1.2009年油品类为什么大幅度下跌？
2.09年汽车费用新规定是什么？
燃油费就是另一形式的养路费。
《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。
所谓的燃油税改革的核心内容，是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革。
改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高.
改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。
燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元,
但是油价不会上涨，因为燃油税汽油每升征收1元 柴油每升0.8元是在现在现有的油价里面的，也就是说，改税以后不会有什么变化，反而减去了养路费的支出。跑的多交的多，不跑不交税还是比较合理的。这和多跑多烧油，少跑少烧油是一样的。没什么变化。
收燃油税后国内油价是要和国际接轨,但是要逐步的，一步一步的，不是马上就与国际接轨，因为现在的原油价格是每桶44美金，有可能会在短时间标升到最高144美金。那样的话，国内的普通消费者是无法承受的。所以还有经过国家的相应调控，这也是以前国际原油爆涨到144美金一桶的时候，国内没有上涨10几元一升的原因。而现在国际原油下跌到44美金，国内油价没有下调是在补贴原有的亏空的一个原因所在。
2009年油品类为什么大幅度下跌？
国内历次成品油调价一览
2011年 2月20日 汽、柴油价格每吨均上调350元；
2010年12月22日 汽、柴油价格每吨分别上调310元和300元；
2010年10月26日 汽、柴油价格每吨分别上调230元和220元；
2010年 6月 1日 汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；
2010年 4月14日 汽、柴油价格每吨均上调320元；
2009年11月09日 汽、柴油价格每吨均上调480元；
2009年 9月 1日 汽、柴油价格每吨上调300元；
2009年 7月28日 汽、柴油价格每吨降低220元；
2009年 6月30日 汽、柴油价格每吨均提高600元；
2009年 6月 1日 汽、柴油价格每吨均提高400元；
2009年 3月25日 汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；
2009年 1月14日 汽油出厂价每吨降低140元；柴油出厂价每吨降低160元
2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价每吨降低1100元；航空煤油出厂价每吨降低2400元；
2008年 6月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元； 上调航空煤油价格每吨1500元；
2007年10月31日 上调汽油出厂价格每吨提高500元；上调柴油出厂价格每吨500元；上调航空煤油出厂价每吨500元；
2007年 1月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；
2006年 5月24日 上调汽、柴、航空煤油每吨500元；
2006年 3月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；
2005年 7月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
2005年 6月25日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；
2005年 5月23日 降低汽油出厂价格每吨150元；
2005年 5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元；
2005年 3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；
09年汽车费用新规定是什么？
1.就是因为金融危机了，金融危机导致石油价格暴跌，所以汽柴油的价格也跟着暴跌了
2.金融危机的影响估计还要持续半年以上的，汽柴油的价格不会大幅降低了，因为石油价格基本上不会再大跌了，小幅波动还是会的
2009年1月1日实行燃油税
12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局公布《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》，根据这份草案，“燃油税”被消费税正式取代，汽油消费税每升提高到1元，柴油提高到0.8元现行汽柴油价格不变。
焦点1：“燃油税”是“消费税”在生产环节上征收
规定：规范收费行为，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额，依法筹集交通基础设施养护、建设资金；完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。
财政部财政经济科学研究所副所长刘尚希教授昨天晚上接受访时表示，这次调整只是调整消费税，不涉及新设税种，所以征管成本不会增加，只是在生产环节上征收。
至于“燃油税”为何变成消费税，中科院财贸所税收政策研究室主任张斌解释说，除了降低征税成本，便于操作的原因外，还有一个关键点是消费税的目的是“节约节能，体现税负公平，现在消费税是替代养路费”。
焦点2 0.2元调高到1元 是怎么算出来的？
规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。
汽油消费单位税额从每升0.2元调高到1元是如何计算的？刘尚希说，这次主要是按照取消的6项收费和已审批的还贷二级公路收费的规模，来计算出调整的幅度。也就是相当于将取消的收费替代到税额之上。
焦点3 二级公路收费站如何逐步取消？
规定：从明年1月1日起取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货附加费等6项收费，并逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。
交通业内人士指出，这可能主要考虑各地取消收费站有压力，转岗人员安排问题以及公路还贷问题都需要考虑。
焦点4明年1月要降价 油价应低于5.5元？
规定：国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，
国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。
根据此次公布的草案，最大悬案是没有宣布油价是否同步下降，只是表示现行油价不会提高，但等到明年 1月1日以后，国内油价是继续保持现状还是下降，国内油价定价机制今后如何运行？消费者以后用车用油是贵还是便宜？
国内油品权威专家、国家发改委能源研究所负责人周大地昨晚暗示国内油价明年1月将可能低于现行价格，油价按照新机制应该下调。而刘尚希也表示，成品油油价应该低于5.5元。
焦点5 为何从量征收？用油越多者缴费越高
背景：方案公示前，有声音认为将取从价征收的方式，即在油价基础上确定一个固定的税率，猜测的税率从20%到100%不等。最终的方案为何确定“从量征收”的模式？
从此次推出的方案内容看，燃油税征收方式用了从量征收。对此，财政部财科所研究员孙钢表示，燃油税的征缴方式有两种，从量征收和从价征收。
从量征收就是通过现有养路费总量和全社会耗油量计算出每升油应该征收的燃油税税额，通常是固定值；从价征收就是以现有成品油价格为基准按一定的比例征收，其会根据油价变动而浮动。
简单说，所谓从量定额，是指缴纳燃油税的数额，由所使用燃油的量多少来决定。使用量大的，自然需要多缴。而从价征收则是在油价低的时候，税费相应也低，而油价高时税费也跟着水涨船高。
刘尚希表示，燃油税从量征收符合国际惯例。这种模式征收起来较为方便，而且税价相对稳定。此外，不需要频繁因为跟随油价而产生变动。
