因沙特坚定减产以及贸易摩擦趋缓乐观信号为油价提供有效支撑,国际原油窄幅收涨。纽约商品交货的轻质原油期货价格上涨0.3美元,收于每桶57.26美元,涨幅为0.53%。交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.05美元,收于每桶67.12美元,涨幅为0.07%。油每吨上涨90元,柴油每吨上涨85元。全国平均来看:92号汽油每升上涨0.07元;95号汽油每升上涨0.07元;0号柴油每升上涨0.07元。
按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油,将多花3.5元。
对于此次涨价,中石油表示,,国际油价维持震荡上行趋势。中上旬期间,各国开始推出疫苗令市场乐观情绪持续发酵,欧佩克+达成减产后续协议,油价在多重利好消息提振下反弹至今年3月以来的最高点。
考虑到本轮计价周期内,欧美疫苗仍在积极推进,市场对美国达成新版财政刺激政策持乐观态度,提振了原油市场气氛。
另外在供应端方面,相关产油国官员重申近期会议上对OPEC+协议的承诺,表示将支持石油市场稳定,或将限制国际油价的下跌空间。总体来看,本轮计价周期内利好因素占据主导地位。
截止,年内油价共经历了25次调整,整体呈现?八涨五跌十二搁浅?的格局,其中汽油价格累计每吨下调1295元,柴油价格累计每吨下调1250元。
从情况看,供应过剩仍是原油市场主基调,需求恢复受疫情防控影响很大,价格走势仍有较大变数。具体来看,欧佩克+的减产政策将继续对油价产生支撑,疫苗接种人群逐步扩大也将进一步提振市场乐观预期;但页岩油产量有增长势头,原油需求恢复进程仍将面临疫情特别是变异的风险挑战。
汽油降价结束,可能会迎来更危险的涨价。从现在的情况来看,的确有这个可能。
从某个角度而言,油价的“七连跌”并非完全是市场的胜利。虽然说现在的“油品”已经和几年之前提高了许多,国四标准基本取代了国三标准。但是,在石油石化经营体制的现状之下,这样的“七连跌”很可能预示着更危险的涨价,而这样的担忧,离不开公众对于石油及石化经营的垄断性质疑,离不开当下我国成品油价格仍然位于一个高位的现实。油价的下跌一方面能够降低相关产业的经营成本,有助于经济发展,另外一方面,整个社会的CPI也将因为油价的下跌而保持稳定。更让人欣慰的是,从次数来看,自去年3月份国内成品油价格调整机制形成以来,降价次数也完全超过了涨价次数。据统计,今年成品油零售限价即经历4次上涨,11次下跌和6次落空。去年3月油价新定价机制实行以来,成品油将统共下调17次,下调频率超过上调频率6次,且下调幅度远超上调幅度近千元。客观来说,成品油定价机制形成以来,总体上能够确保我国成品油价格与国际原油价格的涨跌比例。然而,有两个问题却总也绕不开。一是,国际油价从6月份跌到现在跌了约30%,国内才跌百分之十几,即国际油价与国内成品油的价格在跌幅上,并不是完全一致,这如何解释?二是,现在的国际原油价格大约在80美元左右,而在2009年、2006年,国际油价也多次在80美元上下徘徊过。可是,如果我们对照“那些年”市场上的成品油价格会发现,现在的成品油价格仍然在高位运行,即面临一个“怎么跌都跌不回去”的现实。