1.油价将回到5元时代 大幅降低用车成本
2.今日起，油价重回5元时代， 宿松路ETC客服中心正式营业
3.油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键
4.车主：油价重回5元时代 创12年来单次降幅之最
5.补贴退坡，油价回归“五元时代”，为何还要选择新能源汽车？
6.油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期？
7.油价重回5元时代您买车和用车还在乎油耗吗？
如今，受到国家汽车排量政策的影响，三缸发动机已经在汽车市场上逐渐崛起了，很多车企都致力于研发高性能的三缸发动机。但不论如何，三缸发动机的缺点还是十分明显的，就是抖动、动力不足。面对越来越多的小排量发动机，不少消费者开始怀念六缸发动机细腻的运转品质和平顺性。
加之现在油价暴跌，国内油价重回“5元时代”，众多车友开始关注一些六缸的SUV车型。今天大咖就为车友带来几款不同价位的六缸SUV，看你能不能抵挡住它们的魅力。
红旗HS7
6缸车型指导价：34.98-45.98万元
发动机：3.0L V6 机械增压
变速箱：8挡手自一体
红旗HS7是红旗品牌在SUV领域的旗舰车型，也是自主豪华品牌的当家SUV车型，这款车的售价区间为34.98万元—45.98万元，车长尺寸为5035/1989/1778mm，轴距为3008mm，定位于一款豪华中大型SUV。
作为自主品牌绝少搭载V6发动机的代表车型之一，红旗HS7搭载一台3.0T机械增压V6发动机，拥有337Ps的最大马力和445N·m的峰值扭矩，这台动力澎湃的六缸机械增压发动机，放在红旗HS7上，可以为这款车带来7.8秒的百公里加速成绩，整体动力表现配得上这款车的价格和级别定位。
福特锐界
6缸车型指导价：38.98万元
发动机：2.7T V6 涡轮增压
变速箱：8挡手自一体
福特锐界曾经是唯一一款在销量上连续数月压制汉兰达的合资7座SUV产品，不过随着长安福特本身的市场力逐渐下滑，福特锐界在销量上也丧失了和汉兰达一比高下的机会。锐界的车身尺寸为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，在尺寸和价格方面，都无法和竞品车型相比较。
不过现款锐界搭载两款发动机，其中2.0T四缸涡轮增压发动机最大马力245Ps，搭配8速自动变速箱；2.7T V6发动机最大马力322Ps，峰值扭矩500N·m，这台动力强劲的2.7T发动机可以为锐界带来7秒多一点点的实测百公里加速能力，动力表现也是相当强悍。
宝马X5
6缸车型指导价：75.99-84.99万元
发动机：3.0T 直列6缸 涡轮增压
变速箱：8挡手自一体
全新一代宝马X5在去年正式亮相，新车将基于宝马最新的CLAR平台打造，应用了更多铝合金及复合材料，在车身轻量化上再次取得了突破。动力有3.0T直列六缸发动机、4.4T V8双涡轮发动机和四涡轮增压直列6缸的柴油发动机，三款动力组合选择。
其中代号B58的直列6缸发动机已经是沃德十佳的常客， 这款发动机自2015年诞生。用水冷式中冷，设定升级的进排气可变正时系统及可变气门升程技术，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。宽泛的扭矩平台配合善解人意的ZF 8AT变速箱，X5在B58发动机的驱动下，操控感无容置疑。
奔驰GLC AMG
6缸车型指导价：65.88万元
发动机：3.0T V6 涡轮增压
变速箱：9挡手自一体
如果你想选择一款六缸的性能SUV，大咖毫不犹豫会推荐AMG GLC 43，虽然这款车并不算新，但AMG调校的动力总成表现十分暴力，并且其声浪的声音也非常动听，5秒的0-100km/h加速成绩对于一台中型SUV来说已经绰绰有余。
变速箱也经过AMG之手，换挡速度以及逻辑都非常出色，实际开起来的表现比C 43舒适、平顺，舒适模式下这台变速箱的升挡很积极，充沛的扭矩使得它在加速时几乎也不用降挡，就这么稳稳的将车推出去，而且时刻向世人表明自己是一辆六缸的SUV。而最值得一提的是，这款车在全国范围内都有一定优惠，喜欢奔驰的朋友不防可以看看。
奥迪Q7
6缸车型指导价：80.88-99.88万元
发动机：3.0T V6 涡轮增压
变速箱：8挡手自一体
说完X5，怎能少得了奥迪Q7，这款SUV在前几天刚新车上市。新款Q7用进取无畏的全新奥迪Q家族设计语言，八边形中网辅以竖向进气格栅。内饰方面，新款奥迪Q7用很多金属与皮革材质的组合。
中控台用时下最新的三屏联动设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸与8.6英寸中控上下双排的组合，营造出满满的科技感。
动力方面，新款奥迪Q7提供2.0T、3.0T V6两种动力总成。其中2.0T版本，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米；3.0T版本，最大功率250千瓦,峰值扭矩500牛米。传动方面，两个版本均匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，为了提升车辆燃油效率，全新奥迪Q7的3.0T V6动力车型还搭载了48V轻混系统。宝马X5和奥迪Q7 虽然都提供3.0T动力，两款车型可谓不相伯仲。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油价将回到5元时代 大幅降低用车成本
油价重回5元时代，是因为受到全球油价暴跌引起的，国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价，由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥，导致油价大幅下跌，年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后，零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降，据了解，2008年的时候油价进入了5元时代，此外，国内油价“底价”机制首次实施，并在四年后重新启用，此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调，同时，这也是过去12年中最大的一次降幅，这次油价下调后，国内油价重返5元时代，油价跌至近七年来的历史新低。
2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调，为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，油价重回5元时代，油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说，无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望，但疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷，加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战，使5元油价重现在人们面前。
高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大，但美国毕竟经济实力强大，美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业，油气行业是重点扶持对象。美国取的策略是暂时关停油气企业，以减少亏损。同时，特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备，要求“把储备油库加得足足的”，因此美国从长期看也不亏。
石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去，不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击，还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降，联网使用得到普遍推广，网络化管理不断改善。
即便在美国，可再生能源也在取代煤炭和天然气，汽车电气化在进一步抑制需求，世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型，开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨，在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。
由此可见，全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情，油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善，实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代，人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。
今日起，油价重回5元时代， 宿松路ETC客服中心正式营业
最近国际油价大幅下降，现在的这个窗口油价关注度极高，发改委在3月17日正式发文：2020年3月17日24时（请注意是北京时间3月18日）起汽柴油按“地板价”下调，折算后92#大约汽油每升降0.80元，柴油大约每升降0.83元(全国油价略有不同)，这意味了什么？油价将重新回到5字头，对广大车主来说能大幅降低用车成本。
今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽油每升总共下调了1.45元，汽油价格将重回到5元时代。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。?
以北京市为例，现在的92#汽油价格是6.32元/升，95号汽油每升6.73元，如果一次加油50升，总价将低于300元，相比之前节约大约40元！
不过要注意的是降价时间是从3月18日0时开始，如果大家今晚不是必须要去，就不要去加油，请等到明天。对于油表刚报警的同学，如果路程不超过40km，且路途不堵车的同学也可以回家明天再加油啦！^_^
如果今天必须要没油，够今晚使用的，明天再加满嘛，特殊时期大家更要一起节约！
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油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键
3月17日24时安徽成品油价格调整：折合92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.85元。调价后，89号汽油每升5.13元，92号汽油每升5.49元，95号汽油每升5.91元，-10号柴油每升5.44元，其中，0号柴油价格从5.元每升调至5.13元每升。
据估算，油箱50升的私家车加满一箱92号汽油，大约少花40元钱。具体降幅见下表
为方便合肥地区广大车主办理ETC业务，今日起，高速联网公司合肥市经开区宿松路ETC客服中心正式开始营业，
营业时间：09:00-17:00，需要办理ETC的车主可以就近到该营业点办理。
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车主：油价重回5元时代 创12年来单次降幅之最
3月18日，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和5元。全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。
本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，这意味着油价重回5元时代。
以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花40元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少55-63元左右。
显然，对于众多汽车消费者来说，无疑是利好消息。
但在运输行业分析师科林·麦克科拉彻看来，“电池价格比油价更重要，如果油价继续下跌，电动汽车的销量尽管在中长期内将继续上升，但未来12个月对市场来说可能仍然非常糟糕。”
确实，在现在的汽车产业状况，对大多数消费者来说，高昂的价格仍是阻碍电动汽车发展的最大因素。一般来讲，如果汽油价格下跌的趋势持续数月，这对任何推出电动汽车的公司来说都肯定是个坏消息。一旦汽油价格下降到消费者可以开始信任它的水平，他们将从节油型汽车转向不节油的汽车而非电动汽车。
近年来一直在增长的电动汽车销量对整个汽车市场的格局非常敏感。
在中国这个全球最大的电动汽车市场，补贴使得2018年的销量翻了一番。去年部分取消补贴导致了经济放缓，但销售仍保持两位数增长。
然而，在2020年伊始，受疫情影响，全球汽车市场受到经济萎缩的沉重打击，对电动汽车销售和电池制造能力造成负面影响，数据显示，与2019年同期相比，中国1月和2月的汽车总销量下降了44%。
可在业内看来，电动汽车革命仍会在2020年加速推进。
众所周知，影响电动汽车消费的重要因素是价格，尤其是电池的价格。但相关数据表明，汽车电池成本在2019年下降了16%，降至每千瓦时147美元以下，随着锂离子电池技术的发展和制造商提高产量，预计未来几年电动汽车的成本将会大幅下降。
分析人士估计，以目前的速度，接下来的12个月，是电动汽车成本与油价的赛跑，如果电动汽车的电池能迅速取得技术上的突破，那大概从2022年开始，电动汽车的成本将开始与传统燃油车相匹敌。
这会让普通家庭加快对电动汽车的消费。
另外一方面，随着汽车保有量的增加，小型纯电动车型将成为来为发展的大方向。在中国，电动汽车一般当作家庭第二辆车，就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外，出行成本更低的小型纯电动车，会成为众多家庭的代步选择。
而各车企对于电动汽车的投入，将会促成电动汽车的持续发展。
据了解，大众、吉利和通用汽车等汽车制造商已向电动汽车投入巨额资金，预计今年仍将推出新车型。在欧洲和中国，强有力的监管将继续推动市场向前发展。
大众汽车首席战略官迈克尔?约斯特表示：“我们有一个明确的承诺，要在2050年前实现碳中和，除了电动汽车，我们别无选择。”他说，油价下跌只会是“持续一个月、几个月甚至一年”，但从长期来看，油价不会下跌。
中国最大的电动车生产商北汽新能源也明确表示，北汽新能源不打算因油价波动而调整生产或销售。
可以看到，稳定的政策支持将会是电动汽车的最大支撑力，随着常态回归，家庭将开始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，那电动汽车依然有着充足的竞争力。（文/汽车有智慧?王得源）
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补贴退坡，油价回归“五元时代”，为何还要选择新能源汽车？
近些年，油价居高不下?，对于广大车主来说?，每个月的?加油费用?，是一笔不小的开支?。
所以?，对于很多新能源汽车品牌来说?，不用加油?就能开走?，也是一大卖点?。也有很多消费者?也是感觉?电费要比油价低多了?，而选择购买新能源车?。
由于疫情的影响?，期延长?，我年前刚加满的一箱油?此刻还没有用完?，这两天正准备去加油?，没想到今天好消息就来了?!
由于受国际油价下跌的影响?，国内汽油价格?从3月18日零点起?开始下调?，以汽柴油价格?每吨分别降低?1015元?和5元?。
以河南郑州为例?，92号汽油?每升下调0.82元?，下调后的价格?为5.5元/升;95号汽油每升下调0.87元，下调后的价格为5.88元/升;98号汽油每升下调0.87元?，下调后的价格为?6.53元/升;0号柴油每升下调0.83元，下调后的价格为5.09元/升。照此算来?，作为私家车主?，按照汽车油箱50升的容量来算?，加满一箱92号?汽油?可以?省去40元左右?。
这也是进入2020年以来成品油?第5个调价窗口?，油价已迎来三连降?。而此次油价下调，更是创了自2008年以来?单次降幅最大的?纪录。
目前可能还有?部分朋友?没有上班?，或者是在家办公，相比往年拥挤不堪的?城市道路?，今年?的交通状况?要好很多?。如今油价?有大幅下调?，对于?车主来说?，确实是个好消息?。
下一轮的油价调整?，预计将会在3月31日?。不管下次是涨是降，最起码这十几天我们可以加上相对比较便宜的油了。
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油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期？
大家都知道新能源汽车这两年卖的是相当之火爆，大家走在路上也能看得到越来越多，挂着绿色车牌的新能源汽车了，确实在这两年因为油价不断上涨，再加上国家政策扶持，新能源汽车确实走进了很多人的视线当中。
不过近段时间，油价大跌，创历史新低，油价重回“五元时代”，于此同时，随着2019年6月26日起执行的最新新能源汽车补贴政策，新能源汽车补贴正式退坡，国家补贴标准降低约50%，同时地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体超过70%，超出业内预期。那为何还要选择新能源汽车呢？
氢云链认为有两个非常重要的原因存在：一是国家政策强力扶持，二是新能源汽车拥有够强的产品力；
具体来看，对于新能源汽车来说，虽然补贴有退坡了，但是目前还没有完全取消，购买新能源汽车依然可以享受相关补贴。
除了补贴之外，新能源汽车对应的政策并没有取消，比如路权，想在上海、广州、深圳等一线城市，买新能源车直接送牌，不需要拍牌、摇号；虽然北京地区收紧了发放新能源汽车的指标，但是年初的疫情给车市造成的影响，增加新能源汽车相应指标来刺激消费是大概率。所以，免拍牌、摇号的红利依然新能源汽车持续散发着诱惑力。
其次，就是关于新能源汽车的整体产品力的影响。随着新能源汽车整体技术的不断成熟，以前困扰的续航里程焦虑、充电难等问题也进一步得到了解决，特别是像特斯拉这种产品力和品牌价值高，而且能够搭载一些人工智能等功能的新能源车型，着实让许多消费者对他是爱不释手。
氢云链总结
当然，作为汽车市场的后起之秀，要从“百年老大”燃油车手里抢蛋糕，确实要花费一些功夫。如果不能彻底解决充电便利性、续驶里程焦虑、二手车残值以及电池质量等一系列问题，仅仅凭借政策上的优势来竞争，恐怕难以走远。
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油价重回5元时代您买车和用车还在乎油耗吗？
相对以往国内成品油调价往往是降一步涨两步的旋律，近期国内油价持续走低让车主们加油加得很开心。
在3月17日24时开启的国内成品油零售价调节中，下调成为主旋律，92号汽油折合下调0.8元/升，95号汽油幅度更大，下调达0.84元/升，0号柴油下调0.83元/升，重回5元时代是广大车主的心头好，那这会不会促进潜在消费者的购车欲望呢？
5元时代，我们先算一笔细账能省多少钱我认为这次调价很有纪念意义，因为这次下调之后油价再次进入5元时代，可以说是七年来最低，完全是地板油价格了。
以重庆地区的95号汽油为例，我们算一笔小账，相比3月17日之前的价格是6.76元/升，以一辆家用车50L的油箱计算，现在加满一箱油少花42元。相比以前油价贵的时候加一百或两百，相信不少车主现在加油的时候都是“师傅，95号加满”，离开加油站的时候也是一脚地板油潇洒离去。
从图一能看出来，相比2月上旬的7.61元/升到现在的5.91元/升，95号汽油已经下降了1.7元，下跌幅度达到22.3%，同样是50L的油箱加满少花85元，对于整天感叹“又要加油了”的车主来说，这段时间可以报复性开车加油了。
目前油价已经触底价了，再往下降的可能性不大，根据国内成品油调控的“天花板价”、“地板价”机制，“天花板价”对应的原油价格为130美元/桶，“地板油”对应的原油价格为40美元/桶，目前国际原油的价格已经跌破40美元/桶，低于40美元的部分不会再下调，目前的油价会是未来一段时间内的最低价格，此时不加油更待何时。
低油价会不会促进潜在消费者购车？
如果这样的油价只是昙花一现，对刺激市场购车的作用几乎可以忽略不计。但近期国际原油价格走势下行，且各产油国之间还在为价格较劲，未来一段时间大幅度提升的可能性不大，也就是说国内成品油价维持在5元区间的时间预计还会持续，这会为潜在用户买车提供一个恰当的理由。
能耗经济性一直都是买车的理由，不是么？比如新能源汽车都在以能耗低、成本低作为自己营销的一个点。但事实上，低油价对已经购车用户带来的好处肯定比潜在购车者带来的好处要大，但很少听说谁会因为油价短暂下降而买一辆车。
不过今年油价有些特殊，有专业机构预测今年的国际原油价格会持续下去，这样一来国内成品油长时间维持在低价位就有希望，理性的讲这会促进汽车消费。
但我认为，目前的低油价只会是一个性购车条件，从其他方面刺激购车才能促进更多的汽车消费行为。目前，从的鼓励政策到汽车厂家给出的优惠条件，都在努力促成汽车消费，努力将产销拉回正常水平。
前两天我们讨论过随着疫情逐步好转，汽车消费市场是不是就能慢慢转暖？从乘联会统计的3月份前两周厂家零售数量与同比增速看，确实有回暖的迹象，尽管与去年同期水平相比有较大差距。
因此，低油价只会在一定程度上刺激汽车消费，但成为主要因素很难。而目前是比较理想的购车天窗期也是因为受疫情的影响，厂家、经销商对购车有很多的优惠条件，这是目前作为购车好时机的大前提。
写在最后
那油价走低对新能源汽车消费有啥影响？会不会减少新能源汽车消费？相对此前有专家预测低油价会阻碍新能源汽车发展，笔者认为实际影响不会太大，一是传统燃油车仍是汽车市场的主体，况且去年以来新能源汽车的消费就严重被抑制，直接原因是新能源汽车补贴的大幅度退坡，可见消费者在乎的是购车成本；即便受油价走低的影响，但在目前的车市环境下是很难甄别出来的，况且用电成本本就比用油便宜很多（不考虑换电池的话），消费者不会因为一时的低油价而影响其购买新能源汽车的决定。
在车市完全回暖之前，未来一段时间都会是不错的购车期，而油价走低让这个购车期变得更加完美。
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受制于国际因素影响，国内油价最近大降价，甚至95#汽油都回到了久违的5元时代，这对私家车主来说可谓是一个利好消息，加一箱油少了不少钱。那么油价的下降，会增加私家车用车频率和改变新购车用户对油耗在乎吗？
油价下跌和疫情影响会释放开车出行频率
以前油价较高的时候，加之城市拥堵，越来越多的有车一族反而喜欢选择地铁公交出行，毕竟不堵车还能减少路上时间，在公交地跌里还能刷刷手机，何乐而不为。可如今，在春节遭遇疫情影响后，大家更愿意驾车出行，现在逐渐的复工复产后，马路上已经是车水马龙，显得拥堵了起来。
未来这一年时间内，受制于境外输入性传染，国外疫情得不到很好的控制，国内市民出行主要还是考虑驾车出行，没车的也必将购买上班人，每人一台车开车出行，加之如今油价便宜，以及2月车市销量低迷，经销商打出了促销价格战，上半年必然能释放部分因担心疫情而购车驾车出行的用户，这部分买车会在乎油耗吗？
受政策的影响，以及上半年经济低迷的预期，大家购车可能还是比较在乎油耗，毕竟2020年可能大部分人都觉得挣钱不是那么容易了，毕竟2019年受制于贸易战导致很多人挣钱都变得不那么容易，缺少心理预期。
即使油价维持低价国内依然不会大排量车盛行
目前大排量车型越来越少，小排量涡轮增压是趋势。尽管未来油价可以持续稳定一两年的低价阶段，因为国外疫情的全部完全胜利可能要在年底，疫情对国际经济的影响可能更大。中国经济一直向好，并且抗疫取得最先最早最快的胜利，受国际经济和国际油价的影响，但国内未来发展新能源的决心不变，加之车企双积分排量税的影响，即使油价维持一个低价格阶段，国内依然不会出现大批大排量车型的畅销。
目前只有丰田和马自达等还有2.5L这样的国产大排量车型，上半年受制于丰田2.5L车型机油增多的影响，可能影响上半年丰田2.5L发动机车型的销量，并且，丰田2.5L发动机的油耗其实并不高。加之大排量进口车型并不多，即使未来一段时间内油价都维持在低油价，顶多增加驾车出行的频率，而上半年可能很多人都会取消自驾出行，一个是受制于经济挣钱的影响，二是受制于大家对国外疫情的担忧，上半年必然会减少自驾游出行，而日常用车的频率必然会增高。
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