1.行驶路程除以耗油量等于什么
2.油价上涨也不怕！自主品牌旗舰混动SUV怎么选？
3.加满一箱油，少花九块钱，这是否受到了油价下调的影响？
对于所有有车一族来说，油价永远是我们关注的重点，因为他密切关乎我们自身的利益，自2021年以来，油价已经实现五连涨了，95号，油价更是上升至七元时代，当然，目前这个价格并非是有史以来的最高价格，但也不低了，对于大家而言，每次加满一箱油，又要多花点钱了，虽然不舍，但也无能为力。是啊，油价的起伏并不能由我们的决定，但是车子的烧油却能以我们决定，如果我们能控制的好，车子所需要用的油就变得少了，我们所需要支付的油费自然也就少了，那么大家该如何控制油耗呢，下面大家跟着小编一起来简单的了解一下吧。
首先是定期保养，车辆是一个大的机械，在他的里面有着成千上万的零部件，每个零部件按照既定的方式进行工作，而保障车辆的正常行驶，在我们实际使用过程中，自然他就会出现磨损，如果我们不关注他，不及时处理，这些问题自然会带来一定的影响，而最直接的，莫非就是油耗增加，油耗多了，自然我们一箱油就跑不了多少公里，我们就需要频繁的加油，这样我们的用车成本就增加了，所以我们要养成良好的保养习惯，这样才能保证我们车辆的车况良好，才能使得它的油耗最小化。
其次是良好的驾驶习惯，大家开车的方式，将会直接决定车辆的车况，也将直接影响油耗情况，有些司机开车，急开急刹，那么自然它的油耗就非常高，而有的司机，则平缓过渡，根据车辆的使用规则进行规范操作，那么自然它的油耗就低，所以驾驶习惯将直接影响油耗。
油耗下来了，我们所需要的费用就好下来了，所以从现在开始，无论是保养还是用车，都保持一个好的习惯吧。
行驶路程除以耗油量等于什么
按照目前的油价计算，一公里一般也就1元左右。一般情况下的油耗偏高主要就是跟车主的驾驶习惯密切相关。车主可以通过改变一些不良的驾驶习惯，从而降低汽车油耗。油耗15个对车主而言是不利的，毕竟这个油耗也是不算低的。如果车主需要经常驾驶汽车，那么就避免不了需要经常去加油站补充汽油。如果车主的汽车油耗过高而汽车说明书显示的油耗并非如此，那么极有可能跟车主自己的驾驶习惯有关，车主一般此时及时改变这些习惯就能改变汽车的油耗。当然车主定时清理汽车的积碳也是其中一个降低汽车油耗的方法。此外，车主在购买汽车之前，了解汽车的油耗也是没有坏处的，毕竟这样可以预计将来自己需要大概花多少钱去加油。
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油价上涨也不怕！自主品牌旗舰混动SUV怎么选？
行驶路程除以耗油量等于每升油能前进的路程。这个就是油耗的概念。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛用。
行驶路程除以耗油量等于每升油能前进的路程。这个就是油耗的概念。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛用。
汽车油耗：车油耗是按照行驶百公里（平常是指100公里）所消耗的燃料来计算的。比如，人们常说8个油，9个油，指的就是100公里耗油8升，9升。
如果要算一公里要多少钱，就是油耗 x 油价除以100公里，就得出多少钱一公里。比如，油耗是9个油，油价7.5元/升， 9x7.5/100=0.675元，即一公里烧油6毛7分5厘。
举个例子：设油箱红灯亮了去加油，加的是92号汽油，单价是6.2元/L，加满后总共用了300块（这里不讲你油箱多少L）。然后你归零公里数，从0公里开始算，等到下次红灯再亮时去加油。此时车子显示你一共跑了 480公里，加了290元，那么我们就得到数据290元跑了480公里。
百公里油耗，就是290元/480公里=0.6 0.6*100=60 60/6.2（油的单价）=9.67L 。
每公里多少钱，就是290元/480公里=0.6。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
加满一箱油，少花九块钱，这是否受到了油价下调的影响？
众所周知的原因，受国际原油价格的影响，国内油价也在不断上涨，95号汽油也快突破9元大关，达到历史新高，对于众多汽车车主来说，高昂的油价让我们的出行成本倍增，这个时候，纯电车较低的用车成本就展现出了非常大的优势了。不过对于个别消费者来说，现阶段对于纯电车不太靠谱的续航仍旧存在担忧，所以毋庸置疑，混动车的存在是解决这部分消费者疑虑最好的答案。
不过提到混动车，以往大家总会想到“两田”，而这两家的混动技术确实展现了一个世界大厂该有的实力，在它们旗下的很多车型都有普及。但很明显的是，近两年自主车企亦开始纷纷发力混动技术，国内的头部大厂也推出了自己的混动旗舰产品，这些车型同样都展现出了强大竞争力，对于众多消费者来说，这些未必不会是很好的选择。
比亚迪唐DM-i
厂商指导价：19.28—21.98万元
作为最先在混动领域攻坚的比亚迪，唐DM-i会是它在当其时拿出来的王牌产品。尽管在整体的设计上，其与唐家族的其它两款DM和燃油版车型区别不大，但起码在辨识度、精致感和国潮元素的用上，比亚迪的这套设计语言还是值得称赞的，起码相比于以前的比亚迪，唐的颜值已经是进步了很多，当然作为一台DM-i车型，还是可以从它的五辐式轮毂能够辨别出它是一台更专注于实用的唐。
同样熟悉的感觉延续到了内饰，基本上比亚迪大部分车型都是这套内饰设计的使用者，简约、有层次感、善用中国元素是这套内饰最大的特点，内饰用料也足够下本，车机系统无论是UI界面、流畅性、精细度、操作便利性，还是各种在线应用和语音交互功能都表现得可圈可点，再加上其7座的布局，实用性会是唐DM-i很大的一个竞争力优势。
比亚迪唐DM-i搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的EHS电混系统，其发动机功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电机的最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m，并且搭载了磷酸铁锂电池。官方零百8.5s的成绩表明它并不是性能取向，平顺、舒适、省油才是它最大的特点，而且唐DM-i作为一款插混车型，长续航版本还支持快充技术，无论是满电还是馈电状态下，唐DM-i的动力体验都不会有太大的区别，妥妥就是一台用户向的车子。而在众多第三方测试之中，唐DM-i也展现出了出色的动态和能耗水平，与此同时它还能加92号汽油，所以这也不难怪为什么比亚迪DM-i的车型现在会如此受欢迎，确实产品力摆在那里。
摩卡DHT-PHEV
厂商指导价：29.50—31.50万元
与比亚迪DM-i技术同期出来的，理所当然有WEY的这个DHT混动系统，从玛奇朵DHT到拿铁DHT，都是不插电的强混结构，而最近新上市的摩卡DHT-PHEV，会是WEY放出的又一个大招。同样地摩卡DHT-PHEV也照搬了燃油版的设计，整体是WEY家族的最新设计风格，大尺寸中网配合较为柔美的车身曲线，再加上略显溜背的造型，摩卡DHT-PHEV很明显是往高级化进发的，也走出了自己独特的设计风格，不过相对来说这套设计有点在自家车型过于同质化，有的时候不是很懂车的观众或许会分不清这到底是哪杯“咖啡”。
内饰也依旧是家族化的设计，整体偏向于简约，并且由克制的倒梯形液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏+触控式空调控制屏来营造科技感，与此同时WEY还懂得用上各种各样比较细腻的软皮+镀铬+水晶挡杆+缝线来凸显摩卡DHT-PHEV的高级豪华氛围，豪华感甚至比起很多同级豪华品牌都要出色，相信很多人会被它的这套品质感出色的内饰所吸引。
毕竟售价已经达到了30万级的水准，摩卡DHT-PHEV在动力系统上也是给到了诚意，其是由一台1.5T汽油机+130kW前驱动电机组成，四驱车型乃是多了一台135kW后驱动电机，并且还搭载了39.67kWh高能量密度电池包，零百加速可达到4.8s。所以性能会是这套混动四驱系统很重要的卖点，除此之外两驱车型WLTC纯电续航也能达到204km，同样具备快充功能，这基本能够满足平时城市的纯电行驶，长途出行也免去续航焦虑，所以不用顾虑这套系统在动力性、平顺性、舒适性和燃油经济性上的表现。再者，摩卡DHT-PHEV底盘舒适性也会是其相当大的优势，滤振极好的悬挂+柔软的座椅+扎实的隔音用材，行驶高级感同样有所保证，再者NOH领航的搭载，也会让其在驾驶层面，领先很多对手。
吉利星越L Hi·X
厂商预售价：17.37万
去年吉利星越L上市时，就已经引起非常多人的关注，而其所展现出来的产品力确实非常能打，无论是设计、空间，还是机械、装备，都达到了一个很高的水准，不过其被人诟病最多的还是这台Drive-E发动机确实不太省油，这不，吉利听到了大家的需求，直接搞来了星越L雷神Hi·X油电混动版。外观方面，新车延续了星越L的整体设计风格，相对来说高级感和接受度还是很不错的，不过相比于燃油版，其用了全新样式的悬浮阵列前格栅和发光车标，科幻气息有所增强，除此之外新车还用了全新样式的低风阻轮圈，配合上黑化的大灯组，与燃油版做到了区别，至于好不好看，那就看每个人的审美喜好了。
内饰新车则与燃油版保持一致，只不过整体用了全新的蓝白配色，更凸显其混动车的身份，三块大屏依旧炫目，内饰材质的选用和做工也依旧保有星越L的高水准，高级感的营造还是相当不错的。
动力方面，星越L Hi·X搭载了一套由1.5T三缸发动机+电动机组成混动系统，系统综合功率达到180kW，综合峰值扭矩为540N·m，这台1.5T发动机热效率达到了43.32%，并且用了3挡电驱变速箱，因此尽管这不是一套插电混动系统，但它的官方油耗也达到了4.3L/100km，一箱92号汽油的续航就可以超1300km，这之中的能耗水准，已经是要比吉利、领克、沃尔沃的产品都要省了，再加上其7.9s的零百加速成绩，相对来说，星越L Hi·X还是相当有竞争力的。
长安UNI-K iDD
厂商指导价：17.69—19.29万
不知不觉中，长安也完成了自己在混动领域的涉足，而且率先搭载在自己的旗舰SUV车型。外观上，UNI-K iDD与燃油版车型没什么两样，依旧保有Vision-V概念车的设计元素，整体看起来十分科幻和厚重，与此同时UNI-K iDD也比较强调当下流行的运动风，总的来说其比起同级车型更有气势。
内饰设计依旧，两块错落有致的悬浮式液晶屏把整套内饰的层次感营造得很好，配合别致的电子档杆，科技感也有不错的保证，功用性同样不俗，这也是长安目前这套内饰非常亮眼的地方，或许会有相当部分消费者会对这套内饰着迷。
至于动力方面，UNI-K iDD搭载的也是一套由1.5T发动机+电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260N·m，电动机最大功率116马力，最大扭矩330N·m，与之匹配的是蓝鲸三离合电驱变速箱，为插电混动的结构。由于新车无论是发动机直驱还是电动机驱动都需要经过变速箱，所以其在纯电模式下会有更好的高速电耗，新车NEDC纯电续航里程为130km，综合续航里程可达1100km，相对来说，长安UNI-K iDD很明显也是一台倾向于家用、舒适的车型。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
厂商指导价：15.18—16.58万
相对来说，这台车或许是关注度比较低的一台，但却不可以忽略它的实力，毕竟奇瑞的产品还是有着相当机械水准的。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+同样也是维持着瑞虎8 PLUS的造型设计，大尺寸点阵式格栅非常具有视觉张力，整台车十分壮硕，霸气感十足，与此同时精致度不错的前后大灯组也能带来一定的高级气息。
内饰风格同样如此，双12.3英寸一体式悬浮连屏如今已经是非常多见了，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在空调控制区域同样用了触控屏的形式，看起来非常有科技氛围，档次感也有不错的展现，只不过可能从设计上牺牲了一定的实用性。与此同时，其与比亚迪唐DM-i一样，也是一台7座车，所以在多人出行的能力上，它们肯定是更胜一筹的。
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新年以来，油价出现了一个九连长的形势，这真叫广大车主朋友们异常难受啊，每天都要用汽车，车子每天都要用油，油价上涨，自然会影响自己的用车成本。而在最近一次，加油，竟然发现加满一箱油，少花了九块钱，那这肯定是受到了油价下调影响，这也是新年的第一次下调，希望这不是最后一次，毕竟现在的油价给大家带来了很大的负担，是啊，现在油价都快进入到七块钱了，这是一个很可怕的概念，尤其是那些每天要跑好多里程数的车子，花费更是巨大，那么为何油价会出现如此情况，下面我们一起来简单的了解一下。
首先市受汽油的库存量一下，大家知道，一直以来，石油都是被垄断的企业，所以他的价格，不会很低，而且，市场需求量又大，所以才会出现反复的上涨，当然，垄断，并不是直接影响汽油价格上涨的原因，真正的原因，是因为汽油的库存量不足，物以稀为贵，所以自然，在他不足的时候，价格会水涨船高，这也是一种平衡，所以相对比较能够理解。
其次是受政策调控。我们也知道，为了保护环境减少污染，国家大力提倡新能源，新能源汽车，自然也是其中的一方面，而要想使得新能源汽车获得更好的市场，那么自然，需要控制燃油车，而最好的方法，肯定是提高用车成本，这样，车主朋友们自然会因为不堪重负而做出选择。
当然，无论是出于哪一方面，这些因素都不是我们所能决定的，所以对于我们而言，该加的油还是要加，莫非就是自己少跑一点，这样自己成本就低，当然这种方式也是治标不治本的，但是也没有任何办法。
