1.油价上涨对城市居民生活的影响
石家庄到天津塘沽自驾费用（小型轿车，大车不会算）：
一、油费
全程约363公里
油价按石家庄今日93号汽油
7.67元
油耗按中等排量轿车高速行驶7.5L/百公里
3.63×7.67×7.5≈209元
二、高速费
高速公路收费165元
（清县主线收费站120元+塘沽中心桥收费站140元）
三、合计
209+165=374元
油价上涨对城市居民生活的影响
沧州到张家口413公里，油费约7.5X11X4.13=340元，过路费175元。详细行车路线如下：
驾车路线：全程约413.4公里
起点：沧州市
1.沧州市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿解放西路行驶90米，右转进入朝阳街
2) 沿朝阳街行驶1.0公里，左前方转弯
3) 行驶10米，左前方转弯进入新华西路
4) 沿新华西路行驶760米，右转进入永安北大道
5) 沿永安北大道行驶1.7公里，左前方转弯进入永安北大道
6) 沿永安北大道行驶10米，左前方转弯进入S331(旧)
7) 沿S331(旧)行驶1.3公里，直行进入S331
8) 沿S331行驶4.7公里，朝G2/G3/北京方向，稍向右转上匝道
9) 沿匝道行驶150米，朝北京/G2/G3方向，稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶530米，过小冯庄村约210米后，在入口，进入京沪高速公路
3.沿京沪高速公路行驶139.3公里，在出口，进入和平庄互通
4.沿和平庄互通行驶1.7公里，过和平庄互通，在入口，进入京津高速公路
5.沿京津高速公路行驶46.4公里，过化工桥，朝东五环/G1/京哈高速/京沈高速方向，稍向右转进入化工桥
6.沿化工桥行驶830米，在入口，进入五环
7.沿五环行驶30.8公里，朝北四环/八达岭/G6方向，稍向右转进入上清桥
8.沿上清桥行驶250米，过上清桥，朝八达岭/京藏高速/八达岭高速/G6方向，稍向右转进入上清桥
9.沿上清桥行驶410米，在入口，进入京藏高速公路
10.沿京藏高速公路行驶160.0公里，朝张家口主城区/崇礼方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶610米，在入口，进入张承高速公路
12.张家口市内驾车方案
1) 沿张承高速公路行驶16.6公里，在张家口/五一路出口，上匝道
2) 沿匝道行驶1.3公里，直行进入五一东大街
3) 沿五一东大街行驶0米，朝五一大街方向，直行进入环岛
4) 沿环岛行驶50米，在第1个出口，直行进入五一东大街
5) 沿五一东大街行驶1.9公里，直行进入五一大街
6) 沿五一大街行驶930米，右前方转弯进入解放路
7) 沿解放路行驶280米，过解放桥，稍向右转进入长青路
8) 沿长青路行驶60米，右前方转弯进入长青路
9) 沿长青路行驶510米，到达终点(在道路右侧)
终点：张家口市
高油价时代真的来到了！“有车一族”纷纷感到了压力。龙蟠路一加油站经理说，过去几次汽柴油调价，多是每升涨个两三角，这次一口气涨了八九角钱，私家车用油消费明显提高了。以每百公里耗油八九升的“准经济型汽车”来算，加满一次油要200元，而过去只需160元左右，一个月平均要加4次油，要花八九百元左右，比过去多花将近200元。
油价涨高，理所当然影响人们的汽车消费和出行。买小排量车、减少开车出行，将成为市民“精明生活”的选择。同样的公里数，经济型轿车将比大排量车省下一半乃至一倍的油钱。但居民减少开车出行，避免长距离开车，郊区开发商就暗自叫苦了——鼓励市民住郊区，利用楼盘差价购车进城上下班，曾是他们的促销“砝码”，可如今，仙林、江北、江宁距离主城都有二三十公里，每天来回五六十公里，一趟就要“烧油”二三十元，划得来吗？可见，油价升涨，也大大削弱了郊区楼盘的“性价比”，影响了市民的购房选择和新城发育。
高油价，也波及市民的一日三餐。“蔬菜、水果价格将随油价上涨。”南京白云亭蔬菜批发市场业务部谷兴介绍，蔬菜成本中运费占到20%左右，长途贩卖的叶菜，运费成本所占比例更大。昨日0号柴油从每升5.1元涨到6.03元，加之“加油难”耽搁行程，蔬菜“甩头”多了，货主、菜贩普遍感到了压力。像眼下南京市场的大、芹菜、包菜，都是从华北、西北运来的，张家口来的包菜，运费划到0.4元/公斤，涨了近一倍，“再过几天，这些蔬菜价格肯定上涨。”
油价上涨，理顺了炼油行业批零倒挂的产销关系，液化气在库存加大之后将下调价格。南京空院液化气老总薛少华介绍，由于液化气只占炼油产成品的5%，油价上调，加大生产后，气源库存上升，炼厂为保生产必然降价销售。
能源专家评说，从总体上看，高油价增加了居民日常生活的成本，但对全社会加强节能，减少小汽车对城市交通、环境的影响，有其积极意义。油价上涨对困难家庭和公交行业的影响，可以通过发放补贴扶持；私车主减少驾车出行，应是油价上涨对城市畅通的“贡献”，但城市应加快轨道、公交发展。一些车主抱怨，即便把小车停在家里，养路、保险等费却并不因出行减少而减少交纳。因此，专家认为，从长期看，汽柴油“费改税”、将出行成本全部打在油费中，是大势所趋。
