1.原油出口为什么用桶计量而不用吨？每桶是多重？
2.2011年黑龙江省出租汽车何时发放2010年的上半年的燃油补贴？
3.从北京怎么去黑河从北京怎么去黑河
4.预警升级：8.23日猪价“涨翻天”，油价大跌，玉米、牛羊降价惨烈
5.今天油价多少
南商蜂拥北上，建仓收粮，农民惜售观望，收益未必可期
涨价前哨米厂开始较劲
“今年的米价注定要涨，早在8月底9月初，米厂就开始打起来了”“其实，今年的米价注定要涨，因为早在8月底9月初，米厂就开始打起来了。”于占军，哈尔滨市方正县伊汉通乡居民，全县大小几百家米厂的设备，安装维修的工程却全是他揽下的。“要论对当地大米市场的熟悉“从8月底起，我就很少回家，忙着给各个米厂换设备，其中新上大型设备就有十几家。”所谓“大型设备”，是指日夜连续生产、日产能力在50吨以上的大米加工机器。
除了“大家伙”，不少米厂还预先租赁或添置了用来拉稻谷的车辆。仅方正县宝兴镇的新龙米厂，今年9月就租好了4辆大卡车，而该镇另一个大户魏军，则一下子买了两辆新车。
这一切意味着，一场大战即将开始。在接下来的那段日子，各个米厂又逐村逐户发名片，联系上家，一家米厂的老板说：“那一阵子，都是晚上11点才回家。”
南方天灾客商蜂拥北上
进入8月，每天都有200多个电话来咨询米价，其中70%都是南方的客商是什么原因让这些以前不温不火的米厂变得如此兴奋呢？方正县莲花米厂老板施红说：“米厂火不火，关键看有没有销路。”
据于占军介绍，方正县每年产原粮35万吨，外销20万吨，绝大多数流往北京周边地区，能够进军南方市场的只有该县最大的加工商——松南乡的顾长奎。
而进入今年8月后,情况却发生了变化。宝兴镇新龙米厂经理王足业说:“每天都有200多个电话来咨询米价,其中70%都是南方的客商。”因为来电太多,一部电话不够用,王足业还在儿子的卧室里又加装了一部。进入9月,南方来人了。
黑龙江几乎每个产粮区，从20元一个床位的小旅馆到几百元一宿的星级酒店，到处住满了各种口音的南方人。他们在携带的地图上圈出各个米厂的位置，然后一个个地跑。更有些人，直接住到当地农户家里，对着还长在地里的稻子侃价。五常市杜加镇农民孟明说：“最多的时候，我们村里住了30多个南方客商。”
这么多的南方人一下子涌入黑龙江显然不是没有缘由的。“这是我第一次来东北进货。”程世文是郑州粮油批发市场的一名大米批发商，常年只在江淮、湖北及两广地区从事大米购销经营，“没办法啊！今年江淮地区受灾严重，河南南部当地的大米价格竟涨到0.96元／斤，拉到郑州光成本价就达1元／斤，利润空间小，而且当地根本收不到原粮，我们只能跑东北来了。”
南方天灾,无数南人北上,这无疑给黑龙江的米厂老板透露了这样的信息:大米要涨价!而先于大米15天开秤收粮的大豆价格暴涨,更让很多人坚信了这一点。五常市大米协会会长任占东说:“因为大粮(指大豆、玉米、小麦、稻谷。记者注)价格之间有相互拉动作用,大豆涨价起到了信号作用。”
然而，耐人寻味的是，就在9月，黑龙江省粮油信息中心还发布警示称：预计新粮价格将低开，黑龙江水稻市场低迷，整体价格将低于去年。黑龙江省粮油信息中心作出这一判断的理由是：到今年6月,黑龙江粮食库存总量为798.1亿斤，其中水稻为200多亿斤，占全国的一半以上。
对此，方正县一位曾经担任主管财税县领导的大米经销商感慨道：“在很多时候，市场主体要比敏锐得多，判断正确得多。也正是因为有了市场，市场主体才会这么接近实际情况。”
米价攀升农民惜售憋价
面对米厂一天一个的“惊喜价”，农民却有了自己的算盘，“都憋着看价到底能涨到什么份上”
进入9月下旬，收购战愈加火热。
9月25日那天，哈尔滨五常镇桦树村村民李明正在地里割稻。正割着，一个南方人雇了脱粒机和三轮车来到了垄头，买他正割的稻谷，这大大超出了李明的经验，“真够新鲜的，稻没晒没晾都能卖掉!”
价格谈拢后，南方客商就地把稻谷脱粒，用三轮车运往了附近一家小米厂，碾米、装袋，当天晚上，卡车将大米运走。两天后，田里的稻谷应该已经成了北京市民桌上香喷喷的米饭。
为了在新稻收购中赢得先机，以在最终价格确定上取得优势，此后的十几天里，各米厂之间较着劲儿往上提价，一般情况是每一两天涨5厘到一分。到10月30日，稻谷收购价已涨到0.58元/斤，此后，价格上扬的速度更是突然加快，基本一天涨一分。到11月4日，新龙米厂经理王足业开出的收购价格已达到了0.63元/斤，这比20多天高出了一角多。
然而,面对米厂一天一个的“惊喜价”,农民却有了自己的算盘。从11月4日开始,方正县伊汉通乡红旗村村民王维军将收购下来的稻谷堆在了自己的院场里,不卖了。
越来越多的农民明白了这样一个道理：增产不一定增收，学会卖东西才能挣钱。既然米价天天见涨，何不再等到高峰时再抛出去。
说起这事，伊汉通镇吉林村的村妇李晓华就懊恼不已：今年她家里收了3万斤稻谷，粮价涨到0.54元/斤时，她把稻谷卖了出去，而邻居王金珠比她仅多放了一个晚上，每斤就多卖了0.02元，如果等到现在，那3万斤稻谷更是能多卖上近千元。
因为是名牌大米不愁销路,维良、丹贝、常吉等当地龙头加工企业,在春季育秧就投资预订了当地秋后收割的稻谷,并承诺以高于保护价一二分钱的价格收购。但是,“现在价格涨上来了,农民才不管你订单不订单的,谁的价高就卖给谁。”据维良米业的负责人康宁介绍,往年这时候,生产基地送稻子的车子都排到了院子外面,而今年,公司用车到基地去收,到10月31日才拉回了一车。
市场胶着产区建仓收粮
黑龙江省粮食局办公室负责人透露，该省今年目前还没有抛售库存陈化粮的，然而，到了11月5日，市场形势出现了微妙的变化：由于批发商出于销售风险的考虑，进货量减少，米厂受其影响，也不再调价，而农民依旧持观望状态，双方呈现了胶着状态。
这一情况到目前仍然没有改变。而此时，的态度却耐人寻味。
据黑龙江省粮食局办公室一位姓卜的副主任透露，该省今年目前还没有抛售库存陈化粮的。该名副主任还证实了当地媒体报道的消息：近日，黑龙江垦区17座万吨米仓全部建成，并已开始接受今年的新稻入仓。
一位圈内人士指出，当地这样的做法，不排除是为了减小市场投放量、避免粮价再度走低的情况发生。
而粮食局另一位副主任付某则称:“黑龙江省粮食库存充足,不但能够保证全省粮食的正常需求,而且有能力保证为国内主销区提供粮源、补充库存,但前提是:必须按照市场化的模式来运作。”
粮价上涨农民是否得、米厂利润丰厚，农民得到的实惠远远不够
卜副主任再三强调：目前的粮油价格波动属正常的恢复性上扬，其结果起到了保护农民利益、调动农民种粮积极性的作用。
农业部官员在媒体访时也称：粮油价格波动属正常的市场调节，对于保护农民利益有积极的意义。
访中，无论是零售商、批发商以及米厂，也都将涨价的原因归结为“原粮涨了，我们只是水涨船高”，事实果真如此吗？
以黑龙江五常大米为例,在其稻谷从0.53元/斤涨到0.58元/斤期间,北京市民买的五常大米却从1.10元/斤涨到了1.40元/斤(以出米率计为70%,即1斤稻谷产出0.70斤大米计算,折合成稻谷价格,相当于稻谷从0.77元/斤涨到0.98元/斤),相当于稻谷价格涨了0.21元/斤。
如果仅是原粮涨价，那多出来的0.16元/斤又是从哪里来的呢？
据批发商程世文介绍，在正常情况下，他们的利润为大米每斤五厘至一分钱，而在价格暴涨期间则可以增加十倍以上。
10月15日，程世文以0.66元/斤从方正县购得30吨无香米，运费为300元/吨。10月20日，这批无香米运到郑州后以0.92元/斤批发价出售。当天售完，净挣6000元,利润合0.10元/斤。
“事实上，我们的利润空间比这还要大得多”，程世文说，“稻价涨的次数越多，米价涨价翻番的倍数就越大。这样，就能够保证最大的利润永远掌握在批发商手里。”
米厂的利润也会随着米价上涨而大幅增加,程世文举例说,比如长粒香,在涨价前稻价为0.58元/斤,大米的出厂价为0.85元/斤,可以算出此时的利润为0.015元/斤,如米厂的日生产量为120吨大米,该米厂每天的利润就为3000元。稻价涨到0.61元/斤时,大米的出厂价涨到0.93元/斤,可以算出此时的利润为0.041元/斤,则该厂每天的利润就增至8200元,是涨价前的2.73倍。
据程世文透露，二级经销商的利润在涨价前约为每斤一两分钱，涨价后可增至四五分钱。
而五常市大米协会提供的数据表明:通过涨价,五常市稻农可以增收四五千万元,平均每户增收800元,每人增收200元,每亩增收不到20元。与此同时,粮油价格上涨同时又带动着、化肥、电费等农用物资的涨价,使农民增收的幅度大打折扣,农民得到的实惠远远不够。
黑龙江省粮食局办公室卜副主任说道：“从目前看来，单纯靠市场化手段，还是很难实现预期的让农民奔小康的目标。解决农民增收问题的路还很长很长。”
原油出口为什么用桶计量而不用吨？每桶是多重？
第十次油价上涨，加油站涨价前囤积的油算不算灰色收入？下面我来具体分析一下这个问题。
首先，如果你想给一件事情下定义，那么你至少需要了解你所下定义的具体含义。灰色收入的具体含义是指为来路不明、没有记录在案、没有纳税、游离在申报之外的个人隐秘收入。这个词最先来源于司法机关，1998年12月10日，黑龙江省高级人民法院于朱胜文案审判中首次使用“灰色收入”一词。
根据灰色收入的具体含义，你会发现加油站提前囤油，低入高出的行为，与灰色收入完全沾不上边。或许你所说的灰色收入可能就是不合理的收入吧。
影响第十次油价上涨的因素有很多，opec决定减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁，中美贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等。这些都不是中国的石油公司可以控制的，他们能够做的只有预测。预测成功了，他们赚钱了。如果预测失败，损失当然也是他能自己承担。
就如同股票的预测一般，如果你预测的某只股票涨了，你所获得的收入我能称之为灰色收入吗？当然不行！因为预测是有风险的，是凭借自身知识理论和一定来支撑的，是合法的。
所以说，人家石油公司如果预测油价将要上涨，并且提前囤油挣到了钱。这种合法的收入，当然不是灰色收入。毕竟人家也是凭力气吃饭，靠本事挣钱。
2011年黑龙江省出租汽车何时发放2010年的上半年的燃油补贴？
看到这个题目，第一反映就是那个桶贵了的笑话：2008年国际油价140美元/桶时，国内油价6块多/升，2018年国际油价不到80美元/桶时，国内油价却要7块多/升，原因是桶贵了。不过玩笑终归是玩笑，因为现在的原油出口根本不是装在桶里的。陆地上的，一般都是通过输油管道运输，直接在出入口设置仪器计量（比如中俄原油管道，由俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经中国黑龙江省和内蒙古自治区运输至大庆油田）；而未接壤的比如从沙特阿拉伯进口的石油，则是通过油轮直接运输到我国的各港口，并非我们想象中的，先一桶一桶灌装，在运输的，所以目前现实中根本没有油桶影响油价的概念。
现实中我们计量一般不是用重量就是用体积来计量，很少会说用到桶，那么为什么原油会使用桶来计量呢？这其实是习惯使然。因为在早期美国人的石油是用桶来计量的，现代石油工业诞生之地的宾夕法尼亚州，1859年，德雷克们用机井打出石油后，仓促间人们直接用各类桶来盛装石油。不过杂乱的度量衡不单给买家造成困扰，也成为立法和课税的麻烦。根据一般规律，当行业发展到相当程度，统一标准势在必行。因此最终美国人制定了42加仑制式的桶空重64磅就成为了标准（主要系这个体积大小的桶）适合放置在平板火车上，当时一节火车刚好可以放置20桶，在拉到港口运输到各地。随着技术的发展，虽然后来先后诞生了管道运输以及油轮运输，但是由于习惯使然，美国人仍然习惯按照桶来计量。
如果说美国不是世界第一强国，那么桶计量的只会在美国，因为后续发展的很多其他国家并不使用桶计量，比如日本东京的原油期货目前仍然是按照国际单位千克计价，但是二战后，随着美国的崛起以及美元成为世界货币之后，美国操控着世界主要的原油出口，世界其他各国也就慢慢被迫接受以桶计量的原油了。
目前标准的1美制桶=42美加仑=158.98公升；至于说多重？这个不一定，因为不同产地的石油密度、品质不一样，因此在同等的容积下，重量也会出现偏差；目前而言，一桶石油平均的重量大致在0.137吨，也就是说1吨石油大概需要7桶石油。
为什么说： 原油出口要用“桶”统计而不用“吨”计量，我们中国的原油计量单位是“吨”，那么，对于西方而言，西方国家的石油计量单位为“桶”，那么，为什么会出现这样的情况呢？
其实，我个人觉得：对于西方人而言，用“桶”计算原油出口主要有两个原因：
首先，我个人觉得石油之所以用“桶”作为计量单位的原因是我国进口的大量使用，目前都在欧美等西方国家手中，那么，为了方便他们的计量单位，也为了符合他们的交易习惯，他们就把原油规定为桶，而不是吨。
我们再来分析一下，吨是质量单位，桶是一个体积单位，那么，我们大家都知道，由于不同产地的石油，密度是不同的，每一桶石油的重量也是不一样的，就像我们在清朝的时候，山西商人交易的银子其纯度为为99%。但是，岭南地区也就是现在的福建地区人们所使用的银子的纯废可能只有%左右。
再加之，由于原有的密度，如果用吨算的话，那么，它的质量可能有些误差，但是，如果用桶计算的话，我们大家都知道在密度上有一个换算公式，所以在这就不用解释了。
总之，就是对桶这样单位是体积单位，质量单位与体积单位之间，还有着较为复杂的换算关系，有些是不同产区的油密度不同，所以，为了方便用桶作为计量单位。
也就是说有体量单位作为原油交易的计量单位的因为是一桶油的质量，不同质量、不同的体积是因为密度不同，但是，它的体积也是是相同的。
因为我们大家都知道： 原油这个东西掌握在美国人手里面，二战期间，石油的计量单位根据国际上的换算单位并不是用“桶”来计量的，而苏联则是用“吨”来计量的，但是，美国人当时为了便于石油的交易用“桶”作为计量单位，为了运输也为了交易方便。
所以，桶这个单位作为计量单位用着用着就习惯了。
在中国人的意识中，原油可以说用桶计算起来更为方便，但是，为什么要用桶计算了？
其实， 说白了，桶作为计量单位，对石油贸易交易是十分有利的，因为桶就如同商品的集装箱可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售很方便，如果用工作量“桶”作为计量单位的话，由于密度的不同，其交易难度是大大增加。
这是趣事！原油为何统一用“桶”计量？而汽油一般用升计量？
一切源于习惯做法！
盎司； 黄金重量单位（1盎司＝28.3495克）。一般人熟悉克的概念，对盎司感到生疏，但黄金玩家不会混淆。
克拉 ；钻石重量单位（1克拉＝0.25克）。不少人误以为克拉是计算钻石大小（体积）的单位。但钻石玩家不会混淆。
英尺； 长度单位，一英尺＝30.48厘米。（据说；十三世纪初，英国尺寸长度混乱，引起交易纠纷不断，英国约翰国王召集大臣们讨论一尺应该多长？没扯出结果。约翰王愤怒跺了一脚，指着他的脚印说；“这就是一尺”，于是，英尺长度就确定下来了。
英码； 长度单位，一英码＝91.44厘米＝3英尺（据说，码的长度确定与英尺长度确定类似，亨利国王伸直手臂，竖立大拇指说，从他的鼻尖到他的大拇指尖的距离就是！于是大臣们赶快小心翼翼丈量并确定下来）
米（公尺） ；法国人玩法。法国科学院将从北极点到赤道经线长度的一千万分之一规定为1米，并于1799年在法国法定使用。奠定了今天国际长度公制（十进制）基础。
公斤（千克） ；法国人玩法。法国定义了“米”的长度，就按“十进制”定义了分米。法国规定在4℃时，1立方分米纯水的质量为1公斤。并用铂铱合金制了一个高度、直径都是39毫米的圆柱体代表这个质量。这个“金属疙瘩”至今是公斤（千克）的基准物。
这是美国人的玩法，由于美国控制了世界原油买卖，原油用桶计量成为通行做法。
例如；买一船原油，船轮的油仓体积固定不变，一口气灌满了就知道体积是多少立方米，快速折算出是多少桶。若要实际称重是多少，则比较繁琐。
1升90号汽油平均重0.72公斤：92号重0.73公斤； 号0.737公斤。看来，价格与重量还是呈正比关系。
看到这个问题大家都很懵，今天我来向大家解答，希望能够帮到大家。
桶（Barrel）是目前几乎所有最重要的原油期货计价单位，如布伦特（Brent），美国德克萨斯西部中质原油期货（WTI）以及OPEC一揽子参考价格（OPEC Reference Basket）都是基于桶这个计量单位。三种期货合约交割量几乎占据了全球全部份额。当然还有一些区域性的原油期货不是按照桶计价，如日本东京的原油期货是按照国际单位千克计价，但是成交量和前三种没法比。所以这里要说的是原油按桶计价虽然不是国际强制规定，但是一个约定俗成的标准。
最大的误区是有些人觉得原油的实物交易是用桶装的，这个是最大的误解。现在原油主要靠管线运输，从油田运到炼油厂或者出口港；
在石油开中，最早用来盛石油的工具就是桶。不过那个时候的桶仅仅是一个工具，并不是用来测量体积的。后来，久而久之，大家就渐渐形成了用木桶装载石油的习惯。最初的石油交易也是以桶为单位来计算的，渐渐的桶就成了全世界普遍接受的石油计量单位了。
当然，这是全球所有国家都是用桶这个单位，用于计量石油的。我国就是个例外，使用的是吨。官方在发布相关数据的时候，也是使用吨这个单位，比如我国去年一共进口的原油46190万吨。
要准确记住1美制桶=42美加仑=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均为0.137吨，对于普通人可不是容易的事。就连前苏联和中国这样习惯用公吨计量原油的国家，参与国际交易也不得不屈从“美制桶”的强大传统。不同地区开出来的原油密度是不一样的，例如国内大庆油田开的石油7.31桶一吨，而胜利油田的原油密度较高，6.93桶就可以达到一吨。
说到这里大家应该明白了吧。
评论员小韩；通常情况下，中东的一桶原油约为为42美加仑或35英加仑，即158.9升。而1吨原油大约为7.35桶。桶”是西方国家的石油计量单位，“桶”不仅方便石油的运输，也便于石油交易，因此被广泛接受。
首先要说明一点，吨是质量单位，而桶是一个体积单位，与集装箱一样。由于不同产地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一样。。
美国使用“桶”作为单位是为了运输方便，在最初的时候石油确实是使用桶来装运的，油桶也就成为美国石油的计量单位。
二战后，美国成为世界最大的石油进口国，也是世界前十大石油出口国之一，并且石油贸易是跟美元直接挂钩的，石油价格也是由华尔街操纵的，因此其他国家被迫接受“油桶”这个单位。
很多人认为，在全球化贸易时代，使用“油桶”作为计量单位对于石油贸易是十分有利的。因为油桶就如同商品的集装箱，可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售也很方便。
但是其实现在的石油早就已经不再使用油桶来运输了，现在的石油都是通过管道，直接从产地出来直接输送到港口装船，然后在运送到目的地港口，再由管道送到储存罐。我们平时在路上经常可以看到一些运油的油罐车，但从来看不到拉着油桶运输的大货车
文/漂流的亚特兰蒂斯
该问题比较普遍，本人正好在该行业，这里就给大家解释一下。回答这个问题之前，先澄清几个问题，或者说误解。
说了这两个问题之后，我们接下来看为什么原油进出口要用桶来计价，其实不仅仅是进出口，北美地区的油田产量都是以桶为单位。
最早开始使用“桶”来计量原油的是美国，准确的说是美国的宾夕法尼亚州。1859年美国的第一口油井在宾夕法尼亚州完成，之后就迎来了19世纪60年代的石油开热潮。
当时的原油产量不断增加，但是却没有标准的容器来装这些原油，因为当时美国的石油工业刚刚起步。所以当时的石油开者便用盛装其他产品的桶来装石油。这些桶的形状大小不一，用处也不同，酒桶、鱼桶还有装糖浆和松节油的桶，总之五花八门。桶的容量也不同，这就给当时的原油交易带来跟大的麻烦，因为计量困难并且造成很多争端。
到了1866年，宾夕法尼亚石油生产者注意到了这问题，并开始着手推行统一的标准。最后他们将目光投到了装威士忌的酒桶上，并决定将威士忌酒桶作为原油交易的计量单位。威士忌酒桶容量40加仑（151升），但是为了有利于卖方（因为用桶运输途中会有损失），也就是石油生产者，他们决定在实际交易中将计价容量增加2加仑（实际油量还是40加仑），也就是最终计价容量为42加仑（159升）。 最终该标准在1872年被通过，一桶等于42加仑成了美国原油计量的基本单位 。
以“桶”计量原油在全世界的推广是与美元地位的上升是同步的。 原油是全球为数不多的几个具有国际统一定价的商品，并用美元计价 。这当然和美国国家和石油工业的强大有关，现在石油工业的绝大部分标准和 科技 来自美国，而且美国又是全球第一石油消费大国，当然具有强大的话语权。当然更重要的是美元作为全球准备货币，有其他货币难以比拟的稳定性和信用，大家都知道像美国这样的国家破产性极低，货币也稳定。所以原油用美元计价也就理所当然，而对于石油行业美国也就顺便推行了自己的标准。
上文已经提到 一标准桶原油等于42美制加仑，也就是约159升 ，这个只是容积。但是不同品质的原油一桶的重量有差别。高品质原油，也就是我们说轻质原油由于密度低其一桶的重量要比重质油（密度高）轻。
原油的密度在0.87 ~ >1.0 g/cm3, 因此一 吨原油约等于7.2~7.35桶 。
以桶计量原油最早始于美国，用桶不用吨是因为美国的影响，原油的美元计价也助推了该标准在全球范围的推行。
主要的原油期货交易都以桶为单位。
一标准桶原油等于42美制加仑，也就是约159升；
根据原油的密度，一吨原油约等于7.2~7.35桶，也就是1桶原油等于136～138千克。
原油是全球为数不多的几个具有国际统一定价的商品，也就是说全球任何国家只要你在国际市场上买石油，面对的都是统一的标准。
我是漂流的亚特兰蒂斯，下次见！
这是西方国家先入为主的一种计量方法。一桶容量是53加仑，一加仑为4.546升，如果盛水的话，是240公斤，油比水要轻，这就是比重。质量差的石油比重在0.8以上，如某些国产及委内瑞拉的石油，中东产石油最好，比重都在0.8以下，人们开玩笑说那儿开的石油可以直接加进油箱。就是因为比重不同，液体要用容积来算，早期开石油都是用大桶，习惯就一直延续了下来。
“油桶”是目前欧佩克和欧美等西方国家原油计量单位，同时也是全世界主流的石油计量单位。
首先要说明一点，吨是质量单位，而桶是一个体积单位，与集装箱一样。由于不同产地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一样。通常情况下，中东的一桶原油约为为42美加仑或35英加仑，即158.9升。而1吨原油大约为7.35桶。目前纽交所一般都是使用北海布伦特原油和德克萨斯轻质原油作为标准，计算每桶石油的价格。
西方世界早在几千前就使用木桶去运送葡萄酒，其实最开始的时候中东地区的人是用陶罐去装葡萄酒，但是陶罐的密封性并不好，而除了中国以外，其他的民族又没有搞出瓷器，而即便是搞出了瓷罐，瓷罐也太容易碎了，于是中东的民族就用木桶储存和运送葡萄酒。
由于木桶是圆柱状，因此非常便于运输，因此越来越多的液体商品都是使用木桶运输，例如橄榄油。后来石油被发现后，人们开始用铁皮圆桶去装载石油。
最先使用铁桶装石油的国家就是美国，在二战之前，石油的计量单位并不统一，美国使用“桶”来计量，而苏联则是使用“吨”来计量。
美国使用“桶”作为单位是为了运输方便，在最初的时候石油确实是使用桶来装运的，油桶也就成为美国石油的计量单位。
二战后，美国成为世界最大的石油进口国，也是世界前十大石油出口国之一，并且石油贸易是跟美元直接挂钩的，石油价格也是由华尔街操纵的，因此其他国家被迫接受“油桶”这个单位。
很多人认为，在全球化贸易时代，使用“油桶”作为计量单位对于石油贸易是十分有利的。因为油桶就如同商品的集装箱，可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售也很方便。
但是其实现在的石油早就已经不再使用油桶来运输了，现在的石油都是通过管道，直接从产地出来直接输送到港口装船，然后在运送到目的地港口，再由管道送到储存罐。我们平时在路上经常可以看到一些运油的油罐车，但从来看不到拉着油桶运输的大货车。 （今天的油轮不再是使用油桶运油了）
（咱们日常使用的液化天气和汽油、柴油都是由这种油罐车运输的）
看到这想到了一个笑话：
为什么国际油价一直呈下跌趋势，但是国内的油价并没有随国际油价下跌而相应下跌，反而不断上涨，一度每升价格达到了7元。究其原因是：油价确实下跌了，但是油桶的价格上升了。
一直以来国际贸易或者国内商品总量的结算中都是以吨、升、立方米（主要是天然气）
、公斤来计算，大家都能有明确的概念商品的重量，但是唯独是石油非要以“桶"为结算单位，如果不是专业人士，根本就不知道是多大的桶、什么材质做的、一桶多重。
那为什么石油出口非要用桶计量呢？
在19世纪末20世纪初石油逐渐被发现并开发出其用途后，大批资本家加大了石油的开。但是，石油开后并没有合适的容器去盛装这些容易泄露的液体。恰巧欧美国家都有喝葡萄酒的习惯，就像中国的酒坛子一样。大量的木质酒桶就被就地取材做了盛装石油的最合适不过的容器了，后来经过不断改进用铁质的圆桶代替了运输过程中容易破损且制造工时长的木桶。就这样，用桶盛装石油的传统就这样延续下来了。
那一桶石油重量是多少呢？
国际原油交易以桶作单位，而普通消费者又习惯的成品油计量又是以升为单位。“美制桶”是容积单位，与公制的升、立方米格格不入，与公吨等重量单位更是根本搭不上。要准确记住1美制桶=42美加仑=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均为0.137吨，对于普通人可不是容易的事。就连前苏联和中国这样习惯用公吨计量原油的国家，参与国际交易也不得不屈从“美制桶”的强大传统。
但是，用桶作为原油的计量单位有其一定的劣势：
不同地区开出来的原油密度是不一样的，例如国内大庆油田开的石油7.31桶一吨，而胜利油田的原油密度较高，6.93桶就可以达到一吨。
石油是一个由多种重金属混合物体以烃类为主组成的碳氢化合物，在常温下以黏稠的液体状态存在。经过加工后，以其沸点和比重，燃点和热值的不同，而分为轻质油和重质油。成为现代工业，国防， 汽车 ，火车，轮船，飞机的重要燃料，助力添加剂，催化剂，防腐剂，保温材料，润滑油等等。
更是现代 社会 ，生活不可或缺的必需品。比如各种塑料制品，各种化学用品，各种化肥，农药，杀虫剂，消毒剂……等等。当今世界各国早已将石油列入国家重要的战略能源物资，进行严格的管控。
原油出口以桶计算，除了方便，简洁，更主要是为了交易的精确，误差和损失减到最小。因为这个已经是国际惯例，所以就共识了。
由于原油比重的不同，所以，一般原油一桶的重量范围大概在138~148kg之间。一吨油按普通老百姓的概念应该是1000kg。但实际计算是这样的：比重重量为860~880kg之间，体积重量为1000立方单位。喜欢的人可以查看中国石油产品标准规范一书。
从北京怎么去黑河从北京怎么去黑河
2010年全年的燃油补贴应该在2011年6月30日前发放到位的。
财政部 交通运输部文件“财建[2009]1008号”《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》规定非常清楚，但是各地执行的并不严密。应该是按年度加权平均与2006年初基准价的涨价幅度和本年度耗油量、分品种计算年度补贴额，你填过这个表没有：“出租汽车经营者燃料消耗量明细表”？是该文件的附件。以下文件供参考。
交通运输部含附件文件：
://.moc.gov.cn/zhuzhan/zhengwugonggao/jiaotongbu/daoluyunshu/201001/t20100126_655011.html
第四条 各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。
本办法所称的出租汽车经营者，是指依法取得出租汽车经营资格，合法运营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。
第九条 各级交通运输部门和道路运输管理机构应当按照国家统一规定，建立健全城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者车辆及燃料消耗量的基础档案和数据库，完整、准确地填报各项基础数据，科学准确地核算燃料消耗，并编制报表。
第十条 补助年度终了后，县、市级交通运输部门和道路运输管理机构应当组织力量，对本辖区上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车分品种油料消耗情况进行统计、整理、汇总，经核实无误后，于2月15日前，分别将城市公交企业、农村客运、出租汽车用油量汇总表（见附件4、5、6）逐级上报省级交通运输部门，同时抄报同级财政、审计部门。
第十一条 省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆油料消耗情况后，经审核和重点抽查，将本省（区、市）上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况整理汇总，于3月15日前上报交通运输部，同时抄送同级财政、审计部门以及财政部驻当地财政监察专员办事处。
第十二条 交通运输部收到各省（区、市）交通运输部门上报的油料消耗情况后，应当根据前一年度补贴用油量情况对全国上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况进行整理、汇总和分析。补助用油量以上年度补助用油量为基础，考虑增减变化因素确定。交通运输部核定的补助用油量于4月10日前报送财政部，同时抄送审计署。
第十三条 财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。
第十四条 中央财政负担的上年度补助资金，由财政部于4月30日前，通过专项转移支付的方式下达省（区、市）财政。下达资金的文件同时抄送交通运输部、审计署、财政部驻各省（区、市）财政监察专员办事处和省级交通运输主管部门。
第十五条 省级财政部门收到财政部下达的上年度补助资金后，应当会同同级交通运输部门逐级下拨资金。基层交通运输和财政部门应当在6月30日前将补助资金发放到补助对象。
基层财政、交通运输部门应当完善补助资金的发放管理制度，并将补助程序、补助对象、补助标准和金额等内容及时向社会公布。
预警升级：8.23日猪价“涨翻天”，油价大跌，玉米、牛羊降价惨烈
1.从北京怎样去黑河旅游攻略路线
可以直接乘坐1467次列车，在嫩江站下车。硬座票价160多，卧铺300多。你8点开车晚上10点钟，6点钟就到了嫩江第二天晚上打卡.
2.从北京到黑河多少公里
这.我不我不知道。从莫斯科到北京的路线好像是2600公里。你我们正在计算从北京到黑河的距离。加起来就行了，呵呵！但是~航线是什么~
3.黑龙江黑河离北京多远
行驶路线：全程约1911.6公里。
起点：容城县
1.保定市驾驶方案
1)从起点向西，沿奥纬路行驶70米，然后掉头进入奥纬路。
2)沿奥威路行驶2.3km，直行进入奥威路。
3)沿奥维路行驶90米，在第一个出口处，向前右转，进入S235。
4)沿S235行驶270米，然后右转。
5)行驶230米，往天津方向，稍微右转上匝道。
2.沿着匝道行驶360米，直行进入吴荣高速公路。
3.沿吴荣高速行驶92.3公里，往京/济/东/王庆坨方向，右转进入王庆坨立交。
4.沿王庆坨立交行驶1.9公里，直行进入京沪高速。
5.沿京沪高速行驶9.6公里，往滨海新区/唐山/G2501/G3方向，右转进入石各庄立交。
6.沿石各庄立交行驶1.8km，直行进入滨保高速。
7.沿滨保高速行驶79.8公里，然后右转走匝道。
8.沿匝道行驶1.1公里，经过汉沽北立交约990米，然后直行进入沈畅高速。
9.沿沈畅高速行驶5.3公里，直行进入唐津高速。
10.沿唐津高速行驶68.0公里，稍微向右转，走匝道前往沈阳。
1.沿匝道行驶1.1km，直行进入京哈高速。
12.沿京哈高速行驶314.9公里，往富锦高速/明子屯立交/阜新/四平方向行驶，右转进入明子屯立交。
13.沿明子屯立交行驶1.0km，直行进入富锦高速。
14.沿富锦高速行驶118.2km，穿过王宓立交桥，右转至沈阳/G25/长春/彰武，进入福新立交。
15.沿阜新立交行驶850米，直行进入沈畅高速公路。
16.沿沈畅高速行驶175.8公里，直行进入平康高速。
17.沿平康高速行驶15.5公里，直行进入沈畅高速。
18.沿沈畅高速公路行驶66.5公里，在坡道上直行。
19.沿匝道行驶2.7公里，直行进入京哈高速。
20.沿京哈高速行驶100.2公里，向哈尔滨/农安/一汽，然后右转走匝道。
21.沿匝道行驶2.5km，直行进入长春绕城高速。
22.沿长春绕城高速行驶43.3公里，直行进入京哈高速。
23.沿京哈高速行驶208.1km，在京哈服务区下高速，稍微右转走匝道。
24.沿匝道行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速。
25.沿哈尔滨绕城高速行驶34.8km，往绥化/伊春/鹤岗/黑河方向稍微右转。
26.沿匝道行驶0米，直行进入合哈高速。
27.沿河哈高速行驶86.2公里，往伊春/北an/G1111，然后右转进入绥化南立交桥。
28.沿绥化南立交桥行驶1.4公里，直行进入合哈高速。
29.沿河哈高速行驶12.7公里，直行进入绥北高速。
30.沿绥北高速行驶205.9公里，直行进入钱嫩高速。
31.沿钱嫩高速行驶2.6公里，朝黑河/G1211方向微右转，走匝道。
32.沿匝道行驶1.3km，直行进入吉黑高速。
33.沿济河高速行驶235.9公里，直行进入济河高速。
34.沿济河高速行驶80米，直行进入爱达线。
35.黑河市驾驶方案
1)沿Aida线行驶8.2km，直行进入铁路街。
2)沿铁路街行驶650米，右转进入魁星路。
3)沿魁星路行驶2.9公里，左转进入王素街。
4)沿王素街行驶1.1公里，掉头进入王素
约为北京的4倍，香港的62倍，澳门的2705倍。黑河面积68724平方公里，下辖1个区、3个县级市、2个县、29个镇、36个乡和7个少数民族。
4.北京去黑河怎么坐车
行车路线：全程约4,358.5km。
起点：昆明
1.昆明行车方案
1)从起点正西出发，行驶60米，然后左转。
2)行驶20米，右转进入吉一条街道。
3)沿冀行驶50米，右转进入和谐路。
4)沿和谐路行驶750米，左转进入春荣街。
5)沿春融街行驶1.4公里，右转进入春融西路。
6)沿春荣西路行驶1.0公里，左转往石龙西路/兴城路/昆玉高速，进入石龙路。
7)沿石龙路行驶460米，左转前往主城区/G8511。
8)行驶50米，前方右转，走匝道。
9)沿匝道行驶80米，前方右转，进入昆磨高速。
10)沿昆莫高速行驶3.6km，向G56S方向微右转，进入杜家营大桥。
11)沿杜家营特大桥行驶1.7公里，直行进入南环高速。
2.沿南环高速行驶5.2km，直行进入东环高速。
3.沿东环高速行驶20.4公里，往曲靖方向，稍微右转走匝道。
4.沿匝道行驶500米，直行进入杭瑞高速。
5.沿杭瑞高速行驶114.3km，直行进入沪昆高速。
6.沿沪昆高速行驶347.9公里，往观山湖区/重庆/广西/湖南方向，右转进入贵清高速。
7.沿桂清高速行驶14.0公里，往观山湖区/白云/遵义/重庆方向稍微右转。
8.沿着坡道行驶480米，直行进入蓝海高速公路。
9.沿高速公路行驶25.5公里，稍微左转，朝翁安/小碧，并进入贵阳绕城高速。
10.沿贵阳绕城高速行驶10.1公里，稍微左转，朝翁安，走坡道。
11.沿匝道行驶1.1km，直行进入贵翁高速。
12.沿贵翁高速行驶16.2km，左转进入贵翁高速。
13.沿贵翁高速行驶1.3km，直行进入贵翁高速。
14.沿贵翁高速行驶61.3km，直行进入安江高速。
15.沿安江高速行驶150.7公里，然后左转走匝道。
16.沿匝道行驶560米，直行进入杭瑞高速。
17.沿杭瑞高速行驶118.0km，向吉首/G65/G56方向行驶，左转进入杭瑞高速。
18.沿杭瑞高速行驶920米，直行进入杭瑞高速。
19.沿杭瑞高速行驶34.4公里，往常德/杭州/G56方向行驶，然后右转进入吉首立交桥。
20.沿吉首立交桥行驶600米，直行进入杭瑞高速。
21.沿杭瑞高速行驶221.0公里，往杭州/张家界/常德南/机场方向，右转进入杭瑞高速。
22.沿杭瑞高速行驶1.3公里，直行进入张敞高速。
23.沿张敞高速行驶20.7公里，往靖州/岳阳/G5513方向，右转进入杭瑞高速。
24.沿杭瑞高速行驶950米，直行进入杭瑞高速。
25.沿杭瑞高速行驶18.4公里，往广州/荆州/长沙/澧县方向稍微右转。
26.沿匝道行驶1.4公里，直行进入广广高速。
27.沿二广高速行驶465.9公里，直行进入兰南高速。
28.沿兰南高速行驶168.5km，直行进入永登高速。
29.沿永登高速行驶26.7公里，向炎陵/S83/兰考方向行驶，右转进入兰南高速。
30.沿兰南高速行驶79.1km，往开封/G45/濮阳方向，右转走匝道。
31.沿匝道行驶1.0km，直行进入大广高速。
32.沿大广高速行驶386.3km，往任丘/北京/G45/G1811方向，左转进入大广高速。
33.沿大广高速行驶1.7公里，直行进入大广高速。
34.沿大广高速行驶2.2km，直行进入大广高速。
35.沿大广高速行驶70米，直行进入大广
42.沿金仓高速行驶11.7公里，往滨海新区/唐山/S60/G25方向，微右转进入王官屯立交。
43.沿王官屯立交行驶500米，直行进入施斌高速公路。
40.沿施斌高速行驶20.1公里，过丹拉跨线桥，往滨海新区/汤山/G25方向，右转进入沈畅高速。
45.沿沈畅高速公路行驶.2公里，直行进入唐山环高速公路。
46.沿唐山绕城高速行驶10米，直行进入唐津高速。
47.沿唐津高速行驶14.6公里，直行进入唐山绕城高速。
48.沿唐山绕城高速行驶53.4公里，往沈阳方向，然后右转走匝道。
49.沿匝道行驶1.1km，直行进入京哈高速。
50.沿京哈高速行驶314.9公里，往富锦高速/明子屯立交/阜新/四平方向行驶，然后右转进入明子屯立交。
51.沿明子屯立交行驶1.0km，直行进入富锦高速。
52.沿富锦高速行驶118.3公里，穿过王宓立交桥，向沈阳/G25/长春/彰武方向行驶，右转进入阜新立交。
53.沿阜新立交行驶840米，直行进入沈畅高速公路。
54.沿沈畅高速行驶175.5公里，直行进入平康高速。
55.沿平康高速行驶15.5公里，直行进入沈畅高速。
56.沿沈畅高速行驶66.4公里，直行进入平康高速。
57.沿平康高速行驶2.7公里，直行进入京哈高速。
58.沿京哈高速行驶100.2公里，向哈尔滨/农安/一汽，然后右转走匝道。
59.沿匝道行驶2.5km，直行进入绕城高速。
60.沿绕城高速行驶43.3公里，直行进入京哈高速。
61.沿京哈高速行驶208.1km，在京哈服务区出口下高速，右转进入京哈服务区。
62.沿京哈服务区行驶1.7公里，直行进入哈尔滨绕城高速。
64.沿哈尔滨绕城高速行驶34.8km，往绥化/伊春/鹤岗/黑河方向稍微右转。
64.沿匝道行驶0米，直行进入合哈高速。
66.沿河哈高速行驶86.2公里，往伊春/北an/G1111，然后右转进入绥化南立交桥。
66.沿绥化南立交桥行驶1.4公里，直行进入合哈高速。
67.沿河哈高速行驶12.7公里，直行进入绥北高速。
68.沿绥北高速行驶205.9公里，直行进入钱嫩高速。
69.沿钱嫩高速行驶2.6公里，往黑河/G1211方向，稍微右转走匝道。
70.沿匝道行驶1.3km，直行进入吉黑高速。
71.沿济河高速行驶235.9公里，直行进入济河高速。
70.沿济河高速行驶80米，直行进入爱达线。
73.黑河市驾驶方案
1)沿Aida线行驶8.2km，直行进入铁路街。
2)沿铁路街行驶650米，右转进入魁星路。
3)沿魁星路行驶2.9公里，左转进入王素街。
4)沿王素街行驶1.1公里，掉头进入王素街。
沿着王素街行驶230米，然后向右拐。
6)行驶40米到达终点。
终点：黑河市
5.从北京怎么去黑河最快
黑河在甘肃东北部；
此数据来自百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
行驶路线：全程约3303.0公里。
起点：黑河市
1.黑河市驾驶方案
1)从起点向西北方向出发，行驶40米，在右后方转弯进入王素街。
2)沿王素街行驶100米，在右后方转弯，进入通江路。
3)沿通江路行驶880米，直行进入通江路。
4)沿通江路行驶150米。在第二个出口，直走进入通江路。
5)沿通江路行驶1.3km，右转进入通江路。
6)沿通江路行驶60米，左后方转弯，进入铁路街。
7)沿铁路街行驶1.4公里，直行进入阿依达线。
8)沿爱大线行驶8.2km，直行进入吉黑高速。
2.沿济河高速行驶70米，直行进入济河高速。
3.沿济河高速行驶235.7公里，然后右转，走t
10.沿哈尔滨绕城高速行驶34.7公里，往双城/长春/沈阳/北京方向稍微右转。
11.沿匝道行驶810米，直行进入京哈高速。
12.沿京哈高速行驶208.1km，往长春东环/吉林/机场/伊通方向行驶，然后右转走匝道。
13.沿匝道行驶1.5km，直行进入长春绕城高速。
14.沿长春绕城高速行驶45.4公里，右转进入京哈高速。
15.沿京哈高速行驶256.2公里，向通辽/锦州/北京/抚顺方向行驶，右转进入王家沟立交。
16.沿王家沟立交行驶1.7公里，直行进入沈阳环高速公路。
17.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里，右转至锦州/北京/G1，进入北李灌立交。
18.沿北李灌立交行驶1.6公里，直行进入京哈高速公路。
19.沿京哈高速行驶500.0公里，向金汤/唐刚/天津/京唐方向稍微右转。
20.沿匝道行驶1.3km，直行进入唐津高速。
21.沿唐津高速行驶43.1公里，直行进入沈畅高速。
22.沿长深高速行驶30.8公里，往天津中心城/保定/北京/G2501方向，微右转进入汉沽北立交。
23.沿汉沽北立交行驶1.1km，直行进入滨保高速。
24.沿滨保高速行驶80.0公里，往保定/济南/北京/首都机场方向行驶，然后右转进入石各庄立交。
25.沿石各庄立交行驶1.8公里，直行进入京沪高速。
26.沿京沪高速行驶9.7公里，往天津中心城/霸州/丁三路/保定方向行驶，然后右转进入王庆坨立交。
27.沿王庆坨立交行驶1.7公里，直行进入吴荣高速公路。
28.沿吴荣高速行驶107.9公里，往京石/G4方向，右转进入徐水高架桥。
29.沿徐水高架桥行驶1.7公里，直行进入京港澳高速。
30.沿京港澳高速行驶116.3公里，往机场西/太原/石家庄市区/S9902方向行驶，然后右转走匝道。
31.沿匝道行驶1.2km，直行进入新源高速。
32.沿新源高速行驶19.4公里，往环城/中华北大街/太原/G5方向稍微右转。
33.沿匝道行驶1.6km，直行进入石家庄绕城高速。
34.沿石家庄绕城高速行驶13.6公里，右转进入京昆高速。
35.沿京昆高速行驶189.6公里，直行进入太原绕城高速。
36.沿太原绕城高速行驶3.6公里，右转至倪屯/佳县/S50，进入西延枢纽。
37.沿西延枢纽行驶0米，直行进入林平高速公路。
38.沿林平高速行驶291.7公里，向米脂/神木方向稍微右转，走匝道。
39.沿匝道行驶1.2km，直行进入玉兰高速。
40.沿兰高速公路行驶11.5公里，向延安/包头/G65，然后右转走匝道。
41.沿匝道行驶430米，前方右转，进入沧玉高速。
42.沿沧玉高速行驶3.5公里，右转进入韩立交桥。
43.沿小吉汗立交桥行驶2.0公里，直行进入包茂高速。
44.沿包茂高速行驶119.2km，往子洲/太原/定边/银川方向，右转进入靖边立交桥。
45.沿靖边立交桥行驶940米，直行进入印青高速公路。
46.沿印青高速公路行驶130.9公里，向朝宁/兰州方向行驶，然后右转，走匝道。
47.沿匝道行驶1.5km，直行进入定武高速。
48.沿定武高速行驶159.0公里，朝宁方向行驶，稍微左转进入恩赫枢纽。
49.沿恩赫枢纽行驶1.5公里，直行进入京藏高速。
50.沿京藏高速行驶44.7公里，前往固原/西安安，然后右转走坡道。
51.沿匝道行驶2.2公里，直行进入尹福高速公路。
52.沿尹福高速公路行驶2.1公里，在桃山/盐池出口处右转，走匝道。
53.沿着坡道行驶1.1公里，直行。
54.行驶120米
2)沿匝道行驶530米，前方右转，进入京拉线。
3)沿京拉线行驶6.1km，前方右转，进入南滨河东路。
4)沿南滨河东路行驶370米，直行进入静宁北路。
5)沿静宁北路行驶280米，右转进入张掖路。
6)沿张掖路行驶450米，直行进入张掖路。
7)沿张掖路行驶70米，前方右转。
8)行驶10米到达终点。
目的地：甘肃省
6.去黑河的路线
京黑高速自驾：
第一，高速费
全程约1810公里，高速公路收费(7座以下小型客车)约18小时：790元(司马台收费站50、吉辽主线收费站85、毛家店收费站240、拉林河收费站125、黑河收费站290)
第二，燃料成本
油价北京今日92号汽油6.00(人民币/L)，中排量手动挡油耗7.8L/100km。
18.167.8847元
三。总数
70847=1637元
附行车路线示意图：
7.北京到黑河自驾游攻略
你是想中途停在黑河，还是想看看沿途的风景？没有，先从沈阳到哈尔滨，然后坐火车或者陆路到黑河，都有直达航班！想去俄罗斯一日游，记得带护照，不是户口本，是！
今天油价多少
#国内油价迎下调#转眼进入8月下旬，农产品市场再度上演下跌潮，猪价、粮价、牛羊价格普遍出现“温水煮青蛙”行情，看着闹心；当然也有好消息，成品油市场连续下跌，让大家开车出行的压力再度减轻。
01、猪价进退两难，走势“揪心”
最近一段时间，生猪价格趋势纠结，涨不上去，跌不下来，一直在10.5－10.8元/斤之间波动。
今天猪价再度由小跌转小涨，全国共有11个省份上涨，3个省份下跌。
上涨的省份主要集中在华中、华东、东北等地，上涨幅度也仅在0.05－0.10元左右，涨幅不大；今天下跌的省份有重庆、四川、河北等3个省市，其中重庆下跌0.05元，10.6元/斤；重庆跌0.1元，10.7元/斤；四川跌0.15元，10.75元/斤。
刚刚收到8月23日的猪价消息，还不错，出现了大范围上涨，希望上涨势头能有所保持。
全国有21个省份上涨，其中：山东猪价上涨2毛，主流价10.6－11.0元/斤；河南2毛，10.5－10.9元/斤；吉林上涨1毛，10.3－10.6元/斤。
目前，猪价走势揪心，进退两难的原因比较复杂，主要是利空因素与有利因素相互作用，分歧严重，导致猪价震荡。
从有利猪价的因素分析：
一是已经入秋，天气逐渐转凉，按照我国人民的习俗，会增加一些肉类食品的摄入，增加能量，以抵御寒冬。
再叠加中秋、国庆，以前未来的元旦和春节等诸多重大节日消费，未来几个月的猪价有搞头。
二是全国数以万计的各类学校陆续开学，学校食堂开火后，会增加一部分肉类食品的消费。
三是从猪周期角度分析，目前正处于生猪上涨周期当中，很多中小养殖户在去年秋季到今年年初这段时间，陆续退出养猪市场，导致规模养殖比重上升，也会对猪价上涨构成一定利好。
除了这些有利因素，也有一些不利因素：
一是目前猪肉价格偏高，有些居民消费有难度，据了解，现在各地猪肉价格大体在16－18元/斤区间，甚至个别地方达到20元/斤，虽然比2019、2020年的一斤27、8元相比低了不少，但是与2018提闹猪瘟之前的12、3元一斤的肉价相比，还是偏高了一些。
二是受全球经济不景气影响，一些企业开始“双降”，还有的企业压缩生产，导致部分居民收入缩水，消费能力下降。
三是一些生猪贩子、屠宰企业因素，在生产经营中，存在着压价收购的情况，也对猪价比较不利。
正是因为上述这些因素相互交织，导致当下猪价出现进退两难，不过在个人看来，第四季度猪价会有一个上涨的小高潮，值得期待一下。
02、油价持续下跌，有望回到7字头
今天是8月22日，油价调整前的第9个统计油价的工作日，从前9个工作日统计情况看，8月23日24日，油价大概率出现大幅下跌的情况。
据了解，目前原油变化率为-4.%，预计油价下调265元/吨，折升计算就是预计下跌油价0.20元/升-0.24元/升。
按此理解，如果明天油价没有大的波动，到明天24时加一箱50升的油，将节省10－12元，这样国内成品油价格或将累计下调1.1元/升左右。
届时，全国92号汽油主流价格将回到8.20元/升左右，95号汽油或将全面回到“8元时代”。
明天的油价调整值得期待，不过据业内人士分析，第16轮油价下调之后，国际油价仍然存在下行的趋势，下半年92号汽油回到“7字头”时代的概率很大。
03、粮价震荡下行，后市还能乐观吗？
近期的粮食市场，确实让大家感觉到很压抑，尤其是玉米、小麦市场，走势偏弱，跌多涨少。
据了解，由于玉米市场连续多日下跌，目前全国玉米均价已经跌到1.42元/斤一线，华北地区、山东地区部分企业收购价格已经低于1.35元，价格较低的滨州金汇已经跌到了1.32/斤。
8月22日，东北地区玉米价格已经逼近1.30元/斤，从跌幅来看，目前的玉米价格与去年同期相比大约下跌了200－250元/吨。
目前，关于玉米后市行情，市场各方可谓是一片悲观，似乎玉米价格就此会一跌不起，然而依个人的浅见，感觉目前玉米价格大概率已经接近底部，稍加时日，震荡过后，玉米市场很可能会出现一波反弹行情。
至于逻辑并不复杂：
一是2022年玉米产量存在一定的不确定性，减产的概率偏大，主要是由于东北地区6月份以来，降雨频繁，存在一定的内涝情况，再叠加今年东北玉米面积下降，有机构预测今年东北地区玉米减产幅度大约在600－800万吨。
二是国际玉米产区遭受旱灾，据了解，8月初以来，欧洲的部分地区由于酷暑天气，玉米干旱严重，其中玉米生产大国罗马尼亚大约有3/4产区玉米遭受干旱。
再加上俄乌冲突，国际玉米出口份额也将受到影响。
三是玉米性价比上升，由于持续降价，目前的玉米价格与小麦价格、大豆价格、稻谷价格相比较，已经处于较低位置，性价比较高，未来在同等情况下，玉米的需求存在一定的价格优势。
04、牛羊价格持续低迷，肉价却居高不下
粮价在降，猪价涨跌两难，油价正在回归，而牛羊市场也不乐观，年初以来，牛羊价格一直在震荡回落当中。
从牛价来看，去年冬季育肥牛价格多在19－21元/斤的价格区间，经过7、8个月的回落，目前各地育肥牛主流价已经降到了15.5－18.0元/斤一线，平均每斤下跌2－3元，一头牛跌了至少2000、3000元。
据了解，内蒙通辽开鲁西门塔尔16.5元/斤，乌兰察布四王子旗16.12元/斤，吉林四平市19.0元/斤，江西新干县18.4元/斤，山东济南清区15.2元/斤，湖南长沙芙蓉区15.2元/斤。
相比之下，羊价比牛价还闹心，跌得比牛价还要多一点，平均一只羊比年初至少掉了200元，多的会达到300元，尤其羊羔价格掉得更厉害。
虽然羊价在6、7月份有所反弹，但是进入8月份之后，羊价再度迎来下跌行情。
据了解，内蒙通辽35斤公羔650元/只，45斤母羔500元/只；内蒙四子王旗30斤公羔520元/只，40斤母羔只卖到500元/只；黑龙江齐齐哈尔40斤公羔的价格540元/只；黑龙江省牡丹江淘汰母羊12元/斤。
关于牛羊价格下跌，原因并不复杂：一是因为2018年以来，养殖牛羊的利润不错，很多人加入到养殖行列，目前牛羊的存栏量均相对较高。
二是由于全球经济不好，国内也有些居民收入下降，面对30多、40多一斤的牛羊肉望而却步，消费下降。
三是上半年处于牛羊肉的消费淡季，对牛羊价格的拉动力不强。
虽然牛羊价格低迷，但是各地牛羊肉的价格却一直居高不下，没有特殊情况，真的让人买不下手，据了解，现在全国牛肉的主流价格大约在38－45元/斤之间，羊肉主流价格多在35－43元/斤之间，总的来说还是比较高的。
农业农村部监测显示：截至今日14:00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为28.58元/公斤，比上周五下降0.9%；牛肉77.21元/公斤，比上周五下降0.3%；羊肉67.09元/公斤，比上周五下降0.4%；
据观察，目前有一个不好的现象，那就是面对牛价、羊价低迷，而牛羊肉价格较高的情况，一些地区开始大量宰杀母牛、母羊，这样势必会影响犊牛、羊羔的产能，对明年的牛羊生产产生不利影响。
各位朋友，8月23日猪价“翻红大涨”、油价又要下调，玉米、牛羊价下跌惨烈，牛羊肉却居高不下，大家咋看？你那里猪肉、牛羊肉贵吗？欢迎发表看法，供大家参考。
2014年1月25日调价各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表 单位：元/吨
90号汽油 93号汽油 号汽油 0号柴油 -10号柴油
一、实行一省一价的地区 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价)
北京市（京Ⅴ） 9230 9530 7.16 9802 10102 7.65 10374 10674 8.15 8480 8780 7.60 9007 9307 8.06
天津市 9025 9325 6.96 9585 9558 7.51 10144 10444 7.93 7915 8215 7.10 8408 8708 7.52
河北省 9025 9325 6.96 9585 9885 7.51 10144 10444 7.93 7915 8215 7.09 8408 8708 7.53
山西省 9095 9395 6.99 9659 9959 7.47 10222 10522 8.06 70 8270 7.16 8466 8766 7.59
辽宁省 9025 9325 - 9567 9885 7.49 10108 10444 7.98 7915 8215 7 8390 8708 7.42
吉林省 9025 9325 6.96 9567 9885 7.37 10108 10444 8.11 7915 8215 6. 8390 8708 7.39
黑龙江省 9025 9325 - 9567 9885 7.53 10108 10444 8.15 7915 8215 6.86 8390 8708 7.27
上海市（沪Ⅴ） 9210 9510 7.10 81 10081 7.61 10351 10651 8.10 8450 8750 7.53 85 9275 7.98
江苏省（苏Ⅴ） 9250 9550 7.14 9823 10123 7.57 10396 10696 8 — — — — — —
江苏省（国Ⅳ） 9080 9380 7.02 9643 9943 7.44 10206 10506 7.86 — — — — — —
江苏省（国Ⅲ） — — — — — — — — — 7955 8255 7.06 8450 8750 7.48
浙江省（国Ⅳ） 9080 9380 6.94 9643 9943 7.48 10206 10506 7.93 — — — — — —
浙江省（国Ⅲ） — — — — — — — — — 70 8270 7 8466 8766 7.50
安徽省 9075 9375 7 9637 9937 7.47 10200 10500 7.91 7965 8265 7.13 8461 8761 7.56
福建省 - - - 9629 9964 7.48 10193 10528 7.99 7945 8280 7.09 — — —
江西省（国Ⅳ） - - - 9643 9943 7.48 10206 10506 8.03 75 8275 7.14 — — —
山东省 9035 9335 6. 9595 9895 7.5 10155 10455 8.04 7925 8225 7.09 8419 8719 7.65
湖北省（国Ⅳ） 9050 9350 7.05 9593 9911 7.50 10136 10472 8.05 7940 8240 7.15 8416 8734 7.60
湖南省 9117 9417 7.02 9680 9980 7.49 3 10543 7.96 8023 8323 7.18 8521 8821 7.60
河南省 9045 9345 7.03 9606 9906 7.45 10167 10467 7.87 7935 8235 7.13 8429 8729 7.56
海南省 9135 9470 7.96 03 10038 8.63 10271 10606 9.16 8385 8720 7.5
重庆市 9240 9540 7.17 9812 10112 7.58 10385 10685 8.01 8125 8425 7.16 — — —
广东省（IV） 9105 9405 6.99 9669 9969 7.54 10234 10534 8.16 8355 8655 7.42 — — —
广西自治区 9170 9470 7.06 38 10038 7.57 10306 10606 8.18 8050 8350 7.15 — — —
宁夏自治区 9030 9330 7.00 9590 9890 7.42 10150 10450 7.84 7915 8215 6.98 8408 8708 7.40
甘肃省 9010 9310 6.98 9569 9869 7.4 10127 10427 7.82 7935 8235 7 8429 8729 7.42
新疆自治区 8805 9105 - 9333 9651 7.40 9862 10198 7.98 7810 8110 6.91 8279 85 7.32
二、暂不实行一省一价的地区
呼和浩特市 9040 9340 - 9582 9900 7.50 10125 10461 7.93 7930 8230 7.03 8406 8724 7.44
成都市（国Ⅲ） — — — — — — — — — 8150 8450 7.19 — — —
成都市（国IV） 9245 9545 7.07 9818 10118 7.54 10390 10690 8.12 8826 9126 7.76 — — —
贵阳市 9205 9505 7.21 75 10075 7.64 10346 10646 8.08 8110 8410 7.2 — — —
昆明市 9235 9535 7.06 9807 10107 7.66 10379 10679 8.22 8105 8405 7.17 — — —
西安市 9010 9310 6.98 9569 9869 7.4 10127 10427 7.82 7925 8225 6.99 8419 8719 7.41
西宁市 8990 9290 7.01 9529 9847 7.43 10069 10405 7.86 7960 8260 7.02 8438 8756 7.44
备注：1、未标明油品品质的省份，均为汽油国IV品质标准，柴油国III品质标准。
2、湖南省汽柴油零售价格含0.02元/升调节基金。
3、海南省汽油零售价格含附加费1.05元/升。
根据国家规定每10个工作日调整油价，最近的调整时间是明天晚上，预计调价落空，未来半个月的零售价格还是以此为准。
