1.[辩论赛第一期]大学生应该全身心投入学习还是应该多参加实践活动?
2.，一个辩论赛，我们是反方谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在
3.真理越辩越明-写在辩论之后
4.小学六年级辩论会：科技发展是利大还是弊大
5.汽车的利与弊 辩论会
6.辩论赛坐在自行车上笑的提问题有哪些
你认为国事跟你自身利益没有关系吗？
人类是社会动物，也是政治动物，理论化的东西我就不说那么多
比如说，国家发改委上调油价，你就以为我是学生我没车，这不关我事，是这样的吗？不对哦，上调油价，除了影响私家车车主，还会影响物流成本，油价上涨导致物流成本上升，这将转嫁到所有我们会消费到的商品上，比如说肉菜，菜价中的成本很大一部分是物流成本，一斤菜菜农收购价2毛，物流成本5毛，购商提成3毛，摊贩赚2毛，就是一块二一斤，多次油价上调后，物流成本涨到8毛，菜就是一块五一斤。你不可能不吃菜吧？同样除了菜肉，所有需要运输的产品价格都会同步上涨，因而造成CPI大幅上涨，于是你口袋里的生活费就越来越不够花。比如说，你原本每月400伙食费，油价上调后，你的伙食费可能要500才勉强够你吃饱。你网购的东西运费也会跟着上升。如果这个时候，你有权利质疑发改委的措施，并且有权利否却它，那么扣除正常的通胀以外，你可能每月至少省80-90元，一年下来就上千元，上千元可以干什么？可以买台国产平板，可以买几十本你想要的书，或者去一趟长途旅行，或者买一张椅送给父母
又比如说，央行上调存款准备金率，这回导致银行信贷紧张，别以为你是学生你不用借钱这就不关你的事。银行信贷紧张会导致中小企困难，进而导致不少中小企难以渡过难关因而倒闭，很多的中小企倒闭会导致大量的失业，于是那些比你们有经验的人就会跟你们的师兄师姐抢饭碗，你的师兄师姐们没有办法在当年实现大部分就业（除去考研出国的），于是就会积压到你们这一届，跟你们抢饭碗，这有可能导致你找不到工作，或者找不到好工作。如果这时你有权质疑央行的举措是否必要，或者是否同步推出相应措施帮助中小企，你就有可能找到一份比你预期更好的工作，更好地工作意味着什么？更广阔的前景、更高的工资，这些又意味着什么？意味着你以后的人生不需要这么辛苦。
现在你还觉得这些国家大事真的与你无关吗？
[辩论赛第一期]大学生应该全身心投入学习还是应该多参加实践活动?
观点一：众所周知 最好的解决目前城市交通拥堵应该从城市规划开始 归属于城市规划中的功能区规划和交通规划 其中功能区规划即应该建立多个城市核心区与生活配套区 这能有效的分流城市人口，交通规划即不用一味的增加车道 而是应该建立多条平行的单向车道 这能有效的增大行车流量 尽量的避免了拥堵 最好的例子是北京东城区和西城区的区别，东城为后者 西城为多车道而拥堵者.
观点二：降低公交票价，但每辆公交的负载量是固定的，而现在的公交已经是满载在运转了，就在根本上说明降低票价毫无意义，
观点三：在市场经济体制下通过削减自身本来就已经捉襟见肘的利润也是行不通的.
观点四：有效缓解交通拥堵具体并且可行的方法应该是部门的交通政策，如限制单双号上路，群众个人的绿色出行，只有群策群力，取科学的方法来解决，降低公交票价是不可行，不得公交公司人心的，是把细节从整体中分裂出去的唯心主义观点，所以奉劝对方辩友放弃己方观点.
，一个辩论赛，我们是反方谁能帮我想几个“公交车低票价不能有效缓解城市交通拥堵”的辩论观点吗，急，在
我支持反方啦·。科学实践证明。理论必须符合实践。没有实践。一切理论都是空谈。理论是为了实践而服务的。纵观历史。也能深刻体会到这点。当然。如果大学一味追求学习。当然没有错。结果是出来后，你的竞争力将大大降低。因为在你潜心学习的几年时间里，你已经严重和外界文化脱轨，当然这也与我国现在的教育方法有关系。要记住。书上的东西都是过去式！要真正有竞争性，你必须了解市场。而且是越新越全为好。如果你拿书上的案例来分析正在发生的，那错误几率是非常大的。所以现在的大学生要保持竞争优势，就必须在学习的基础上增加一定的实践，保持与时具进！这也是我党的原则。说了这么久。打字都累了。能否加个分。再拿我们的切身经历来说。我们那一届。传统的书呆几乎都被企业抛弃。都无法进入企业的最终员工，知道为什么。很多面试官这么说。你书上学的蛮不错。可惜我们企业需要的是实战型。愿意从基层做起的。你有很丰富的知识。但对我们来说用处不大。你适合教书。当然。我不是说老师不好。360行 ，行行出壮元。只是在这个社会体系中，教师确实是比较被忽略的。[]
真理越辩越明-写在辩论之后
这种观点很好证明！
第一就用北京举例，在北京有些路途的公共交通的车票已经低到了两三毛钱，可是北京的路堵成什么样子似乎大家都有所耳闻。
第二，有很多时候人们驾驶私家车外出根本就不是因为必须，而是因为一种攀比，而乘坐公交车无法到到这种攀比的心理。
第三，如果车票降价势必会将更多的人引向公交车，这些被引向公交车的人群实际上并不是堵塞公路的主要力量，但是也正式这帮闲着无事坐车到处去玩的人更加的加剧了公交车的拥堵，所以迫使一些原本不想开车的人只能开车，因此会更加的拥堵。
第五，缓解拥堵的方法在在改造道路，合理的规划交通，而不是让大家都不去开车！
第六调高油价才是缓解交通压力的另一个方法，如果油价超过了一万元每升，是不是就没有干随意？
第七让各单位错峰上下班，这也可以有效地缓解交通的压力！
就是这些吧！想当年我们上大学的时候辩论的也是这类似的问题。我就是按照这样的思路来说的！尤其是我还说了，如果我国的公路修道一万米宽那绝对不会再发生堵车你说呢？实际上这种辩论就是两拨人在抬杠，说的杠子抬得硬抬的远谁就能赢！
小学六年级辩论会：科技发展是利大还是弊大
文/威马汽车 卫辛
辩论前：
? 以前是有些反感辩论赛这种东西的，都是非黑即白的观点，作为一个很不喜欢偏激的人，对于辩论赛这种拼命维护己方观点，丝毫不承认对方长处和己方短处的辩论形式是很难喜欢的起来的。不过，当看到此次活动的辩论话题:电动车or燃油车？自觉心中有很多话想去表达，关于电动车现状、关于电动车的优劣势，便毫不犹豫的报名参加。巧合的是在那一周部门也在准备公司的辩论赛，听了我们经理对辩论赛的介绍，我才知道了正式的规则是怎样的。经理说辩论双方的观点就是极端的，极端了才有漏洞，才有辩论的空间。否则一方占据一个客观综合的观点，那样的辩论有失公平，也没什么好辩的了。不管你内心的观点是如何的客观，在辩论场上就要忘记，就要去找对方的漏洞去拼命维护己方观点。
辩论中：
? 在辩论前除了确定立论稿子以外，还设想了很多对方可能提问的问题以及我们的回答。但这更多是对于对方所提问题的一种防守，而对于如何向对方进攻，我没有想到太多。这其实也是燃油车和电动车的现状所决定。电动车现在就是一个备受质疑和有争议的产品，存在着各种各样的痛点。而燃油车似乎人们只会想想油价上涨、尾气排放、石油消耗而已，而这对于个体的使用体验也不会有太大影响。但是，防守并不意味着不能出彩，有理有利有节的反驳同样可以令人叫好。而且，燃油车虽然可攻击点局限于能源和环境，但对方在立论和反驳时所说的内容却是有极大概率存在一些漏洞的，我们可以抓住这些漏洞进行反击。
赛前预想的会遇到的问题：
1. 燃油车续航能力强，加油速度快，而电动车续航差且充电速度慢。电动车无法长途行驶。
? 这一点的确是电动车目前的一个痛点，但也并不是一概而论的，消费者可以根据自己的使用情况进行选择。对于一个一二线城市的有良好充电条件，主要进行城市通勤的消费者来说，电动车的使用其实是很方便的，而且使用成本也比较低。这也是为什么电动车在一二线城市的推广力度是要大于其他城市。而且随着电池和充电技术的发展，以及充电桩的大量安装，电动车的适用范围会越来越广，可以在一定程度上解决这个问题。
2. 电动车易发生自燃事故，不安全。
? 安全是一个逐步提高的过程，汽车刚出现的时候并不比马车安全，而随着技术的发展如今已经逐渐完善。电灯刚发明时，人们认为其比煤油灯危险，特斯拉发明交流电后，人们认为交流电比直流电危险。然而，技术进步的车轮谁也阻挡不了，后来的事情我们都知道了，电灯替代了煤油灯，交流电代替了直流电。而且，不论是汽油还是氢气或者是电池，都具有一定的危险性，而且燃油车潜在的安全隐患多于电动车，汽油及各种油液更易燃。其实电动车的自燃率并不比燃油车高，因为电动车作为一个新生事物人们对它的关注度比较高，而燃油车自燃甚至已经不算一个新闻了。电动车的自燃问题主要来源于电池，只要以恰当的方式将其保护起来，就可以确保安全。
3. 电动车并不是无污染，发电过程也会产生污染。
? 燃油车在城市中分散排放且尾气在城市中扩散困难，而火电厂更容易集中处理有害物质，产生的排放远离密集人群、容易扩散。所以说相比于燃油车的尾气，火电厂的排放对空气和人体健康的影响都更小。从能源利用效率角度讲，石油从开提炼到运输的效率为82%，燃油发动机在城市工况下的效率约为22%。火电站的平均发电效率为40%，输电、充电和电池放电的损耗为10%，而电机的效率在90%以上，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。燃油车从石油开提炼到驱动汽车的综合效率不足20%，而电动车即使使用火电其综合效率也在30%以上。
4. 废旧电池会产生严重的环境污染。
? 工信部等七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于2018年8月1日正式施行，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范新能源汽车行业发展。《办法》强调了动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，按照谁使用，谁回收的原则进行管理。整车厂使用的电池，整车厂就要负责电池回收。按照先梯次利用后再生利用原则。动力电池的梯次利用，主要是针对动力电池容量降低后，无法满足纯电动汽车的正常使用需求，但电池本身没有报废，仍可以在别的途径中继续使用。而再生利用是对动力电池进行科学分解，将可能造成污染的废料进行妥善处理，并对可以再生使用的金属材料进行提炼达到材料再制造的目的。一方面对环境起到了一定的保护，同时，回收再利用的废料再次应用到动力电池的生产当中，能够适当降低动力电池的生产成本。
? 例如，回收的动力电池可以进行集中打包，作为清洁可再生能源发电站的储能，在电网负荷低时储存清洁能源所生产的多余电能；还可以用作电信基站储能，以保证短时断电下的通讯保障等；此外，还可用于商用住宅区的储能站，通过回收的动力电池在电网负负荷低且电价较低时储存电能，在电网负荷高时输出电能以缓解电网负荷，减少用电费用等等。最后，纯电动汽车的动力电池还可应用于特定场合下的场地车、低速电动车等等。国家电网、中国电科院也开展了梯次利用、商业储能等示范项目建设。中国铁塔公司自2015年开始在12个省市建设了3000多个退役电池梯次利用试验站点，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。今年年初，中国铁塔公司与长安、比亚迪、沃特玛、国轩高科等16家企业签约电池回收利用战略合作伙伴。
5. 充电桩分布不均匀，充电不方便。
? 其实我国的电力设施分布广泛，密度很高，只要稍加改造，就可以实现给汽车充电的条件。今年3月，国家四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示地方应完善政策，从对新能源汽车给予购置补贴转为用于支持充电基础设施短板建设和配套运营服务方面。就是说鼓励地方补贴从补贴车辆购置转向补贴基础设施。所以这个问题是可以随着时间解决的，且随着电动车数量的增加，充电桩的数量也是不断增加的，汽车充电环境会变得越来越友好，这并不是一个无法解决的问题。而燃油车的效率已经很难再大幅提高，燃油车对石油的消耗也无法弥补。各国纷纷出台燃油车禁售时间表，这说明了我们不能确定电动车是否是我们的未来，但可以确定的是燃油车一定不是我们的未来。
6. 电池衰减后，更换费用很高，电动车二手车残值很低，也是用车成本的一部分。
? 这个问题我就已我所在的公司威马汽车为例，威马汽车对于电池终身质保，如果电池衰减超过20%可进行更换，这也是出于对自己产品的自信。而且即将推出一项回购政策，新车购买三年以后公司可已6.18折进行回购，充分保障了用户的利益，。我相信威马这种保护消费者权益的行为也会影响其他公司，带动形成保护用户权益的好的氛围。
7. 你们总说我们要去接纳新生事物，而电动车并不是新生事物，它以于一百多年前先于燃油车出现并被燃油车所淘汰。
? 根据马克思主义哲学的说法，新事物和旧事物并不是根据出现时间的先后来划分的。新事物是指符合事物发展的客观规律和前进趋势、具有强大生命力和远大前途的事物。新事物否定了旧事物中消极的、过时的、腐朽的东西，同时吸取、继承了旧事物中积极的、仍在适应新的历史条件的东西，并增添了一些为旧事物所不能容纳的新东西。因而它在内容上比旧事物丰富、在形态上比旧事物高级、在结构上比旧事物合理、在功能上比旧事物强大，具有旧事物所不可比拟的优越性和强大的生命力。新事物的产生和旧事物的灭亡是不可抗拒的，新事物必然代替旧事物。盲目的排斥和偏见并不会影响到新能源车的继续发展。而排斥和偏见的背后，往往是对这项新事物的无知和恐惧。
8.说了这么多，那请问你们自己会买电动车吗?
? 我认为支持电动车的发展和自己是否购买电动车不是一个完全画等号的关系，我们今天所讨论的不是电动车和燃油车谁更好的问题，辩题中已经说了相比之下燃油车更加成熟。从销量数据中也可以看出电动车是占一少部分，但趋势是电动车所占的比例是逐渐增加。我们支持的是电动车作为一种新的发展趋势和方向，我们乐于看到电动车技术的发展，愿意去接纳它。至于买或者不买，还是要根据每个人的实际情况去衡量，也不是我们今天要讨论的问题。
辩论后：
? 辩论过后我更深刻的理解了辩论这种形式，辩论的输赢不是观点上的输赢，而是论点论据是否充分，是逻辑和表达能力上的输赢。而辩论的结果其实也并没有那么重要，重要的是辩论的过程让在场的导师和观众看到了选手的思考，进而激发了大家对这个话题的思考以及辩手对于话题和自己表达能力的重新思考，从而对问题有一个全面的认识，达成一些中立客观的共识。
? 在此我想说，尽管电动车存在着一些局限性，但其依然代表着未来的发展趋势。让我们以开放的心态去面对这些新技术，不要盲目的反对和攻击它们。况且，推广电动车也不是强制要求每一个人都去购买，更多的还是根据使用环境和条件去选择。而对于新能源汽车的补贴其实是一种对未来的投资。这期间我们可能会经历一个从燃油车到常规混合动力、插电式混合动力到电动车（纯电动或氢燃料电池）的过渡过程。关于以后电动车会发展成什么样子，电动车与无人驾驶和物联网究竟会擦出怎样的火花，还有待于我们的努力和探索。别急，让飞一会。
汽车的利与弊 辩论会
人类跨入21世纪，世界发生了多少惊人的变化。在人们为科学技术突飞猛进的发展欣喜之余，又经历了更好的不安甚至灾难。除了对高科技特别是生物科技的发展所带来的恐慌之外，战争和疾病似乎直接将人类带到了地狱之门。
2003年SARS的流行，包括对SARS的所有猜测，都直接和人们日益关注的全球问题相关联：生物安全。生物安全是对生物危害的检测、评价、监测、防范和治理的科学技术体系，是研究各种生物因素对人类健康的影响，应用已有的理论知识，技术、工程设计和设备等，防止从事相关工作的人员、实验室和环境受到具有潜在传染性的物质和生物毒害物质的危害的一门新兴边缘学科。生物安全问题至少表现为以下几个方面：
传染病的巨大危害
传染病包括人、动物、植物传染病，尤其是人类传染病是最重要的生物安全问题，传染病仍是全球死亡病因的首位，在我国，传染病仍然严重威胁人民健康和国家安全。SARS的流行是一个强有力的证明。另外肝炎、结核、流感等传染病每年仍在全国部分地区、世界部分国家和地区流行或暴发
生物武器和生物恐怖的潜在威胁
20世纪整个国际社会为禁止生物武器进行了不懈的努力，取得了一些进展。然而，进入21世纪，生物武器的潜在威胁却已大大增加，一些国家和地区可能仍在继续研制和发展生物武器，另外生物技术的迅速发展大大增加了生物武器的潜在威胁，以美国“炭疽”为标志的生物恐怖对国际安全已经构成了现实威胁。香港大学微生物学系主任袁国勇是首位分离出冠状，并发现冠状变种是SARS病原的学者。SARS属于RNA，这种的特性就是很容易与其他基因进行重组，进而变成为新。而且许多实验结果也显示，以这改变方式产生的新，毒性会比亲代更强。许多动物身上都可以找到冠状，而这种又很容易出现变种，极具危险性。因此，袁国勇认为SARS很有潜质，成为除了天花以外制作生化武器的病原。
生物技术的负面作用
生物技术的负面作用主要表现为：一是人们在开发利用生物技术时，有可能出现意想不到的安全问题。正如目前广受关注的各类转基因活生物体环境释放后对生物多样性所构成的危害。此外，基因工程药物、疫苗，转基因食品，基因治疗等都可能存在类似问题。生物技术的误用以及生物技术的非道德应用也可能带来很大的安全隐患。体细胞克隆人的研究使是突出一例。
生物及生物多样性面临的威胁
从生物安全的角度来讲，外来物种的入侵、生物的流失有可能给国家利益造成巨大损害。转基因生物体环境释放对生物多样性带来很大威胁。
微生物学实验室的安全隐患
较其他理化实验室或其他各类实验室而言，微生物和生物医学实验室是一个特殊的实验室，在其中工作的每一个人以及与其接触的周围环境，都存在很高的患有感染性疾病或影响身体健康的危险。微生物实验室管理上的疏漏和意外事故不仅可以导致实验室工作人员的感染，也可造成环境污染和大面积人群感染。国内外实验室意外感染的事故并不少见，严重者不得不宰杀成千上万只实验动物，甚至导致实验室工作人员死亡。
目前随着生物技术的迅猛发展，生物安全问题已经成为影响整个国家、整个世界政治、经济、安全与和平的大命题。近年来，特别是美国“炭疽感染”后，生物安全问题备受国内外关注，生物安全术语也经常见诸于或非组织文件，见诸于各类媒体。SARS的全球流行无疑会使全世界各国更加关注生物安全问题，并将其作为国家安全的组成部分。
随着经济的发展、人民生活节奏的加快和生活水平的提高，塑料的用量
与日俱增。1996年，我国的塑料包装用量达243万吨，年平均增长率超过
20％，特别是城市、主要交通沿线、旅游景点的垃圾中塑料废弃物迅速增加。
据调查，北京的生活垃圾年产量已达300万吨，其中废塑料约占3％，年增
长率达48％。沿海地区城市的垃圾中塑料成分更高，达8－10％。这些废
塑料在垃圾中占的比例若以体积计算，已达三分之一以上，而且大大增加了
垃圾处理的难度和费用。
由于废塑料几百年都难以降解，若丢弃在自然环境中，会给蚊子、苍蝇和
细菌提供生存繁育的温床；若埋藏在地下，则容易污染地下水，妨碍植物根
系生长，破坏土壤品质，影响作物收成；若用火焚烧处理，将产生多种有毒气
体。“白色污染”已成为当前危害我国社会环境的一大公害，严重阻碍了我国
经济和环境的可持续发展。
目前我国一次性餐具的年消费量约100亿只，主要为发泡塑料制品，要禁
止生产和销售使用这些量大面广的一次性发泡塑料餐具，就要开发生产其替代
用品，绿色一次性餐具由此应运而生。有关专家认为，绿色一次性餐具的开发
与生产正在成为我国新兴的环保产业。
12月中旬，科技部会同国家经贸委、环保总局、铁道部联合召开了绿色一
次性餐具技术开发交流会，会上，记者访了中国农村技术开发中心负责人
王志学以及几家生产企业的经营管理者。
王志学说：目前我国开发生产的绿色一次性餐具按原料种类，可分为纸
浆类、稻壳类、秸秆类和淀粉类。我国现有上百家企业生产纸制一次性餐具，
年生产能力约为30亿只。
纸餐具的原料生产过程中污染严重，成本较高，且本身强度及防水抗湿
性较差，因此，它的推广应用有较大的局限性，人们就自然把眼光投向了别
处，向科技要效益。如以稻壳为原料生产稻壳类餐具，我国现在有十几家这种
类型的企业，年生产能力约1．5亿只；秸秆类餐具以农作物的秸秆为主要
原料，我国目前也有十几个厂家，年生产能力达7500万只；淀粉类餐具以薯类
淀粉为主要原料，它的降解性好，回收后可做饲料。总而言之，国家对绿色一
次性餐具的研究与开发很重视，通过科技攻关、星火、火炬等科技发
展给予大力支持，不少企业的绿色一次性餐具的生产技术已比较成熟，具
备了产业化的基础。
武汉远东绿世界集团公司就是以淀粉为原料，进行绿色一次性餐具科技攻
关和开发，经济效益初具端倪的公司。该公司总裁苏笑海的经历颇具色彩：
他原来在湖北轻工学院学的是工艺美术，年进武汉大学读的是哲学硕士
学位，后在德国学习和工作，欧洲的环境保护对他触动很大，就萌生了回国搞
环保产业的念头。苏笑海告诉记者：我学过工艺美术，是位唯美主义者，我今
天投身绿色餐具这样的环保事业，就是发端于我对美的最初认识；而美学的延
伸，说到底也是一种哲学。
在1992年至1996年间，远东绿世界公司开发的再生纸板一次性餐具和苇浆
模塑成型餐饮具由于科技含量较低等原因，生产规模一直未能扩大。1996年公
司派员考察了欧洲市场生物降解包装用品的技术情况，认为开发植物淀粉生产
全降解一次性餐具用品可能是消除“白色污染”的一种途径。19年，由一批食
品、化学、机械专家组成，公司重点投资开发了全降解一次性餐饮用品，该项目
列入19年度国家级火炬项目。
他们吸收国外先进技术，结合国内纸餐具的生产工艺进行了一系列的创新：利
用国内丰富的红薯、玉米等淀粉为主要原料，代替了国外单一的价格较高的
土豆淀粉；在红薯淀粉原料中增加了20％的天然纤维，使餐饮具增加了明显的强
度，再运用食品膨化的加工技术使产品具有重量轻和柔软性；增加强度表面喷涂
处理及整形的设备，使生产出的餐饮用品具有防水、防油、耐热的功能等。苏笑
海做了个生动的比喻：就好比是建筑材料中的钢筋水泥，红薯淀粉是那水泥，而
切碎搅拌进去的各种干草和植物的根茎就是那钢筋，这样才能使餐具的强度明显
增强。
远东绿世界生产的以淀粉为原料的餐具产品，委托德国SGS机构参照国际食品
包装标准进行测试，盛装在摄氏100度的热水及热油二小时以上完全不变形，保
温性能优异。由于淀粉及添加剂均为天然植物原料，产品降解性能优异，经国家环
境测试中心测试表明，10天左右可降解90％以上，一个月内可以完全降解。
据介绍，由于该项目用的是植物淀粉和植物纤维，成本较低，每一个有盖饭
盒成本为0.12元左右，无盖饭盒及碗、盘成本为0.07元左右，具有广阔的市场前景。
目前，远东绿世界公司拟投资1.6亿元，兴建年产50亿双一次性筷子、35亿只各类
碗、盘、盒等产品的大型全降解绿色一次性餐具生产基地，项目达产后，每年可以
新增产值6.25亿元，新增利税约1.3亿元。基地的土建工程已于今年3月份动工，
已建成标准厂房2万平方米，如果后续资金能得到保证，预计1999年底即可达产.
苏笑海说：我们的科技优势是明显的，今后能创造的社会效益也是明显的：用淀粉
制作的一次性卫生筷子，其功能指标完全可以代替一次性木筷，仅此一项，每年即
可为国家节约木材近50万立方米；集团如果能达产，每年预计要使用20万吨
以上的红薯，加工成淀粉原料10万余吨，还可以使贫困地区10多万人口脱贫，促
进老区农业产业化的发展。
汕头绿恒实业有限公司从前几年开始，对稻壳制绿色一次性餐具进行开发，目
前也初步具备了工业化规模生产的能力，公司生产的稻壳制的一次性包装容器，特
别是提供超级市场使用的食品包装器皿等产品，已经开始试销日本、台湾、美国等
地。
绿恒公司生产的绿色一次性餐具，是将稻壳粉碎过筛，然后与几种可食性的有
机高分子粘接剂加水混合，再经冲压成型、烘干、喷涂等工艺，生产出不同形状的
盘、碗等器皿。
绿恒事业有限公司总经理纪晓鹏说：一次性餐具以稻壳为原料，不但在我国资
源丰富，取之不尽用之不竭，而且它使用后可迅速在土壤里降解，可谓一举两得。
绿恒公司目前已有一条生产线在运营，其投资约为980万元，生产能力为40万
个餐具／天，目前达20万个餐具／天。年产值约为3600万元，预计投资回收期约
一年半，投资利润约在30％左右，生产技术和产品质量已通过了广东省科委组织的
技术鉴定和食品卫生部门的检验。据介绍，该公司为了更好地将产品推向市场，规
模经营，拟在近期内成立集团性公司，并且要投入资金进行技术改造，以期使生产
线的自动化程度更高。
据科技部主持召开的绿色餐具技术开发交流会介绍，1998年7月18日，温家
宝副总理在太湖流域水污染防治工作会议上，专门提出要在一年内解决长江、太湖、
铁路沿线的“白色污染”，要求院有关部门重点抓好三项工作，一是加强管理，
禁止乱扔垃圾；二是停止使用一次性发泡塑料餐具；三是尽快研制和批量生产替代
品。11月14日，副总理在第12次全国爱国卫生运动委员会工作会议上，也
提出发泡塑料餐具替代品的推广应用问题。看来，绿色一次性餐具已引起了中央领
导同志以及科技、环保等有关部门的高度重视，它作为一个新兴的环保产业，可谓
生而恰逢其时，现在，既需要我们能够攀登科学高峰的科技人员继续从事攻关和开
发，需要我们懂经营、善管理的企业家加大技术创新的力度和市场开拓，也需要我
们有远见卓识的金融家、风险投资家慧眼识珠，给予绿色一次性餐具的产业化以足
够的资金投入。
我国从事绿色一次性餐具开发和产业化的企业大多目前生产规模较小，抗御风
浪的能力较弱，而且其中不少是民营企业，需要部门给予足够的产业政策上的
支持和引导，有个较好的开局，使这个新兴的绿色环保产业能得以健康、持续地发展
辩论赛坐在自行车上笑的提问题有哪些
汽车尾气危害
尾气——汽车灾难的产物
目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。
尾气里都有啥
科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。
尾气害人不浅
汽车在大量消耗的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。
数据触目惊心
据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。
汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。
清洁汽油遇阻
使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2 月，我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知，现今一月有余，哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍，国家强制执行标准规定，必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。
清洁汽油环保效果好，为何在我省的推广不开，据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲，该公司拥有九百多家加油站，使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元，司机对涨价后的清洁汽油不买账。
“锁”住尾气不容缓
环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染应提到了相当重要的位置。
在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍，治理汽车尾气必须取的措施有：强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。
据了解，我国对汽车尾气的检测标准已接近发达国家水平。有关部门表示，确保汽车尾气排放控制在规定范围内，必须取强制手段。
户外锻炼离汽车远点 锻炼时间不要太晚
每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。
北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。
“汽车尾气” 已成为大气污染的罪魁
大气污染，被称为社会一大公害。越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁，激起了社会公愤。
近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量在1400 万辆以上。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。
据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1 至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨， 80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。
根据现代科技水平和国外的一些做法，用气体燃料，推进“清洁”生产，是目前降低汽车尾气污染较为理想的办法。由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可以显著减少汽车污染物徘放，受到世界各国欢迎。据有关资料显示，目前世界上燃气汽车用液化气消费量一年已达500万吨以上，燃气汽车达到520万辆。日本90％的城市出租车已改用液化气作燃料。
近两年来，我国燃气汽车发展迅速，到19 年，全国有800多辆燃气汽车，而目前已增加到4500多辆，建立的天然气和液化石油气站也由最初的10多座发展到68座。为进一步推动燃气汽车发展；我国成立了由科技部、国家计委、公安部等有关部门组成的全国燃气汽车工作协调领导小组，并确定北京、上海，重庆、海口、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、深圳和四川绵阳等9个城市为“燃气汽车推广应用试验示范城市”。种种迹象表明，我国燃气汽车发展已进入一个新的阶段。
发展中的燃气汽车被称为环保汽车、绿色汽车，受到各地的高度重视，研制、改装、推广、应用力度愈益加大、近年来，北京市出台19 项防冶大气污染的紧急措施，重点控制煤烟、气车和扬尘污染，在公交车、出租车大力推广燃气汽车，并加紧建设燃气站。上海市已加大投入，今年新建加气站台70座；在已改装3000多辆出租车燃气装置的基础上，加快改装、推广步伐，将在4年内使全市4万多辆出租车实现燃料气化。成都市已治理汽车尾气污染达标5000多辆。从今年起，成都，绵阳、德阳作为四川3个汽车燃料气化示范市，公交革，出租车、环卫车必须在2年内改装成天然气汽车。广州，昆明、贵阳、西安、哈尔滨等一大批城市，都在加大汽车尾气治理，大力推广使用燃气汽车。
铅污染“祸首”个个暗埋杀机 深圳七成青少年血铅超标
深圳市教育局、中华医学会深圳分会和国际人体微量元素研究会近日对深圳市部分中小学、幼儿园学生联合开展为期半月的“万人血铅检测行动”检测结果显示：深圳市三分之二青少年血铅水平超标。专家指出，汽车尾气和含铅玩具的铅污染越来越严重，是危害青少年身心健康的“祸首”。
据了解，此次检测对象为深圳市直属幼儿园全体幼儿，罗湖、龙岗两区各6所中学、5所小学学生。中国微量元素铅研究会专家指出，儿童吸入过量的铅造成铅中毒，其症状主要表现是多动、反应迟钝、行为功能改变、模拟学习困难、运动失调、易冲动、空间综合能力下降、侵袭性增加、贫血等。要预防铅中毒，大方面讲就要改善我们的环境，重视环保，个人预防上要重视家中卫生，做到开窗通风，尽量避免让青少年接触含铅玩具。
哪来那么多铅毒
日益严重的环境铅污染是造成儿童铅中毒的根本原因。铅毒来自于不可避免的工业废气，含铅汽油，汽车尾气，燃煤、钢铁冶金、化学工厂排放的废气、废水，含铅容器、玩具，家庭装饰材料?油漆、涂料 ，香烟烟雾，化妆品?口红、爽身粉 ，金属餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。
1、正方：宁愿坐在单车上笑,不愿坐在宝马里哭
反方：宁愿坐在宝马里哭,不愿坐在单车上笑
2、我是反方。
3、 我个人对这个辩题的一些见解，如下：
1、说出这句话应该是有前提的吧，例如坐在宝马里哭的是油价的上涨，坐单车上笑的是自己不用耗油，当然，我这个见解我也知道很片面且很群嘲.. 但我想也应该有点道理..
2、作为反方，“经济基础决定上层建筑”这个东西是否能用上呢？
3、在辩题中，“哭”“笑”应该是关键字吧， 这体现的是不是一种人的价值观或者说是社会的主流价值观呢？
这题目明显对反方有利。
首先要挖掘这个题目的深度，不能仅仅停留在宝马和单车上。
宝马和单车分别代表了人生追求的不同目标。很显然一个不容易实现，一个容易实现。而宝马则代表了不容易实现的追求。
与“单车和笑”所代表的小富即安的人生追求相比，“宝马和哭”当然代表了不懈努力的人生态度，为了理想不惜付出的精神。
对哭的理解有两种，一种是打肿脸充胖子，金玉其外，败絮其中。这对反方是不利的。
另一种理解是：为了实现人生目标而宁愿忍受别人不能忍受的痛苦。这对反方是有利的。
要想辩论获胜还会涉及到一些细节问题。你再想想吧。
表面上看，正方主打精神追求，反方主打物质追求。
那么继续分析以下几个问题：
1、单车是有物质基础的，并不是毫无物质基础；
2、已经有宝马了，不在是追求物质，而是已经得到了物质；
这样就会有一个结果：正方是一小点物质+精神，反方是物质，要比较的是这个东西。
那么如何去对小点物质+精神和物质做比较呢？
分析物质追求的目的是什么？
为了物质而追求物质的人，不是神经病，就是守财奴。无论是基础物质的追求，还是高层物质的追求，最终目的都是为了精神追求。那么在有了基础物质保证的前提下，已经笑了，又何必要去追求哭呢？
正方紧紧抓住笑比哭好就行了。
别管反方为什么哭，是追求到了宝马而失去其他所以哭，还是宝马不是自己想要的所以哭。只要抓住一点，哭，就是衡量他人生最求的最根本所在。而正方，不管是有了基础物质，开开心心的笑，还是走投无路，回光返照的拈花一笑，或者是其他什么笑。只要笑了就够了。
虽然反方的辩题很现实，但是正方的打法一定要更现实。抓住哭和笑就好了，至于宝马不宝马都不必管了。
最好的：坐在宝马里面笑
其次是：坐在单车上面笑
再其次：坐在宝马里面哭
最后是：坐在单车上面哭 宝马不一定非要代表物质追求，和单车相比，它只是较高追求目标的代名词。
对于一个不懈追求理想的人，比如：追求成为主持人吧，这算是精神追求了吧？
张某要追求成为央视主持人，如果别人对他说：“何必呢，太累了。”那张某就可以说：“我宁愿坐在宝马里哭，也不坐在单车上笑。”这句话代表了张某为了实现理想而宁愿忍受苦难的决心。在这里宝马并不仅仅代表物质追求。
虽然反方的辩题很现实，但是正方的打法一定要更现实。抓住哭和笑就好了，至于宝马不宝马都不必管了。
最好的：坐在宝马里面笑
其次是：坐在单车上面笑
再其次：坐在宝马里面哭
最后是：坐在单车上面哭
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对方辩友并没有否认物质的重要性,所以我不再重申物质第一性。
大家都知道人是有理想有目标的，坐单车的人绝对不会不希望有朝一日坐上宝马。不是不想，而是不行。说穿了，这叫无奈。
坐在单车上的笑容能持续多久？下了单车也可以一直笑，因为单车对应的经济实力显然会造成很多矛盾，很多问题，如果困难来临还能保持微笑，那坐宝马的，即使让她坐单车，她也照样哭给你看。
不知道大家听说过幸福指数吗？这是一个衡量各地区人民生活幸福度/满意度的指标；如果是开心而露出微笑，那么微笑和经济实力是呈正比关系（具体数据可以自己去查），所以坐宝马比坐单车更容易得到幸福。
