1.汽油机油分为哪几个等级？
2.机油问题.SJ,SG.SL都是什么级别?
3.SH5W/30康普顿机油怎么样？
4.sn级别机油多少公里换
5.机油SJ，SL，SM，SN级别到底有什么区别
6.机油的标号都是什么意思？
大家都知道汽车在工作时，其发动机中的活塞要在气缸中以很高的频率上下运动，必须要加上润滑油，才能使其运转顺畅。现在市面上出售的润滑油品种很多，那么是否可以买上任何一种叫做汽油机油的润滑油都可以往汽车发动机里加呢?那可不行，必须要根据所用发动机的工作条件来选择，选用不当会损伤机器，缩短它的寿命。
汽油机油商品包装上都印有类似SE30、SH40等标志其牌号的字样。这表明汽油机油是从两个方面进行分类的，前面两个大写的英文字母是表示它的质量等级，而后面的数字则表示它的黏度等级。国际上通常是以API(美国石油学会)的标准来确定发动机油的质量分类。按照API的规定，凡是汽油机油，它的牌号的第一个字母就一定是“S”，而第二个字母按顺序为A、B、C、D……，越往后表明其质量越高。SA和SB两个等级的汽油机油因质量太差已经淘汰，不再生产。目前还在使用的有SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL等质量等级的汽油机油。自20世纪初汽车作为商品问世以来，汽车发动机经过了许多改进，它的工作条件越来越苛刻，随之对汽油机油质量的要求也就越来越高。这种发展趋势是不会停止的，不久的将来一定还会出现比SL质量更好的汽油机油。具体来说，对于解放和东风汽车可选用SC级汽油机油，而新解放和改型东风汽车，压缩比为7左右，并装有曲轴箱正压通风装置，可选用SD级汽油机油。一般小轿车压缩比为8～10，可选用SE级汽油机油。对于压缩比大于10的高级轿车，由于其工作条件更加苛刻，就得选用质量更高的、SG、SH、SJ甚至SL级的汽油机油。对于轿车，在选用汽油机油时，质量等级上宜高不宜低，这样有利于保护发动机，可以延长其寿命。档次较高的汽油机油，在价格上是要贵一些，但是，总起来看还是合算的。
中石油知识：什么是燃料油
汽油机油的牌号中后面的数字表示的是按照SAE(美国汽车工程师学会)规定的黏度等级，共分0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60等11个等级。其中的数字越大，表示其黏度越高，但是它在数值上并不等同于目前常用的黏度。英文字母W则表示适宜于冬用。黏度的选用要根据发动机工作环境温度、热负荷和机械负荷，其中前者是最重要的依据。冬季寒冷地区，应选择黏度小的汽油机油;全年气温较高的地区，则可选用黏度适当高一些的油。对于新发动机可用黏度较小的汽油机油，而对于较老的发动机，其机件间的间隙已由于磨损而增大，则应选用黏度较大的油。如果选用的汽油机油的黏度过大，而质量又不当，那就会带来燃料和机油消耗增大、功率降低、磨损增加等负面影响。
市售的油品中还有如SG15W/40这样的多级汽油机油，此类油具有特殊的配方和出众的性能，在低温下它的黏度不太大，而在高温下它的黏度又不太小。就北京地区来说，夏季最
高温度在35℃左右，冬季温度最低为-20℃，上述15W/40黏度级的汽油机油就可以四季通用，不必随季节变化而换油。多级油不仅具有良好的低温启动性能，同时具有优良的热启动性能，还能减少发动机的磨损和机油的消耗，所以目前在发达国家已广泛使用。
汽油机油分为哪几个等级？
摩托车油的等级从低到高可分为SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SN等级。
Sn:Sn是目前世界上品质最高的油。按照APIgrity(API)制定的标准，SA是质量最差的机油，不含任何添加剂。然后随着等级的提高，油的质量也逐渐提高，满足了每个汽车厂家对机油的要求。例如，SH级机油符合制造商1994年至1996年的标准。国产摩托车一般需要选择SG级或者API级以上。
摩托车油主要种类：机车润滑油主要分为内部燃料油和齿轮油。
摩托车油的概念：摩托车油是摩托车发动机润滑油的简称。摩托车润滑油一般包括摩托车发动机润滑油(简称摩托车油)、摩托车齿轮油、摩托车减震器油等。
摩托车，由汽油发动机驱动，是前轮用手转动的两轮或三轮车。它轻便、灵活、快捷，广泛应用于巡逻、客货运输等领域。它也被用作运动器材。从广义上讲，摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。
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机油问题.SJ,SG.SL都是什么级别?
机油级别分为： SA、SB、SC、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，其中S后面字母越往后，机油级别越高，SN级别是最高的，其次是SM。
“C”字母开头的代表的是柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。如果两个都有存在的，如SM/CF，则表示此机油为汽柴通用型。
机油选购技巧
在给爱车选择机油时，并非光看机油价格，得根据当地天气来选择。比如，带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，但流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。但如果选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，因此要根据厂家的保养手册建议进行选择。
SH5W/30康普顿机油怎么样？
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 12 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护． 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较为佳．SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都壳上注有"", 则级别以上(含)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧
sn级别机油多少公里换
应该是最入门级的矿物油。S（H）后边的字母越靠后级别越高。现在一般的矿物油都是SJ起步，SH的比SJ的级别更低。5W30适合华北地区春冬季使用。W前边的数字（5）越明低温流动性越好，俗话说就是越稀利于低温启动。W后边的数字（30）越大，说明该款机油高温抗氧化性越好。也就是高温抗衰减能力强。高温润滑性好。总之这款机油应该是一款比较低端的机油。
机油SJ，SL，SM，SN级别到底有什么区别
sn级别机油是最高级别的机油，机油上API是美国石油学会的英文缩写，机油级别等级分为SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。 因为sn级别的机油都是以全合成机油为主的，那么更换的周期一般为1万公里，时间9个月到12个月。主要根据使用环境而定，行驶环境较差的，建议提前进行更换。sn级别的机油，在选用时建议购买壳牌，美孚，长城润滑油，昆仑，嘉实多，道达尔等品牌的机油，一般的售价也是在300~400元之间为主。机油的标号都是什么意思？
机油SL、SM、SN的区别主要是级别之差。
1、机油级别API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高。
2、SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。国际品牌中机油级别多是级别以上的。而在机油的分类中，sn 级别的机油是全合成机油，而sl和sm级别的机油是半合成机油。
3、SL级别的机油具有更好的抗氧化性和沉积物控制能力，更佳的抗磨损保护功能和更好的低温流动性。
4、SM级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能，满足发动机在各种工况下的性能需求;同时，油品中硫、磷元素的减少将其对尾气处理系统中催化剂的影响减小到了最少，使尾气处理系统寿命增长，汽车排放更为清洁净。
5、SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其保持能力,缸内直喷、涡轮增压、替代燃料多样化等技术提高了发动机动力输出，为车主减轻燃油成本负担，但也使油品温度升高，更易受到氧化侵蚀，工作环境更为苛刻。
扩展资料：
性能要求：
1、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。
2、SM机油磷含量要在0.06%-0.08之间，对三元催化器的保护性进一步提高。在发动机油高温活塞沉积物实验中要求: SM的要求是不大于45毫克。平均活塞沉积物评分：SM要求不低于3.5分。发动机平均油泥评分：SM要求是不低于7.8分；摇臂盖油泥评分：SM 要求是不低于8分；油环堵塞率：SM要求是不大20%。
3、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的发动机油高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。
百度百科-机油
在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：
API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W－50 等。
这里API是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：
第一个字母“S”代表汽油机，“C”代表柴油机。如果“S”，“C”同时存在表示汽柴通用。“S”在前以汽为主，反之以柴为主。
第二个字母如“E”，“G”，“J”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。国际品牌中大都是SE级别以上的，高级别一般为SJ级，最高的已达到SL级。
SAE是美国汽车工程师学会的缩写。按照SAE的标准，将机油粘度分为11个等级，分别是SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W－40、SAE 60W等。
一般来说，温度每升高20℃，机油粘度就会降低一半。常见的标号有SAE 5W－30、SAE 15W－40、SAE 5W－50。
“W”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“W”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。
（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w -30°C
10w -25°C
15w -20°C
20w -15°C
30 30°C
40 40°C
50 50°C
多级油的优点:
1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；
2.提高燃油经济性；
3.降低润滑油消耗；
4.减少磨损；
5.提供良好低温润滑性；
6.更长的换油期；
7.大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50
在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：
API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W－50 等。
这里API是美国石油学会的缩 ...
品质的表示
SL/SL：表示汽油引擎车使用
CF/CG：表示柴油引擎车使用
具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, , SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
机油的基础分类
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
五、 电喷车用哪种机油
时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。
机油的具体选择
依黏度来区分
黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定
任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
纯代步用何种油
如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知是矿物油还是合成的？
喜欢拉转数应该用何种油
引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油
黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。
议换油周期
按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
1．发动机状况
新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。
2．所用油品
机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
8．使用环境的影响
环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。
