1.油价或迎年内“第五涨”，多个加油站爆满，你会考虑购买新能源车吗？
2.为什么中国油价比美国贵两块,中石油中石化还亏损?
3.国际油价和国内油价的涨跌有何关联，如何定价？
以国际油价为80元，国内油价为6元为例：
当油价从80 元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6元升到6.3元；
当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；
当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6.3元升到6.6元；
当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；
当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6.6元升到6.9元；
当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；
当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6.9元升到7.2元；
当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；
当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从7.2元升到7.5元
这哥们比统计局，发改委有才多了，竟然发现了油价的秘密
油价或迎年内“第五涨”，多个加油站爆满，你会考虑购买新能源车吗？
建议换省油小车，虽然现在涨这么点钱不算什么，可是从长远来看，国家一定会控制个人汽车增长的，因为如果全中国人都开的起车的话，全世界的汽油都给中国也不够用。所以最后的结果一定是想开车可以，但必须的付出代价，感觉很痛。现在的发达国家基本都是这个政策，中国慢慢的就会从油价，停车场收费，各种税费下手了。
为什么中国油价比美国贵两块,中石油中石化还亏损?
会！已经在使用了。其实新能源汽车主要看使用需求，选个A0级两厢车市区通勤非常好用，平时充电基本都在店里门口充非常方便，充满电这样市区我就可以跑一个星期，也就10多块钱的电费，非常省，我现在车库拉了一条独立的线，向国网申请一个电表，准备年底换辆续航450的，到时候车库直接可以充电。
一、其实很多消费者一口就否定了新能源汽车的不可行性，其实他们没有真正的深入去了解。
主要看使用需求，比如你拿新能源车对比牧马人说要去爬山涉水，再比如说你拿新能源车对比汽油车说你一天要跑500~1000公里天天跑，连利用中午吃饭的时间到充电桩充个30分钟，你都接受不了，那我只能说你们不适合。
二、如果你每年跑的多，新能源车的成本优势巨大，如果跑的少就无所谓了，新能源车充电时间过长，不效率，续航有限，出远门也不太方便。
毕竟充电不如加油方便，国产新能源车起步才几年，安全性，车身稳定性（雨雪天或急加速转弯状态下）还不能与汽油车相比，同配置同尺寸车型新能源车价位远高于汽油车。
三、如果你干活用，不管送货还是拉人，每天跑200公里以上也不出远门，家里也有充电条件的话（有固定车位最好在家楼下），那就完全不用考虑，直接买吧！
建议买续航300公里以上的国产新能源车，一个月能节省最少2000元。如果你家用，每年1万都开不上，休长还经常考虑自驾游，那还是别考虑新能源了，省不多少，弊端太多。
还有一个就是市区跑滴滴、乡镇跑专线的，也非常适合，因为你每个月省起来的油钱就好几千块了。当然有的人会说那电池呢？电池坏了哪里修？其实这都是多虑了，新能源汽车三元锂离子电池现在已经非常的稳定，而且质保都在8年以上，所以这个根本不用去顾虑。
国际油价和国内油价的涨跌有何关联，如何定价？
客观来讲：
1、中国的石油炼化成本比美国贵很多，主要是技术落后，但是中国又不能大量购买国外的成品油（类似于汽车行业，不能直接进口国外汽车，要加税），为了保护国内的炼化企业。
2、国企有社会责任，有承担税务的责任，还必须每年给地方，国家上缴税款，没见哪个地方不要钱的（这部分也是钱啊）
3、国企时间久，必定会有些倚老卖老，或者某某之子，这样类似不干活的人，造成了成本增加
这三条是主要原因造成了现在的情况。
国际油价影响因素很多：如：汇率的变化，供需的变化，政策因素，各种突发，人为操纵等等很多，价格天天都在变，不过加油站所用的成品油价格会相对稳定，变化不会像原油那样平凡和复杂，特别是中国市场。
国内的油价会随着国际油价的变动而变动，不过它有一个特性是：滞后性，一般会滞后一个月的时间。
油价的涨跌会对需求造成影响，影响加油站销售量，从而影响利润。民营加油站只要保证自己合适的利润和油品的质量，会提高自己的竞争力的。问题很多，得你的分真不容易！
