1.关于进口燃料油消费税问题
2.我用的是模拟期货交易.燃油价格是3888那保证金怎么是7784啊
1、燃油期货主力合约触及跌停，跌幅8%，报2639元/吨；低硫燃料油期货主力合约触及跌停，跌幅8%，报3418元/吨。
2、自目前最新交易起，燃料油期货Fu2205合约日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之七点五。纸浆期货Sp2112、Sp2201、Sp2202、Sp2203合约日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之一点五。锌期货Zn2201、Zn2202合约日内平今仓交易手续费调整为3元/手。
一、期货
1、期货，与现货完全不同，现货是实实在在可以交易的货（商品），期货主要不是货，而是以某种大众产品如棉花、大豆、石油等及金融资产如股票、债券等为标的标准化可交易合约。因此，这个标的物可以是某种商品（例如黄金、原油、农产品），也可以是金融工具。
2、交收期货的日子可以是一星期之后，一个月之后，三个月之后，甚至一年之后。买卖期货的合同或协议叫做期货合约。买卖期货的场所叫做期货市场。投资者可以对期货进行投资或投机。
二、国泰君安期货
1、从燃料油自身供需面来看，在LU-FU价差走强至历史高位后，新加坡地区柴油价格的走弱正在向LU传导，带动LU-FU价差持续回落，这一逻辑中期不会改变。考虑到新加坡船用柴油-低硫燃料油价差已经持续走弱逾一个月，柴油价格回落对LU-FU价差的利空传导或才刚刚开始。如果FU高流动性、低仓单的格局依旧无法改变，这一价差未来不排除出现较为剧烈的回落。
2、策略上，单边暂时不追多，价差套利方面关注逢高做空LU2201-FU2201价差。只是需要注意，近期由于国内柴油偏紧，在柴油出口大幅削减后舟山、上海低硫燃料油价格较新加坡升贴水上涨明显，意味着LU本身存在一定的供需面支撑，做空LU-FU依然是一个左侧的策略思路，需注意建仓节奏。
3、大越期货：短期燃料油预计维持震荡运行为主 基本面上，成本端原油价格中枢走弱；全球、欧洲炼厂开工率回落，西方至新加坡发货量逐步收缩，燃油供给趋紧；中东、南亚购高硫燃油发电处于淡季，叠加国际天然气价格大幅回落，燃油季节性和经济性双重提振消退。
4、库存方面，截止11月18日当周，新加坡高低硫燃料油2136万桶，环比前一周下降1.79%，处于5年均值附近。整体来看，成本端原油仍有支撑，但燃油基本面偏弱，短期燃料油预计维持震荡运行为主。
关于进口燃料油消费税问题
燃料油进口成本价计算：
燃料油进口成本价＝（MOPS价格＋贴水） 汇率 1.2402＋其他各项费用
MOPS价格（以B/L提单日或NOR为基准，全月2＋1＋2、2＋0＋3等方式计价）
汇率：按当天的外汇牌价计算
1.2402=（1＋0.06） 1.17（包含关税和增值税）
其他费用：种类较多，根据情况可包含下列内容：进口代理费、港口费/码头费、仓储费、商检费、短驳费、卫生检查费、保险费、利息、城市建设费和教育附加费、防洪费等
1、 贴水：13.5美元
2、 汇率：8.29
3、 进口代理费：35元/吨
4、 港口费：26元/吨
5、 仓储费：30元/吨
6、 商检费：2.4元/吨
3项-6项其他费用共计94.3元/吨
举例说明：定某日MOPS价格为158.25美元，燃料油进口成本价为：
(158.25+13.5) 8.29 1.2402+93.4=1859.206元
我用的是模拟期货交易.燃油价格是3888那保证金怎么是7784啊
进口燃料油的人民币价格构成为：（燃料油美元价*汇率*1.01的关税+1218的消费）*1.17的增值税。目前多数燃料油进口进来的价格倒挂的。这里所说燃料油指的是实实在在的燃料油，如M100，180,380等，不包括以燃料油名义报关打擦边球的柴油等其它油品。同时，对于用于生产加工的企业来说，燃料油确实是可以退消费税的。但是贸易公司进口进来是不牵扯退税的。所以如果你是贸易公司，1218的消费税也要核算的成本里。
燃料油一手是10吨。3888的价格是一吨的价格。
也就是说。你一手燃料油。也就是10吨燃料油的价格是38880元。
但是期货有保证金制度。
如果保证金是7784元的话。证明你的保证金比率是百分之20
也就是说一手燃料油的保证金=一吨的价格（3888）乘以1手（10吨）乘以保证金比率（百分之二十）=7784元
