1.近20年国际油价年线走势图。 实在不行,10年也行。每年值要能看出来。
很少听说国企有赢利的。可悲的是还有那么多人支持国企!
长期占据世界500强前10名的两桶油会亏损,你相信么!
我们先来看一下,网上盛传的两桶油所谓的“至少亏损750亿元”,是如何计算出来的!
前半句的确是事实, 2020年春节之初到2月底,1个多月的时间,几乎全民宅家,没有出行需求,成品油销量自然大幅度降低,据说两桶油销量只有上年的20%左右。
后半句,我只信一半。 虽然加油站照旧营业,但平时10个工作人员的加油站,疫情期间只有3、4个人上班而已!
即便是有运营成本,造成一定的亏损,但也应该是比较有限的,与两桶油庞大的业务收入相比,这点亏损根本不值一提。
这一点前半句,或许是真实的,但后半句,水分还是比较大的。
1、国内油价大幅度降价是从3月17日才开始的,在此之前,油价调整还搁浅了一次。
2、国内油价是有“保护价”的,最低40美元/桶。 此时,国际油价只有20多美元,算下来,两桶油每升油可以赚不少呢!
3、同样是存油,低油价时多购、多存储一些, 这样一来,即便是现在有所亏损,过一段时间油价上涨,所有的损失岂不是一下子就回来了!
进口油价便宜了,是不是炼油成本就低了?这是个常识性的理解,可惜这个理解放在两桶油身上,是严重错误的。因为原油从进口、存储、炼化到销售,有很长的时间窗。这意味着,两桶油要满足国内巨大的销售需求,必须确保有巨量库存。
近20年国际油价年线走势图。 实在不行,10年也行。每年值要能看出来。
自新能源汽车出现以来,人们对此就有一个误区。这个误区在于人们常常觉得新能源汽车就是纯电动汽车。事实上,新能源汽车不仅包括纯电动汽车,同时还包括混合动力汽车、增程式电动汽车等。
那么,对于油价长期低于20美元,新能源汽车到底有没有优势?
首先是纯电动汽车上的对比。毕竟在中国每度电的电费只有几毛钱,根本就不需要费太多的钱就可以充满电,所以它的优势是很直接明了的。油价的浮动和纯电动汽车也没有什么关系。
其次,还有混合动力汽车,通常说的是油电混合动力车,用内燃机和电动机作为动力的源泉,实现了高动力低油耗的完美要求。它的分类是弱度混油动力、中度混油动力、强度混油动力。这就和燃油有那么一缕关系了,那么下面我们来看混合式的油耗与基本燃油车进行对比,那个更省油?其中弱度混动力比燃油汽车节省10%、中度混动力比燃油汽车节省20%、重度混动力比燃油汽车节省40%。
再来看增程式电动汽车,对于增程式电动车其实本质上是油电混合动力汽车,发电机没有电量时发动机闪亮登场,把发动机产生的能量递交给发电机,属于串联混合动力。所以说这个和油价上不上涨也并没有什么关系。当然,油价的幅动和混合动力汽车也有那么一丝丝的关系,我们来算笔账,到底那个更合适?一般增程式电动汽车的油耗在5个点,而对于一般燃油汽车则是8-10个点。对此,增程式电动车还是有其优势的。
在我们日常生活中,新能源汽车逐渐进入到我们视野。而积少成多,油耗比普通燃油汽车要优惠很多,所以不要只看主流趋势,实际的节省计算也是必不可少。
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具体数据在美国能源署网站? ://.eia.gov/dn/pet/hist/LeafHandler.ashx?n=PET&s=RCLC1&f=D,每一年的每一天都查得到