1.马石油和壳牌嘉实多哪个好
2.壳牌黄壳HX-5是什么级别的机油，适和什么车型使用
3.22亿元机油销往全国，美孚、壳牌都中招，怎样避免？
4.中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢？
壳牌和中石化两个品牌的汽油，相对来讲中石化的更加耐烧。
中石化燃油的质量会更好一些，主要表现在耐烧性方面，而且加注了中石化燃油的车辆在提速的时候，会更加的利索和有劲，这样完成超车是非常轻松的。
壳牌汽油和中石化汽油销售的车用汽油都是比较好的代表，壳牌在全球近80个国家和地区拥有4.6万座加油站，壳牌通过合资企业和独资企业运营着超过1700座加油站的零售网络。中石化是中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，是世界第一大炼油公司、第二大化工公司，加油站总数位居世界第二。
两者的区别
1、耐烧性
中石化燃油的密度比较大，所以会更加的耐烧。燃油添加剂会影响燃油的密度，中石化使用的燃油添加剂是较好的，所以燃油的密度也会更大，从而有着较强的耐烧性。
2、耗油量上
中石化燃油的耐烧性是强于壳牌燃油的，两辆相同的车辆加注中石化燃油和壳牌燃油，然后行驶同样的路程，最终加注了壳牌燃油的车辆的油耗量会较高。
3、价格上
壳牌燃油的价格高于中石化燃油，壳牌毕竟是国外的企业，原油都是进口的，所以燃油的售价会高一些，这样才有利可图。
4、便利度
中石化的网点比较多，除了大城市有，乡镇都遍布着，网点之间不会距离很远，能够非常的方便车主加油。壳牌的网点一般是分布在大城市，网点比较少，还没有很普及，寻找起来是不太方便的。
马石油和壳牌嘉实多哪个好
我开汉兰达2.0T的，95号油。刚开始听一些宣传，始终不敢加私营油站的油。先是使用中石油，后来听人说中石化好，于是加中石化，结果发现中石油的明显好一点。
后来跑的快没有了，附近只有一个私营的，就提心吊胆的加了一次，结果发现油品特别好，发动机声音明显比两桶油小，于是便在这家私营站连加几次，但发现不稳定，好的时侯确实好，不好的时候就像加了92号油，烧的快，声音还大。最后就问加油站的人，她说进油渠道不一样，地方不一样，所以油品会有差异，我们这里进了几次壳牌，你感觉好可能是这样的油，今后我们将长期进延长的油，即壳牌的油，欢迎你常来光顾。我听后，不敢再去了，因为我怕他们嘴心不一，换了不是壳牌的。这是我第一次知道壳牌油，并且知道了是延长生产的。我想这可能是合资。
后来我到我们这个地区专门找了家延长油加油站，直到现在我一直加这家的油，明显的感觉是，发功机劲特别足，而且耐烧，一箱油比两桶油还能多跑一百多公里，这时才感觉过去听到宣传两桶油怎么好都是有点夸大其词的。
这种感受我也推荐给朋友，不过我使终给朋友说，这是我的感受，只作参考，所以当你看到我的感受，也请仅作参考吧!还有不少的感受，时间问题不多说了。
加油相当于给爱车“吃饭”，是每一个车主不可避免的事情。而加油站品牌众多，国内以“三桶油”——中石化、中石油、中海油为龙头老大，国际上又有壳牌打入中国市场。从营业点分布上看，又以中石化、中石油、壳牌居多。
不少人都会有这样一个问题：中石化、中石油、壳牌，哪一个耐烧一些呢？
实际上，不论中石油、中石化还是壳牌，他们在国内拿油的途径是一样的，油本身的差别几乎可以忽略不计的。唯一就是往原油中加入的添加剂不同，所以最后汽油呈现出的密度、颜色等均有稍许不同，这也就是我们所说的油品。
那究竟是哪家的油更耐烧呢？我认为这是需要辩证思考的。
比如不同的地区、不同的时间、不同的路况可能都会影响最终的排名。我每年行驶里程差不多将近3万公里，以个人经历而言，在重庆渝北区，我认为中石化的油特别耐烧，中石油次之，最后是壳牌。这是我近两年对比的结果。
为什么会有这种感觉呢？因为我每次都是加200块钱的油，每天来回上班80km，加上周六周日偶尔出去玩一下，中石化的油差不多能跑一个整周还要加1~2天；中石油将近一个整周；壳牌差不多5~6天，并且表显油耗也增加不少。
不过我对比的次数不超过5次，并且天气也是时雨时晴，所以结果也是仅供参考。
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对于现在的国人来说， 汽车 已经相当的普及了， 汽车 也真正成为一个交通工具为已，但是这个交通工具是要烧油的，所以它的成本之一就是油价，然后才是什么保险之类的。而对于加油来说，可以选择的加油站其实不多，国内并没有完全放开加油站这个市场，基本上被两桶油给垄断，也就是中石油和中石化，当然了现在也有一些地方有壳牌加油站。这些加油站，谁的油品更好更耐烧一点儿呢？
其实如果按统一的合格要求来说，所有的油都是一样的，都会不耐烧，因为总是会烧完的，而所谓的耐不耐烧和现在的油品要求有直接的关注，现在的要求油品是国六的油，而国六的油就不耐烧，它加了酒精在里面。如果是没有加酒精的，就会非常的耐烧。这是耐不耐烧的一个主要原因了。
另一个就同样的油品，当然做不到一样了，从大体上来讲，中石化，和中石油，以及壳牌谁的油更稳定一些呢，比如说油品，之前一直都是使用中石油，因为家门口，出门一看没有油了，就直接去加了，直接后来经常回老家乡家逛，发现，乡下的中石化有更便宜的油，并且按定价来看，中石化还是比中石油贵，但是实际上乡下的中石化会便宜一元可是一元五，这个就不一样了，基本上一箱油下来得省四五十元呢，谁家的钱也不是大风吹来的，所以能省为何不省，并且从使用上来看，之前一箱油的续航表示多在590公里，也就是加到跳枪，而现在一直使用这个中石化，后来国到跳枪显示的续航是630公里，并且都是稳定的很，这是不是说中石化耐用一点儿呢？而那个壳牌，我想去加呀，只是所在城市并没有。太遗憾了，如果有就太好了，可能没有什么中石油和中石化的事了。而一些相对小的私人加油站，品质总是不太放心，偶尔也会加，感觉不明显，不好说。
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目前国内加油站主要是三部分构成：“三桶油”为代表的“国有加油站”、“民营加油站”以及壳牌为代表的“中外合资加油站”。
以壳牌为例，去年在中国市场已经有1200多座加油站，在国内12个省市进行了布局。
中石油和中石化两桶油的总量占比达到了53%，而民营、外资、中海油及中化等加油站总体占比在47%。
据统计，全国加油站数量约在10万座，其中中石油下属加油站约有2.2万座，占比21.38%；中石化下属加油站约有3.1万座，占比31.61%；其他 社会 加油站4.55万座。
石油用途非常的广泛，工业、农业、军事都离不开，有“工业血液之称”，是一个关系国家安全，国计民生的产业，目前原油进口和成品油炼制国家垄断。
壳牌在中国加油站业务主要就是通过和“三桶油”以及延长石油集团合资合作运营。中国成品油上游垄断，所以，成品油的品质是一样的。
壳牌加油站在燃油中会增加添加剂，有效改善燃油的一些特征属性，尤其对积碳有一定的抑制和清洁效果，从而能够增强 汽车 的动力性，在驾驶的时候能够感觉更加顺畅。
加油站有关规定中，加油机的实际显示出油量与实际的出油量容许有一个误差，只要是在这个误差值上下浮动都是可以的。
国内加油站通常都是实际出油比加油机显示出油要少，但是，壳牌加油站由于注重消费者为先理念，实际出油比显示出油多。这就是所谓“耐烧”的感觉。
壳牌加油站注重消费者促销活动，不断提升增值服务项目，其中价格促销就是最重要的一项活动内容，所以很多车主会感觉壳牌加油站的价格比较实惠。
无论您从哪里来，即将去向哪里，壳牌都是您驾驶和人生旅途中不可缺少的好伙伴。通过提供高品质的产品及差异化的服务，壳牌加油站希望顾客朋友们能感受到热情、有吸引力、宾至如归的加油体验。
爱车爱生活，懂车懂保养！
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我国传统意义上的汽油生产三巨头，向来有着“三桶油”名头的是：中石油、中石化、中海油（以油产量规模排序）。
长期以来，“三桶油”代表着国家石油的国标示范标准。至于网传的所谓“中石化原油靠进口，因此油品高于中石油”的说法，也是彻头彻尾的以讹传讹。因为我国主要从中东地区进口的原油，事实上也是低品级高含硫原油，并非是什么高大上的上品原油。个人高尔夫1.4T感觉中石油相对耐烧些，一箱油55升比中石化的油多跑50公里左右。
特别是从燃油环保等级进入国5阶段以后，事实上“三桶油”的汽油成品已经非常接近。至于壳牌石油在中国，是合资企业的形式，壳牌与延长石油合作出资。所以与国外的壳牌油品也是没有可比性的。中国的壳牌加油站的油品与“三桶油”其实差不多。
唯一的原则是：哪一家加油站距离单位或者家比较近，或者哪一家加油站优惠力度大，价格便宜就去哪一家。
在成都一直加中石油和壳牌百公里油耗稳定8升左右，听网上说中石化多好，去加了两次油耗一路攀升至百公里10到11升，之前中石油烧完了才加了60升中石化跑了600公里还差点，我能说什么呢，表显非常准。2.6万公里的车
我一直比较喜欢壳牌的，我的车低配，不显示油耗，所以我有个习惯就是每次加完油小公里表就要清零，也是通过这种方式发现，确实壳牌耐用
同样200元92，中油可跑540，壳牌只能480，而且还没劲，一度怀疑油不够，换站还是都差不多。现在只加中油。陕A
我还是比较相信国有企业
壳牌黄壳HX-5是什么级别的机油，适和什么车型使用
壳牌和嘉实多机油是比马石油要好，马石油是来自马来西亚的润滑油品牌，属于小众品牌。目前在我国的市场知名度较低，认可的人远远不及壳牌和嘉实多。马石油历经时间也较短，相信壳牌和嘉实多机油凭借多年的技术发展、研发等带来更为优越的机油性能。但需要注意
长城和统一机油哪个好
长城机油和统一机油都归属于国内品牌，关键车系是中低端车系及其大中型的工程项目出行，万里长城和统一机油性能层面类似，不相上下。而统一机油、长城机油及其壳牌机油这三者相较为，肯定是有着非凡技术性及其久远发展趋势历程的壳牌机油好些一些。
长城机油是以金福星为主导打润滑脂，总体特点是有着优异的超低温起动性和高温润化性能，适用各地区全天应用；有着高粘度值以减少摩擦阻力，增加汽车发动机的使用期限；可提升 燃料合理性，增加三元催化转换设备的使用期限；具有良好的发动机清洁工作能力，合理抑止积炭和油污的形成等。
统一机油类型丰富多彩，性能平衡，其成品油品质比较平稳，有着比较好的长久性和抗磨损性能，次之耐热性主要表现也非常好。还应对各种各样车系、工作状况、温度及其安全驾驶自然环境等设计方案不一样商品，性价比高也非常好。
如果是万里长城和统一机油开展较为得话，总体上的性能大部分类似，但最关键的是要融合车子开展挑选，很有可能有的车子较为合适长城机油，而有的车子则应用统一机油的功效会更好，也有要选用适宜的黏度标志，那样才可以事倍功半。
针对统一长城机油和壳牌机油这三者而言，壳牌机油主推的是清理性能，高效率的消除汽车发动机里面的积炭油垢，抑止它们的转化成；别的性能层面也比较非常好。
针对司机而言，应当紧密联系自身的汽车及其自身的标准去挑选汽车机油，如车子对清理性能规定较高的，那挑选壳牌机油更能保障汽车发动机。
马石油和壳牌嘉实多哪个好
壳牌和嘉实多机油是比马石油好些，马石油是来源于新加坡的机油品牌，归属于轻奢品牌。现阶段我国的市场影响力较低，认同的人远远地不如壳牌和嘉实多。马石油经历时间也较短，坚信壳牌和嘉实多机油凭着十几年的新技术发展趋势、产品研发等产生更加优异的机油性能。
但必须特别注意的是壳牌、嘉实多机油因为名气高，存有的冒伪劣商品接踵而来，而马石油存有的仿货较少。一旦选购到著名品牌机油的仿货，其性能各领域都比不上来源于轻奢品牌的马石油，因此 车友们选购机油时要注意，对机油开展真伪辨别。
壳牌和嘉实多机油这2款机油是不能开展比照，分别有个人优点与特点。如壳牌机油特性是利用燃气制油，其基础油价格会更为纯粹，相对应的性能特性也会更为出色；与此同时其清理性能也很优秀，相比平级其他别的知名品牌都需要好，低中转速比驱动力回应好且较为清静。
而嘉实多则是有着很强的浮油，而且汽车发动机的冷维护性能好，能够更快的维护汽车发动机，增加汽车发动机的使用期限，利用钛液体技术性，完成了“未运行，先维护”的目地，与此同时长期应用嘉实多机油还能够利用钛弥补汽车发动机内缸损坏一部分。
马石油跟嘉实多机油对比，嘉实多机油主推的长久性，其换机油时间长，且别的领域的性能也非常好，总体上看嘉实多机油会更好一些。
马石油和三大机油的比照，马石油在性能层面上比不上三大机油，但在市场上，该机油的冒伪劣商品非常少，性价比高会高一些，买车人们还可以按照自身所需，不论是从机油价钱或是机油性能等领域开展整体考虑到，挑选适宜的机油是较好的。 长城和统一机油哪个好 马石油和壳牌嘉实多哪个好 @2019
22亿元机油销往全国，美孚、壳牌都中招，怎样避免？
从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000 km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。 机油粘度级别的选择粘度级别 适用的气温范围，℃ 季节 我国地域 30 0～+30 夏季 东北西北 40 0～+40 夏季 全国各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北 5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北 10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部 10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部 15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部 20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北 壳牌在2003年仍然主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、**以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。 灰喜力是壳牌在国内销售的顶级全合成机油，可以满足所有汽车制造商对机油的要求；蓝喜力为半合成油，适用20万元以上的私家车及商务车；黄喜力针对10—20万元左右的私家车；而红喜力则对口经济型车。超凡喜力（灰喜力） 含有壳牌专有XHVI的合成基础油，具有低挥发性，能减少机油消耗量；全合成机油能提供最佳发动机清洁性，特别适用于多气阀、涡轮增压发动机；在苛刻行驶状况下也能对发动机提供极佳的保护。 API标准：SJ 粘度SAE：15W—50 适用车型：奔驰、宝马、凌志等 参考价格：4L 438元／罐 非凡喜力(蓝喜力) 半合成机油，其油膜具有稳定性。 API标准：SJ 粘度SAE：10W—40／15W—50 适用车型：奥迪A6、别克、帕萨特、雅阁以及丰田、三菱、日产等品牌 参考价格：4L 280元／罐 特级喜力(黄喜力) 由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。 API标准：SJ 粘度SAE：10W—40 适用车型：蓝鸟、毕加索、宝来、、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌 参考价格：4L 138元／罐 红色喜力(红喜力) 适用于自然吸气式轿车发动机。 API标准：SG 粘度SAE：10W—30／15W—40／20W—50 适用车型：奥拓、羚羊、悦达、美日、英格尔以及各类型微型面包车 参考价格：4L 80元／罐倇RanStrAndNum}
中石化和中石油的油究竟哪个更耐烧一点呢？
近日，据来宾日报报道，广西来宾和广东警方共同侦破一起特大冒品牌车用机油案，其中不乏“美孚”、“嘉实多”、“壳牌”、“长城”等国内外知名品牌，犯罪分子通过物流批量销售，每天产销量达300至1000瓶，最终通过不法汽车修理厂和养护店以正品的价格和名义销售给广大车主，涉嫌金额达22亿元人民币。
消息一出，在车友圈炸开了锅，很多人庆幸自己在正规渠道的4S店和维修厂进行维修保养，而避免遇害；但有些人则没那么，或贪图便宜，或无辨识能力，爱车被无良商家用了冒机油，而让发动机遭遇了不同程度的伤害。
那么机油的危害到底有多大，作为普通消费者，我们又有什么办法去辨别机油真，又该如何避免类似的事情发生在自己头上？
在说机油的危害之前，我们先来认识一下机油。机油即发动机润滑油，被誉为发车的“血液”，能够对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
从成分来看，机油也不是那么复杂的东西，主要由基础油和添加剂两部分构成。就好比奥特曼和维克特利奥特曼在合体之后变成了实力超群的维克特利奥特曼。
而在机油的两种成分中，基础油又是绝对的主力，大概占了一瓶机油中85%的重量，所以我们先从基础油说起。
早在1919年，美国就成立了为基础油制定标准的组织——美国石油协会（American?Petroleum?Institute），简称API，该组织有近400家从事石油勘探和生产、运输、炼油和销售的公司组成，目标就是制定协调石油行业标准，规范成品油的质量，他们将机油的基础油五大类。
矿物质基础油（一类和二类）主要是从原油中提炼而成，这种基础油因受限于原油的先天性质，产地，炼制工艺,成本等，一般含有部分杂质，而且在黏度指数,流动点和氧化稳定性方面一般达不到发动机的工作要求。
而全合成机油是全人工合成的，纯度很高，并且具有较好的黏度指数,流动点和氧化稳定性，而半合成机油则介于矿物质基础油和全合成机油之间。
所以从性能上讲，一般全合成机油>半合成机油>矿物质基础油，当然性能越好也意味着价格越高。
我们在购买机油时，经常看到5W-40?SN级或者10W-40?SN级这样的标号，虽然只是一个数字的差别，却代表了不同的规格和属性。
机油标号通常表示机油的粘度和品质，它包括分级和粘度规格两部分。
首先”S“开头的机油是汽油发动机专用的，是由美国石油协会（API）为润滑油制定的API标准，此标准注重的是润滑油的加速能力、降噪能力、长效性能和TBN含量等方面。
汽油发动机机油共分为12个质量等级，依次由SA至SN，字母靠后，质量等级越高，其中，区分各个级别重要指标就是锌和磷的含量，对这两种元素的限制，是为了通过减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5带来的污染。
看完机油分级之后，我们再来看机油粘度规格的划分。机油的诞生要追溯到20世纪初期，但当时整个行业没有统一的标准，机油品质和性能参差不齐。于是从1911年开始，美国汽车工程师协会（Society?of?Automotive?Engineers）简称SAE开始着手解决这个问题，并发布了SAE?J300，当前的机油粘度规格都始于此。
不过最早的SAE标准是单级标准，只能描述机油在高温下的粘度情况，而忽视了低温下的流动性，所以后来出现了复合分级，也就是加入了关键的「W」（Winter），最终形成了我们今天看到的“5W-40”的标号形式。
“W”前面的数字表示发动机冷启动时的性能，数字越小机油的耐寒能力越强，通常把W前面的数字减去35，比如5-35=-30℃，那么5W规格的机油理论上能在零下30℃以上的的温度中保持良好的粘度，具有良好的流动性。
而“W”后面的数字则表示在100℃时机油的动态黏度，数字越大表明机油的粘度越大，适用的最高气温越高。
美国汽车工程师协会（SAE）将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst（厘斯：运动粘度单位）区间进行了分级，100℃时的运动粘度值越高，则表示100℃时的粘度就越大，在高温下对发动机的保护性能越好。所以这就是为什么很多涡轮增压发动机推荐使用40的机油，因为涡轮增压发动机在高速运转时温度可达400℃，有点甚至达到600℃，如果机油的运动粘度低，在高温下就好像流水，对发动机内零部件不能起到润滑和保护作用。
通俗来说“5W-40”是代表了一个温度区间，在这个区间内，机油能够保持良好的粘度。机油的粘度会随着温度的变化而变化，温度越低粘度越大（变厚），温度越高，粘度越小（变薄），就像炒菜用的花生油，在冬天寒冷的时候会变成很黏的固体状态，而温度升高后又会变成液体状态。
对于炒菜来讲，花生油不管是液态还是固态，对菜的味道并没有什么影响，但对于发动机来说，机油粘度太高的话，机油因为不能快速流到各机件发挥润滑保护作用，从而造成发动机的磨损。反之，如果机油粘度太低，润滑效果又会降低，抗磨损性也随之下降。所以机油在不同温度下保持良好而稳定的粘度很重要。
因此机油必须具备低温流动性好，高温抗剪切性好的特性。
低温流动性好：低温时粘度要小，具有良好的流动性，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护作用。据悉发动机大部分磨损是在启动时造成的，尤其是冬季冷车启动时造成的磨损最大。
高温抗剪切性好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度呈正相关，粘度越大，通常油膜越强韧，并且附着于金属面的油膜越厚，对发动机能够起到更好的润滑和保护作用。
而为了让机油达到低温流动性好，高温抗剪切性好的特性，就需要通过前文介绍的机油添加剂来完成了。
在基础油的技术已经很成熟的情况下，机油添加剂往往决定了一款机油最终的性能。
机油添加剂主要包括了清净剂、驱散剂、抗氧化剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、黏度指数改善剂、流动点抑制剂、抗磨损添加剂、消泡剂、碱性添加剂、极压添加剂、乳化剂、中度极压添加剂、完全极压添加剂等等，这些添加剂由不同的化学元素组成，成分虽然不同，但最终的目的就是让机油具有更好的润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
而不同标号的机油需要加什么添加剂，加多少，都是经过精密的计算和大量的试验得出的，而且每一个厂家都有自己的“祖传秘方”。所以即便都是标号相同的“5W-40?SN级”机油，不同品牌在性能和稳定性等方面也会存在一定差异。
认识了机油之后，我们了解了机油对于发动机的重要性，机油的必须具备低温流动性好，高温抗剪切性好的特性，以及机油成分的复杂性。所以对于汽车的血液来说，里面是掺不得任何的，哪怕同一种品牌不同标号的机油混合加也不行。
因为每一种机油含有不同的化学成分，如果混合加会导致原来的化学成分改变，就是所谓的变质，不仅失去了机油原来的功效，而且长期下去会导致部分零部件加速磨损。而机油和不同标号的机油混加差不多是相同的概念。
市面上的机油主要分为两种类型，一种是用回收机油再加工处理的机油，另外一种是拿着小品牌机油灌装成大品牌机油销售。而文章开始提到的案件主要是将走私原油和废旧机油提炼后，按照所冒机油型号的闪点、粘度等指标进行简单的调制加工制成，由于生产环境和工艺简陋，所以最终做成的成品在性能和质量上与正品的机油相差很大。
比如根据厂家建议，某款发动机因为工作环境温度高，需要高温下粘度高的机油，比如需要40级运动粘度的机油，而机油因为加工工艺、添加剂配比等方面的原因，实际只能达到20级的运动粘度，这样的机油在高温下并不能对发动机内部零件起到保护作用，用久了自然伤发动机。当然除了运动粘性外，低温的流动性、稳定性方面都会受到较大影响。
一个最简单的方法就是看发动机温度是否经常过高。机油除了润滑之外，还有给发动机降温的作用，如果发现换完机油之后，原本正常的发动机会经常出现温度过高，水温过高的现象，那么就要注意了，多半是加了机油。
另外因为机油不能起到有效的润滑作用，发动机内部零件的摩擦会增大，造成动力减弱，如果换完机油后，感觉自己的爱车动力特别的肉，那多半是机油的原因。
另外因为高温下机油粘度低，不能很好的密封气缸和活塞间的缝隙，会使气缸内的高温气体窜去曲轴箱造成曲轴箱内温度过高，从而使一部分机油蒸汽不能冷却，随着曲轴通风排走，造成烧机油现象，这种情况也可能是机油的原因。
如果你对机油的真伪没有专业的识别能力，那么还是老老实实到正规渠道的4S店和修理厂进行维修保养，切忌贪小便宜，等到发动机出问题时才追悔莫及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中石化的石油好像比中石油的更加耐烧一点。
中国石油和中国石化，在我国被广大老百姓亲切的称为两桶油，这两桶油有什么联系吗？其实没有必然的联系，都是大型国企，中石化在我国的南方比较多，而中石油主要占据北方的市场。
中石化是调和油中和密度，而中石油炼厂生产多大密度就多大，不中和。所以中石化汽油密度保持738左右，柴油84左右。而中石油汽油密度大在76左右，小在728左右，柴油大密度87，小在828左右。
