国内油价最新走势_国内油价调整最新消息一一

1.收税后 国内油价与世界接轨?

2.油价暴跌后,现在开这些SUV比开电动车还划算

3.日系车与德国车的区别在哪?

国内油价最新走势_国内油价调整最新消息一一

周明,山西太原人。现任山西省国际文化交流协会常务理事,山西省国际文化交流书画院副院长,人民日报社神州书画院特聘书画师,三晋文化研究书画院副院长,**《印光大师》特聘书法师,山西省书法家协会会员。其作品以传统的楷书见长,工小楷、行、草、隶、篆刻等皆有涉猎。从一九八五年始,多次参加全国性书展(含硬笔)并获奖,作品亦被国内外有关机构收藏。二00二年八月,二0一五年九月,二0一七年的九月分别在省会太原朔州多次举办个人书展,受到省城书画前辈的好评。

?2006年入中国人民大学徐悲鸿艺术学院攻读书法硕士研究生。期间金运昌先生对其小楷长卷《金刚经》给予高度评价,谓其“古人也就这样了”。2008年《世界文艺》杂志,《中国周刊》等刊物专题报道“周明书法”。 2008年6月26日黄河电视台,太原电视台及国内20余家网站对其书写的大楷长卷(22米)《奥运赋》纷纷予以报道,在国内产生了较大的影响。2008年《世界文艺》杂志,《中国周刊》等刊物专题报道“周明书法”。 2009年初被聘为 “院亚太经济发展研究中心”国宾礼特供艺术家,国宾礼形象大使,及中国驻外领事馆特聘书画师。

收税后 国内油价与世界接轨?

据最新消息,石油蒋迎来新年的首降,这对于广大司机来说,着实是一个非常不错的好消息,毕竟这意味着,每加满一箱油,所需要的费用就更少了一点,那么油价的首次下调和什么因素有关呢?个人觉得这和欧洲疫苗接种放缓,以及美国石油库存充足有关,所以才导致,油价有所下调,当然,对于油价来说,涨跌其实也是一个较为常见的事情。不知道这一次下跌以后,下一次还会不会继续下跌,希望如此吧。其实对于司机朋友们而言,用车的成本一年下来是非常大的,油费只是其中最为基础的一部分,还有很多其他消费,那么到底有哪些呢?下面大家一起来简单的了解下。

首先是汽车维护费用,除了油费之外,对于车辆使用费用最多的应该是车辆维护费用吧,尤其是一些高端车辆,他们维护一次的费用更多,所谓的维护其实也就是日常车辆的保养和维修情况,每年保养2-3次,每次费用也不小,再加上每年洗车的次数等等,这些费用加起来,就是一个非常大的数字。

其次是车辆保险费用,大家知道,为了保障我们行车的安全行,我们驾驶车辆时,都会为我们的爱车购置对应的保险,这样当车辆出现意外时,我们就能通过保险为我们分担我们自身的压力,而减少我们自己的损失,保险一年下来,所需要的费用也不少。当然,除了这些费用之外,还有一些其他费用,就不一一和大家罗列了,总之,汽车一年下来所需要的费用可不是少数,所以在有些时候我们能省的地方就要省一点,毕竟没有谁的钱是从天上掉下来的,都是通过自己劳动所获得的。

油价暴跌后,现在开这些SUV比开电动车还划算

收燃油税后国内油价是要和国际接轨,但是要逐步的,一步一步的,不是马上就与国际接轨,因为现在的原油价格是每桶44美金,有可能会在短时间标升到最高144美金。那样的话,国内的普通消费者是无法承受的。所以还有经过国家的相应调控,这也是以前国际原油爆涨到144美金一桶的时候,国内没有上涨10几元一升的原因。而现在国际原油下跌到44美金,国内油价没有下调是在补贴原有的亏空的一个原因所在。

日系车与德国车的区别在哪?

前言:根据最新消息,国内成品油调整即将进入尾声,虽然油价变化率依然处于高负值状态,但当前综合原油均价低于40美元/桶,因此成品油零售限价将不作调整。这意味着预计很长时间国内油价基本不变,长期处于“5元时代”。

若对油站不挑剔的话,那么车主还可以通过各类手机软件获取“加油优惠”,就如广州地区部分油站优惠后92#汽油价格低至4元内,两百多就可以加满一箱油了。如今油价低,再加上高速免费,可谓大大减少了出行成本。所以,抛开外部因素来说,买一辆省油的车还是非常有必要的,而今天的介绍的这些SUV,油价暴跌后,开这些车比开电动车还划算!

领克01?PHEV厂商指导价:19.27-22.27万元工信部综合油耗:1.7L/100km综合最大续航里程:992km

领克01?PHEV是领克旗下首款新能源车型,刚推出那会还提供了不少给车主,包括免费车辆质保、免费道路救援以及免费电池质保等,减少了顾客对新能源车的购买顾虑。领克01?PHEV的外观设计与汽油版保持一致,区别在于左前翼子板设计有该车的充电接口,同时在车尾增加PHEV标识。而在内饰设计上,并没有因为PHEV的身份而用按键式的换挡机构,跟汽油版一样用小巧的电子换挡机构。

动力系统方面,领克01?PHEV用1.5T三缸发动机+单电机的动力组合,其综合最大输出功率为256Ps,0-100km/h加速时间为7.3秒,要比汽油版2.0T车型快一些(7.8秒)。得益于博世的智能助力器,领克01?PHEV能让车辆达到100%的能量回收率,所以车辆的综合最大续航里程将近1000km,综合油耗为1.7L/100km。领克01?PHEV的油箱有54L,不过要加95#汽油,加满一箱油一公里才3毛钱。不过不少人都对领克01?PHEV搭载的三缸发动机有所顾虑,天然缺陷并不是加入单电机就能解决,就看大家如何看待得失了。

宋Pro?DM

厂商指导价:16.98-21.98万元

工信部综合油耗:1.3L/100km

纯电模式续航:81km

跟唐DM一样,宋Pro?DM拥有比亚迪目前最新的家族式设计,外观足够大气,符合国人的购车审美,关注度颇高。宋Pro?DM供提供两种动力系统,其中四驱性能版搭载的是1.5T发动机+单发电机,综合输出功率达323马力,被称为“双擎四驱”的它0-100km/h仅需6.5秒。通过实测得知,宋Pro?DM的综合油耗确实低至2L/100km,纯电模式下还能续航70-80km,在两城之间代步尚可,只是充电的话只支持慢充模式,充满也要至少6小时。

另外,宋Pro?DM还有一款四驱高能版,在四驱性能版基础上增加了一台最大功率为150马力的前桥电机,形成“三擎四驱”的混合动力系统,加速性能得到很大加强,0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。与领克01?PHEV相比,宋Pro?DM的优势在于动力性能,而在用料装配方面还是领克更胜一筹,不过胜在价钱会稍便宜一些,还好在92#汽油就能喂饱它。

名爵eHS

厂商指导价:18.98-21.98万元

工信部综合油耗:1.3L/100km

纯电模式续航:75km

名爵eHS的推出时间并不长,在上一年广州车展中正式上市,是继品牌名爵6新能源、纯电动名爵EZS之后的第三款新能源车型,据闻未来还将会出口仅供欧洲市场,至于售价方面就与前面提及到的两款SUV差不多。最特别的是,为了彰显插混的身份,名爵eHS还加入了“哥本哈根蓝”专属配色,在现场看过实车确实漂亮,而在外观设计方面倒是与汽油版保持一致。

名爵eHS的内饰配置如何丰富,就不一一细说了,主要关注下它的动力系统方面。名爵eHS搭载了一套由一台1.5T发动机与一台电机组成的插混动力系统,综合功率输出达到291马力,0-100km/h加速时间为6.6秒。另外,车辆与之匹配的是一台10速EDU电驱变速箱,并没有用汽油版的双离合变速箱,所以开起来的感觉更像是一辆纯电车。而在续航方面,车辆在纯电模式下可续航75km,不过鲜有车主用EV模式行驶,因为一不小心电量的“踩空”了!

WEY?VV7?PHEV

厂商指导价:21.98-23.98万元

工信部综合油耗:1.3L/100km

纯电模式续航:75km

WEY?VV7?PHEV是与名爵eHS同期上市推出的,同时还推出了WEY?VV7?GT?PHEV这款主打运动的衍生车型,两者都搭载了一套Pi4插电式混合动力系统。能看到,WEY?VV7?PHEV是今天介绍车型中售价最高的,主要还是WEY本身主打国产中高端市场,其次就是动力系统用的是2.0T发动机,发动机排量更大,另外车辆的四驱性能方面也是有其独特之处。

WEY?VV7?PHEV的插混系统综合功率输出可达343马力,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,跟汽油版是一致的。而在四驱性能方面,车辆用的是智能全时四驱系统,配备了智能分轴控制技术,所以无论是在沙地还是冰面上行驶,扭矩分配合理,驾驶操控性得到一定保障。论车辆通过性,WEY?VV7?PHEV算是今天的全场最佳,价钱高也是有一定道理的。咱们的国货,说是能超越合资品牌是真的不过分。

大咖总结

如今油价低,开以上这些插混系统SUV的用车成本确实比肩纯电车了,毕竟纯电车的电池容量大,充电费用也是不可忽略的,更别说充电环境的限制,说不定在地下停车场充电还要收停车费。所以,插混系统SUV还是值得推荐的,特别是自家方便充电的话,插混系统SUV算是结合汽油版和纯电车的优点了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

日系车包含的品牌很多,中庸丰田,技术本田,舒适日产,以及个性的马自达,斯巴鲁,专门做校小车的铃木。德系在豪华品牌更有优势一点,豪华奔驰,运动宝马,科技奥迪,以及信仰大众。

任何一个品牌,如果想建立口碑,必然给自己加一个标签,凌志当年刚推出LS400,成功的绕开了豪华,运动,建立了自己的标签,品牌特性。

但是这个话题太大,并没有明确点出德日之间哪个品牌,所以,必须从两个国家的特性入手。

德国相对于日本,首先是工业历史悠久,这导致了德国车在满足了汽车使用这个需求后,有更多的精力去追逐工具以外的东西,比如运动,比如豪华,比如新技术。其次,德国有世界上最早的高速公路,所以,德国车对高速稳定性,感官上的稳定性,有较大的需求。再次,德国车经过多年的发展,建立了自己的产品体系,比如宝马3.5.7对应C.E.S,相对于日系,定位更加的清晰与精准。日本相对于德国,首先是岛国,决定了他们的车对高速的需求弱于弯道需求,你看,漂移文化就是日本一大标志,美国则是直线的傻快。同一级别的车型,德国车的高速感受往往好于日系车。大众朗逸,虽然是宝来的旧平台,但是高速感受相当不错,新宝来新桑塔纳拉皮车不在此列。其次,日本的劣势决定了他们必须在耐用上下功夫,在新技术和耐用面前,日系车往往选择耐用,这一点刚好与德系形成对比。再次,日本的海洋气候,导致金属腐蚀强于其他国家,因此必须在防腐蚀上下功夫。

综合这几个因素,日系车在我国东南沿海比较流行,而北方地区对德系认可程度较高。

当然,这个也有国内早期汽车走私,后来汽车国产后的区域优势等多个因素有关系。

这个回答基本不涉及品牌,其实讨论车,可以更多的聚焦于品牌,往往一个品牌一个调性,想更深入一点,则可以聚焦于车型,同一品牌的不同车型,也会有很多有意思的区别,如果能聚焦于年款,哪往往都是真爱粉。

1.高速稳定性,德系好于日系

2.品牌溢价,德系好于日系

3.耐用性,防腐蚀,日系好于德系

4.空间利用率,日系好于德系

5.人体工学,便利性,日系好于德系

当然,以上不是绝对的,只是一个大概的对比

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