。除表中4款发动机外还将有1.6TDI和2.0TDI两款柴油发动机，但根据国内柴油车市场的情况分型，大众不太可能引进这两款动力车型。此外1.4T的发动机也分别高功率和低功率版本车型可供选择。
Variant（旅行版）
据悉，高尔夫旅行版将推出Comfortline与Highline两款不同配置的车型。其中在外观上，标配了车顶行李架、后视镜一体式转向灯以及日间行车灯，而高配车型(Highline版本)还提供带动态弯角照明的氙灯与前大灯清洗功能。此外，车身尺寸方面，其长宽高分别为4534/1781/1504mm，轴距达到2578mm。而作为一款旅行版车型，其提供了505L的后备箱储物空间，而后排座椅全部放倒后容积达到1495L。
在车内舒适性配置上，高尔夫Variant除全系车型标配全景天窗外，高配车型还提供前排座椅加热与电动腰部支撑功能，而带中文导航系统的可触摸显示屏也是该车型中独有配置。另外在安全配置上，高尔夫Variant配备了电子随速助力转向、副驾驶气囊关闭开关以及前后头部帘式气囊等等。
动力部分，高尔夫Variant搭载了一台1.4L双增压(机械+涡轮)发动机，最大输出功率118kW，峰值扭矩达到240N.m。传动部分匹配7速DSG双离合变速器。依靠这套动力系统，其百公里加速为8.4秒，极速为220km/h，而百公里油耗为6.1L。 从外观来看Cross高尔夫配备了银色行李架、可加热电动后视镜以及205/55 R16规格的轮胎。前脸部分高尔夫Cross下中网用了蜂窝设计，并且用大包围取代了前雾灯进气格栅，更高的车身也提供了更好的通过性。当然作为一款家轿舒适性也是必不可少的，在此方面配备了Vienna真皮运动座椅、驾驶席电动调节腰部支撑、双区自动空调、定速巡航以及带冷藏功能的手扶箱。多出方向盘换档拨片、自动防眩目内后视镜以及可触摸多功能显示屏(带导航系统)。
在安全配置上，ESP电子稳定系统、ASR加速防滑系统以及上坡功能等。还具有自动停车系统。此外在动力方面，Cross高尔夫搭载了与Variant相同的1.4L双增压发动机，传动部分匹配7速DSG双离合变速器。而在油耗方面为6.8L。
此外与Cross高尔夫同平台而生的还有另一款高尔夫Plus在外观方面高尔夫Plus车型尺寸为4204/1759/1621mm略小于Cross高尔夫配置也略低于Cross高尔夫。 日前，大众在日内瓦车展前公布了其基于第六代高尔夫设计的软顶敞篷版的官图。该车同现款普通版高尔夫在设计上有一些细节区别，并有着丰富的安全配置。新一代大众高尔夫敞篷版将于日内瓦车展正式亮相。新一代高尔夫敞篷版基于目前的第六代高尔夫设计，此前，大众在第一代和第三代高尔夫上曾推出过敞篷版。新车和普通版高尔夫最大的区别就是车尾的设计，新一代高尔夫敞篷版将像GTI一样使用LED尾灯，而其前大灯可选装双氙大灯。新的软顶敞篷，通过传统的液压传动，可以在30km/h时速下9.5秒之内完成开启和关闭。
新车的安全配置也很丰富，配有自动弹出式的防滚架，前安全气囊，侧气帘，驾驶员头部侧面、胸部、膝部气囊以及ESP等。
动力方面，大众为新的高尔夫敞篷版提供了多款动力组合。汽油机方面，1.2TSI（103马力）1.4TSI（122马力和158马力）和208马力的2.0TSI发动机可供选择。柴油方面则为103马力的1.6TDI和138马力的2.0TDI发动机。与之配备的是6速手动以及6速和7速DSG变速器。
此外，大众的蓝驱系统也将引入新一代高尔夫敞篷版。其中，最大功率输出103马力的1.6TDI蓝驱版有着更好的燃油效率，官方百公里油耗为4.4升，二氧化碳排放为117g/km。在德国，新高尔夫敞篷版在德国已经接受预定，售价为23625欧元起（约合人民币21.1万元），比普通版高尔夫在海外贵了3000欧元左右。
与捷达、宝来、速腾 第一代捷达19年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”的两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。
第二代捷达年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。 一、首3000公里建议换一次机油和机油格；
二、首7500km免费首保；
三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格：
1 、更换发动机机油及机油滤清器。
2 、检查排气系统是否有泄漏或损坏。
3 、目测检查发动机及机舱内的部件是否有泄漏或损坏。
4 、清洗空气滤清器，必要时，更换滤芯。
5、 检查清洗火花塞，如必要，更换火花塞。
6 、检查传动带状态及张紧度，如必要张紧传动带。
7、 检查冷却液浓度，如必要，添加冷却液或调整浓度。
8 、查询自诊断系统故障存储器。
9 、检查制动摩擦衬块厚度。
10 、目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。
11 、检查制动液液位。
12 、若油质太差，更换燃油滤清器(柴油发动机)。
13、 排掉燃油滤清器内的水(柴油发动机)。
14 、检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。
15 、更换粉尘滤清器。
16、 检查手动变速箱及主减速器内的齿轮油油位，如必要添加齿轮油。
17、 目测检查车身底部防护层是否破损。
18 、目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏。
19、 检查转向球节防尘套有无泄漏或损坏。
20 、检查转向横拉杆接头的间隙、紧固程度及防尘套状况。
21 、检查蓄电池。
22 、检查所有轮胎(包括备胎)的花纹深度及磨损型态；检查轮胎气压，必要时校正气压。
23 、润滑车门限位器及车门铰链。
24 、检查车外照明灯、转向信号灯、警报灯及行李箱照明灯的工作状态。
25、 检查车内照明灯、杂物箱照明灯、点烟器、喇叭及警报指示灯的工作状况。
26 、检查安全气囊罩壳是否损坏。
27 、检查风窗刮水器及清洗器、清洗液喷嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要调整喷嘴和添加清洗液。
四、每24个月更换刹车油；
五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞；
六、每60000公里保养：除前页所列定期保养项目外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养项目：
1、 更换火花塞。
2 、更换空气滤清器滤芯，清洗壳体。
3 、更换燃油滤清器(柴油发动机)。
4、 检查多楔传动带的状态。
5 、检查助力转向机构液压油油位，如必要，添加液压油。
6、 检查自动变速箱润滑油(ATF)油位，如必要，添加润滑油。
7 、检查自动变速箱主减速器润滑油油位，如必要，添加润滑油。
8 、更换凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器。
橡胶加热到150℃会产生什么气体？
摩托车保养应该注意以下几点
一、机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
二、火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：
1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
三、空滤器保养
空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：
从车上拆下空滤器滤芯；
如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
扩展资料：
摩托车的选购方法
1.发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。
随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。
2.车体外观造型。要求布局合理，新颖美观，光滑明亮。前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，同时要求各种附件及零件齐全。另外，喷漆电镀零配件质量的好坏，不仅是决定外观优美的主要因素，还起着保护零配件减少磨损的作用。喷漆零配件外表要求漆面匀称、光亮、没有碰落块。
3.操纵机构。操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件。要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠（回位还必须回到原来的位置上）。
4.电器设备。逐个检查前大灯、方向灯、刹车灯、仪表灯的工作情况及喇叭的声音，如果没有异常，说明电器正常。此外，可以牵车来回走几趟，感觉很轻为上乘之车，反之是某地方零配件遇到摩擦产生阻力。还要观察前后减震筒、发动机有没有油迹渗漏现象，乘坐是否舒适。
参考资料：
不同的橡胶搭配配合剂应适当参照基础配方，如下；
橡胶 主胶 氧化锌 硬脂酯 防老剂 促进剂 硫磺 碳黑 氧化镁 碳黑比表面积研究是非常重要的，
1. NR(天然胶) 100 5 2 （PBN 1） (DM 1) 2.5
2 SBR（丁苯松香） 100 3 1 （NS 1） 1.75 （炉法50）
3. CR（氯丁） 100 5 0.5 （D2） （NA-22 0.35） （SRF29） 4
4. IIR（丁基） 100 5 3 TMTD 1 1.75 （HAF50）
5. NBR（丁睛） 100 5 1 DM 1 1.5 (瓦斯40)
6. BR（顺丁） 100 3 2 （103油15） NS0.9 1.5 （HAF60）
7. IR（异戊） 100 5 2 NS0.7 2.25 (HAF35)
8. EPDM（三元乙丙 ） 100 5 1 (环烷油15) M0.5TMTD1.5 1.5 (HAF50)
9. CSM（氯磺化聚乙烯）100 黑SRK40一氧化铅25DM0.5DPPT 2白氧化镁4DPPT2 季戊四醇3
10. CIIR（氯化丁基） 100 3 1 DM2TMTD1 （HAF50）2
11. PSR（聚硫） 100 10 0.5 DM0.3DPD0.1 （SRK60）
12. ACM（丙烯酸酯） 100 FEF60硬脂酯钾0.75防RD1硬脂酸钠1.75硫磺 0.25
13. PUR（聚氨酯） 100 古马隆15M1 DM4促进剂Caytur4 0.35硫磺0.75硬脂酸镉0.5HAF30
14. CO（氯醇） 100硬 脂酸铅2 FEF30 铅丹1.5 防老剂 NBC2 促进剂NA-22 1.2
15. FKM（氟橡胶） 100中裂子热裂炭点（（MT）20氧化镁15硫化剂Diak3* 3.0。
16. Q（硅橡胶） 100 硫化剂BOP ，气相法，结构控制剂。
三.促进剂的互换关系，
DM 1 ==》CZ 0.5-0.61
DM 1 ==》M 0.52-0.8
DM 1 ==》NOBS 0.63-0.69
DM 1 ==》TMTD 0.08-0.10
NOBS 1 ==》DM 1.43-1.6
NOBS 1 ==》TMTD 0.1
NOBS 1 ==》M 0.7-0.75
CZ 1 ==》NOBS 1.2-1.3
橡胶分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，当这种橡胶树的表皮被割开时，就会流出乳白色的汁液，称为胶乳，胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥即得天然橡胶。合成橡胶是由人工合成方法而制得的，用不同的原料（单体）可以合成出不同种类的橡胶。1900年～1910年化学家C.D.哈里斯(Harris)测定了天然橡胶的结构是异戊二烯的高聚物，这就为人工合成橡胶开辟了途径。1910年俄国化学家SV列别捷夫(Lebedev，1874—1934)以金属钠为引发剂使1，3—丁二烯聚合成丁钠橡胶，以后又陆续出现了许多新的合成橡胶品种，如顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶等等。合成橡胶的产量已大大超过天然橡胶，其中产量最大的是丁苯橡胶。
通用橡胶
是指部分或全部代替天然橡胶使用的胶种，如丁苯橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶等，主要用于制造轮胎和一般工业橡胶制品。通用橡胶的需求量大，是合成橡胶的主要品种。
丁苯橡胶
丁苯橡胶[1]是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶 、溶聚丁苯橡胶 和热塑性橡胶（ SBS ）。
顺丁橡胶
是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能交差，抗湿滑性能不好。
异戊橡胶
异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶（未加工前）强度显著低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。
乙丙橡胶
乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。
氯丁橡胶
它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。如抗张强度高，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。氯丁橡胶的缺点是电绝缘性能，耐寒性能较差，生胶在贮存时不稳定。氯丁橡胶用途广泛，如用来制作运输皮带和传动带， 电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。
[编辑本段]橡胶
橡胶（Rubber）：具有可逆形变的高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度（T g）低， 分子量往往很大，大于几十万。
橡胶一词来源于印第安语cau-uchu，意为“流泪的树”。天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。1770年，英国化学家J.普里斯特利发现橡胶可用来擦去铅笔字迹，当时将这种用途的材料称为rubber，此词一直沿用至今。橡胶的分子链可以交联，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。橡胶是橡胶工业的基本原料，广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆及其他各种橡胶制品。
[编辑本段]种类
橡胶按原料分为天然橡胶和合成橡胶。按形态分为块状生胶、乳胶、液体橡胶和粉末橡胶。乳胶为橡胶的胶体状水分散体；液体橡胶为橡胶的低聚物，未硫化前一般为粘稠的液体；粉末橡胶是将乳胶加工成粉末状，以利配料和加工制作。20世纪60年代开发的热塑性橡胶，无需化学硫化，而用热塑性塑料的加工方法成形。橡胶按使用又分为通用型和特种型两类。
[编辑本段]结构
线型结构：未硫化橡胶的普遍结构。由于分子量很大，无外力作用下，呈细团状。当外力作用，撤除外力，细团的纠缠度发生变化，分子链发生反弹，产生强烈的复原倾向，这便是橡胶高弹性的由来。
支链结构：橡胶大分子链的支链的聚集，形成凝胶。凝胶对橡胶的性能和加工都不利。在炼胶时，各种配合剂往往进步了凝胶区，形成局部空白，形成不了补强和交联，成为产品的薄弱部位。
交联结构：线型分子通过一些原子或原子团的架桥而彼此连接起来，形成三维网状结构。随着硫化历程的进行，这种结构不断加强。这样，链段的自由活动能力下降，可塑性和伸长率下降，强度，弹性和硬度上升，压缩永久变形和溶胀度下降。
[编辑本段]用途
用型橡胶的综合性能较好，应用广泛。主要有：①天然橡胶。从三叶橡胶树的乳胶制得，基本化学成分为顺- 聚异戊二烯。弹性好，强度高，综合性能好。②异戊橡胶。全名为顺-1，4-聚异戊二烯橡胶，由异戊二烯制得的高顺式合成橡胶，因其结构和性能与天然橡胶近似，故又称合成天然橡胶。③丁苯橡胶。简称SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚制得。按生产方法分为乳液聚合丁苯橡胶和溶液聚合丁苯橡胶。其综合性能和化学稳定性好。④顺丁橡胶。全名为顺式-1，4-聚丁二烯橡胶，简称BR，由丁二烯聚合制得。与其他通用型橡胶比，硫化后的顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性能好，易与天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶等并用。
特种型橡胶指具有某些特殊性能的橡胶。主要有：①氯丁橡胶。简称CR，由氯丁二烯聚合制得。具有良好的综合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度较大，常温下易结晶变硬，贮存性不好，耐寒性差。②丁腈橡胶。简称NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。耐油、耐老化性能好 ，可在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外，还具有耐水性、气密性及优良的粘结性能。③硅橡胶。主链由硅氧原子交替组成，在硅原子上带有有机基团。耐高低温 ，耐臭氧，电绝缘性好。④氟橡胶。分子结构中含有氟原子的合成橡胶。通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示 ，如氟橡胶23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡胶耐高温、耐油、耐化学腐蚀。⑤聚硫橡胶。由二卤代烷与碱金属或碱土金属的多硫化物缩聚而成。有优异的耐油和耐溶剂性，但强度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多与丁腈橡胶并用。此外，还有聚氨酯橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶等。
[编辑本段]橡胶加工
本过程包括塑炼、混炼、压延或挤出、成型和硫化等基本工序，每个工序针对制品有不同的要求，分别配合以若干操作。为了能将各种所需的配合剂加入橡胶中，生胶首先需经过塑炼提高其塑性；然后通过混炼将炭黑及各种橡胶助剂与橡胶均匀混合成胶料；胶料经过压出制成一定形状坯料；再使其与经过压延挂胶或涂胶的纺织材料（或与金属材料）组合在一起成型为半成品；最后经过硫化又将具有塑性的半成品制成高弹性的最终产品。
[编辑本段]天然橡胶的规格划分
天然橡胶可分为标准胶（又称颗粒胶）、烟胶片、浓缩胶、白绉胶片、浅色胶片、胶清橡胶和风干胶片等，最常用的是标准胶和烟胶片。标准胶分为一级（SCR5）、二级（SCR10）、（SCR20）、四级（SCR50）四个等级，烟胶分成1~5号烟胶片（RSS1~RSS5）五个等级。
标准胶：标准橡胶主要分为5号胶,10号胶和20号胶.5号胶为一级胶,是最好的胶,其所含杂质为0.05%;10号胶为二级胶,其所含杂质为 0.10 %;20号胶为胶,其所含杂质为0.20 %.不同型号的胶用途也不一样:5号胶一般用于制作轮胎内胎;10号胶和20号胶一般用于制作轮胎外胎.
烟胶片：即用燃烧椰子壳所发生的烟和热对压去水分的天然胶片进行熏烤后所得的胶片。烟熏的目的是为了使胶片干燥并注入防氧化及防腐的甲酚物质。烟胶片属于初级形状的天然橡胶
浓缩胶：可作粘结材料。
绉胶片：
特一级薄白绉胶片
所交货物必须是色泽极白而且均匀、干燥、坚实的橡胶。
不允许有任何原因所引起的变色、酸臭味、灰尘、屑点、砂砾或其他外来物质、油污或其他污迹、氧化或过热的迹象。
一级薄白绉胶片
所交货物必须是色泽白、干燥、坚实的橡胶。允许有极轻微的色泽深浅的差异。
不允许有任何原因所引起的变色、酸臭味、灰尘、屑点、砂砾或其他外来物质、油污或其他污迹、氧化或过热的迹象。
特一级薄浅色绉胶片
所交货物必须是色泽很浅而且均匀、干燥、坚实的橡胶。
不允许有任何原因所引起的变色、酸臭味、灰尘、屑点、砂砾或其他外来物质、油污或其他污迹、氧化或过热的迹象。
一级薄浅色绉胶片
所交货物必须是色泽浅、干燥、坚实的橡胶。允许有极轻微的色泽深浅的差异。
不允许有任何原因所引起的变色、酸臭味、灰尘、屑点、砂砾或其他外来物质、油污或其他污迹、氧化或过热的迹象。
二级薄浅色绉胶片
所交货物必须是干燥、坚实的橡胶。色泽略深于一级薄浅色绉胶片。允许有轻微的色泽深浅的差异。
允许有样本所示程度的带有斑迹和条痕的橡胶。但在被检验的胶包中，这种胶包的个数不得超过检验胶包数的10％。
除上述可允许者外，不允许有任何原因所引起的变色、灰尘、屑点、砂砾或其他外来物质、油污或其他污迹、氧化或过热的迹象。
薄浅色绉胶片
所交货物必须是色泽淡黄、干燥、坚实的橡胶。允许有色泽深浅的差异。
允许有样本所示程度的带有斑迹和条痕的橡胶。但在被检验的胶包中，这种胶包的个数不得超过检验胶包数的20％。
[编辑本段]橡胶材质明优缺点经常用途
天然橡胶 NR
(Natural Rubber) 由橡胶树集胶乳制成,是异戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率.在空气中易老化,遇热变粘,在矿物油或汽油中易膨胀和溶解,耐碱但不耐强酸. 优点：弹性好，耐酸碱。缺点：不耐候，不耐油(可耐植物油) 是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。
丁苯胶 SBR
(Styrene Butadiene Copolymer) 丁二烯与苯乙烯之共聚合物，与天然胶比较，品质均匀，异物少，具有更好耐磨性及耐老化性，但机械强度则较弱，可与天然胶掺合使用。 优点:低成本的非抗油性材质,良好的抗水性,硬度70 以下具良好弹力,高硬度时具较差的压缩性,缺点： 不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。 广泛用于轮胎业、鞋业、布业及输送带行业等。
丁基橡胶 IIR
(Butyl Rubber) 为异丁烯与少量异戊二烯聚合而成,因甲基的立体障碍分子的运动比其他聚合物少,故气体透过性较少,对热、日光、臭氧之抵抗性大,电器绝缘性佳；对极性容剂抵抗大,一般使用温度范围为-54-110 ℃. 优点：对大部份一般气体具不渗透性,对阳光及臭气具良好的抵抗性可暴露于动物或植物油或是可气化的化学物中。缺点：不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用 用于汽车轮胎的内胎、皮包、橡胶膏纸、窗框橡胶、蒸汽软管、耐热输送带等
氢化丁晴胶HNBR
(Hydrogenate Nitrile) 氢化丁晴胶为丁晴胶中经由氢化后去除部份双链，经氢化后其耐温性、耐候性比一般丁晴橡胶提高很多，耐油性与一般丁晴胶相近。一般使用温度范围为 -25~150 ℃。 优点：较丁晴胶拥有较佳的抗磨性，具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性
在臭氧等大气状况下具良好的抵抗性，一般适用于洗衣或洗碗的清洗剂中．缺点：不建议使用于醇类,酯类或是芳香族的溶液之中 空调制冷业，广泛用于环保冷媒 R134a 系统中的密封件。
汽车发动机系统密封件。
乙丙胶EPDM(Ethylene propylene Rubber) 由乙烯及丙烯共聚合而成,因此耐热性、耐老化性、耐臭氧性、安定性均非常优秀,但无法硫磺加硫.为解决此问题,在EP主链上导入少量有双链之第三成份而可加硫即成EPDM,一般使用温度为-50~150 ℃.对极性溶剂如醇、酮等抵抗性极佳 优点： 具良好抗候性及抗臭氧性， 具极佳的抗水性及抗化字物 ，可使用醇类及酮类， 耐高温蒸气，对气体具良好的不渗透性。缺点：不建议用于食品用途或是暴露于芳香氢之中。 高温水蒸汽环境之密封件卫浴设备密封件或零件。制动（刹车）系统中的橡胶零件。散热器 ( 汽车水箱 ) 中的密封件。
丁晴胶 NBR
(Nitrile Rubber) 由丙烯睛与丁二烯共聚合而成，丙烯睛含量由 18%~50% ，丙烯睛含量越高，对石化油品碳氢燃料油之抵抗性愈好，但低温性能则变差，一般使用温度范围为 -25~100 ℃。丁晴胶为目前油封及 O 型圈最常用之橡胶之一 优点：具良好的抗油,抗水,抗溶剂及抗高压油的特性
具良好的压缩性，抗磨及伸长力。
缺点：不适合用于极性溶剂之中,例如酮类、臭氧、硝基烃,MEK 和氯仿. ?用于制作燃油箱、润滑油箱以及在石油系液压油、汽油、水、硅油、二酯系润滑油等流体介质中使用的橡胶零件,特别是密封零件.可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件
氯丁胶CR
(Neoprene 、 Polychloroprene) 由氯丁烯单体聚合而成.硫化后的橡胶弹性耐磨性好,不怕阳光的直接照射,有特别好的耐候性能,不怕激烈的扭曲,不怕制冷剂，,耐稀酸、耐硅酯系润滑油,但不耐磷酸酯系液压油.在低温时易结晶、硬化,贮存稳定性差,在苯胺点低的矿物油中膨胀量大.一般使用温度范围为 -50~150 ℃. 优点：弹性良好及具良好的压缩变形,配方内不含硫磺因此非常容易来制作.具抗动物及植物油的特性,不会因中性化学物，脂肪、油脂、多种油品，溶剂而影响物性,具防燃特性
缺点： 不建议使用强酸、硝基烃、酯类、氯仿及酮类的化学物之中 耐 R12 制冷剂的密封件，家电用品上的橡胶零件或密封件。适合用来制作各种直接接触大气、阳光、臭氧的零件。适用于各种耐燃、耐化学腐蚀的橡胶品。
合成橡胶的组成
合成橡胶是以石油、天然气为原料，以二烯烃和烯烃为单体聚合而成的高分子。
橡胶的高分子已经突破了单体聚合的工艺,目前世界领先的橡胶工厂已经开始运用更加强度的橡胶,用超高分子聚集而成,而且成本相当的低的,
[编辑本段]橡胶行业发展情况
橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。可见，橡胶行业的产品种类繁多，后向产业十分广阔。
近几年来，橡胶行业得到不少发展，已有细分行业稳中有升，新生橡胶细分行业则飞速发展，但同时，橡胶行业也还存在环境、、灾害、创新等问题。
2004年，全国天然橡胶种植总面积69.62万公顷，开割面积45.19万公顷，干胶产量57.33万吨。其中农垦橡胶种植面积41.1万公顷，民营28.52万公顷，分别占全国橡胶总面积的59.03%和40.%。
2005年，海南遭遇50年罕见的干旱和百年不遇的台风灾害，天然橡胶生产遭受重创。为挖掘国内天然橡胶种植、加工的发展潜力，增加自给，中国橡胶行业做出了不懈的努力，认真贯彻国家安全、节能、环保和清洁生产方针，并取得重大成果。尤其是橡胶助剂行业积极调整产品结构，绿色环保型助剂大幅增长，防老剂优良品种产量比例已达80%，促进剂达50%，有毒、有害、高致癌的NOBS生产量得到有效控制；废橡胶综合利用率达65%以上，再生胶及胶粉后加工利用领域扩大。
2006年，中国橡胶工业协会六届三次理事会讨论通过并发布《中国橡胶工业“十一五”科学发展规划意见》及橡胶行业“十一五”实施名牌战略规划意见。这是首次由协会组织制订的行业规划。规划表明，橡胶工业“十一五”期间要走自主创新之路，全行业要切实转入科学发展的轨道，使中国成为世界橡胶工业的强国。
中国橡胶行业的发展前景广阔。到2010年，中国天然橡胶总消耗量将达到230万吨，橡胶工业的产品结构将有较大变化，新型产品、更新换代产品增多、新材料、新工艺应用扩大，生产技术有明显进步。
橡胶行业的特征决定了当一国的橡胶行业成熟后，该行业的景气状况与整个经济的运行状况将保持很强的相关性：其发展周期的长度与该国经济周期的长度相当，走势同向；但由于橡胶行业属于基础工业，它的周期变化要略提前于经济周期的变化。另外，同样由于橡胶行业处于国民经济生产链的前端，其周期波动的波幅要小于产业链末端行业的波幅，也小于整个经济的波幅。因此，从产业投资的角度看，成熟的橡胶行业比较接近收益型投资行业。
[编辑本段]天然橡胶的成分
天然橡胶是由胶乳制造的，胶乳中所含的非橡胶成分有一部分就留在固体的天然橡胶中。一般天然橡胶中含橡胶烃92%~95%，而非橡胶烃占5%~8%。由于制法不同，产地不同乃至胶季节不同，这些成分的比例可能有差异，但基本上都在范围以内。
蛋白质可以促进橡胶的硫化，延缓老化。另一方面，蛋白质有较强的吸水性，可引进橡胶吸潮发霉、绝缘性下降，蛋白质还有增加生热性的缺点。 字串1
丙酮抽出物是一些高级脂肪酸及固醇类物质，其中有一些起天然防老剂和促进剂作用，还有的能帮助粉状配合剂在混炼过程中分散并对生胶起软化的作用。
灰分中主要含磷酸镁和磷酸钙等盐类，有很少量的铜、锰、铁等金属化合物，因为这些变价金属离子能促进橡胶老化，所以他们的含量应控制。
干胶中的水分不超过1%，在加工过程中可以挥发，但水分含量过多时，不但会使生胶储存过程中易发霉，而且还会影响橡胶的加工，如混炼时配合剂易结团；压延、压出过程中易产生气泡，硫化过程中产生气泡或呈海绵状等。
