1.中国十大消费水平最高的城市？
2.2011油价已上调几次？幅度分别是多少？ 2000年至2010年历次上调油价的时间和幅度是多少？
3.成华路的由来
4.我6月12日从北京开车到四川成都，不知那位老哥最近走过，那条高速好走？
5.为什么机票的价格越来越低甚至赶上高铁的价格？
6.国家对农村客车的具体优惠政策？
1、自驾游从成都出发走川藏线（川藏南线G318）到西藏拉萨，再从青藏路出回到成都，总里程5000公里，再加上前往景区的里程，按6000公里计算，如果你车平均油费0.7元/公里（西藏境内的油价稍贵些），则6000×0.7＝4200元。再加上高速路费，按5000元计算。如果你车乘载2～4人，平摊到每人按2000元预算。
2、如果往返行程按15天考虑，平均每人每天的食宿费按300～400元预算（如果两人同住，多人拼餐时会便宜些），则300×15＝4500元
3、沿路景区费用，每人按2000元预算
以上费用：2000＋4500＋2000＝9500元，建议你按每人1万元左右准备
注：我和朋友或同事自驾游川藏线，大众消费水平、每车乘载2～4人，一般人均总费用8千元至1.2万元左右。
中国十大消费水平最高的城市？
从成都进藏的租车费
不同车型租金自然也不一样，以下车型为进藏的热门车型：车型一：丰田陆地巡洋舰(车龄2年内)，租金每天1200元，车型二：新款普拉多，租金每天800-1000元，车型三：丰田汉兰达四驱600元一天
现在的租车服务挺好了，在租给你车的同时，也会给你的车配上随车的简易检修工具，如千斤顶、拖车绳、备胎等，但是因为是租车自驾，所以就算是路上出问题了，小毛病就只有自己解决了，所以最好是自己会一些简单的汽车修理工作，比如车胎坏了自己就换了。沿途的修车店很多高端车型的故障都解决不了，这也是为什么推荐丰田系越野车的原因，因为它是进藏保有量最大的车型了，随便一个晓得修理店都能解决它的问题。
川藏线租车自驾游分别有哪些费用
1、油费。藏区油价较高，93汽油为主要供应油，售价为8.71元/升，因此川藏线2000多公里的路程，算下来大概会油费会花2000-3000左右。
2、过路费。比起油费来，自驾川藏线的过路费要少很多，川藏南线100元内就搞定了。
3、车辆维修费。川藏线上的维修点比较少，特别是租车前往西藏的驴友们要注意提前检查好车辆，最好携带一个车辆修理的小工具包。当然还是准备3000左右的维修费用会比较妥当。
4、超公里费。超公里是每天限公里和天数来核算的，算总数。超过1公里需要支付2元费用，具体花费多少钱还得看实际情况。
5、异地还车费。在异地还车需要收取异地还车费，费用大概在5600左右。
2011油价已上调几次？幅度分别是多少？ 2000年至2010年历次上调油价的时间和幅度是多少？
上海(当之无愧的第一位,奢侈品牌之多国内无任何城市可及,上海不光奢侈商场多,连奢侈区域也多,上海的外滩奢侈区在全世界也是第一流的) 。
北京(奢侈品牌第二多,但与上海相比,明显还是不够,很多上海有的奢侈品牌北京也买不到,但不影响北京一线城市的地位) 。
杭州(2005年超越广州,成为名副其实的奢侈品第三城,从服饰,皮具,家具,化妆品...许多奢侈品牌已经做到上海,北京,杭州三地才有,甚至某些奢侈品牌已经做到了全国独有。杭州奢侈区之一的湖滨国际名品街也是国内最先进,唯一的顶级商业经营模式,类似于米兰Via Montenapoleone等高档商业街区) 。
广州(实力依旧雄厚的奢侈品第四城,丽柏广场,友谊商场的存在,是没有一个城市敢轻视的。广州人的购买力更是让人惊叹。由于地缘关系,广州人有去香港消费的习惯,因此广州本地的奢侈市场的发展或多或少会受到一些影响) 。
深圳(深圳奢侈品牌也很多,但要比广州少一些,但是奢侈家具品牌却是深圳强项,目前国内奢侈家具类品牌为北京,杭州,深圳三足鼎立的趋势.因为深圳离香港最近,深圳人大部分都去香港消费奢侈品,比例要比同样有去香港消费习惯的广州人要更高一些) 。
成都(成都与重庆一样,做为西部城市的顶级时尚领衔者,非常多的奢侈大牌都在这两个城市内设立中西部重点,成都与重庆辐射的是整一片西部地区,因此在很多奢侈品牌的眼里,这两座代表城市具有西部的中心城市的代表性与中心辐射能力.) 。
重庆(作为西部城市的顶级时尚领衔者,非常多的奢侈大牌都在这两个城市内设立中西部重点,成都与重庆辐射的是整一片西部地区,因此在很多奢侈品牌的眼里,这两座代表城市具有西部的中心城市的代表性与中心辐射能力) 。
青岛(青岛最近的奢侈品市场极其迅速,很多高档名牌车的专卖店,以及一些奢侈品牌纷纷在青岛落户,使得青岛起到一个山东顶级时尚的引领者的作用更加突出.青岛海信广场最近的奢侈级发展,值得人们关注) 。
西安(西安中大国际放在全国任何一个城市都是第一流的,西安最近的奢侈市场的蓬勃发展也是非常引人注目,但是西安虽然有两大高级商场中大国际与世纪金花购物中心,销售业绩却在全国并不突出,这使得西安要与成都/重庆在高端领域掰一下手腕,还有待进步与发展) 。
大连(大连有一个百年城,,有很多国际奢侈品牌也在百年城等商场落户,大连虽然为二线城市,也没有青岛最近频频入驻的一些顶级名车专卖店,但大连有一个强大的奢侈级品牌:hermes专卖店)。
成华路的由来
调整时间 调整幅度
2011-4-7 汽柴油每吨提价500元和400元
2011-2-20 汽柴油价每吨各上调350元
2010-12-22 汽柴油价每吨上调310和300元
2010-10-26 汽柴油每吨提价230元和220元
2010-6-1 汽柴油每吨降低230元和220元
2010-4-14 汽柴油每吨均提高320元
2009-11-10 汽柴油价格均每吨上调480元
各地最新油价 更多 地方 90号汽油
（元/升） 93号汽油
（元/升） 号汽油
（元/升） 0号柴油
（元/升）
北京 7.35
7.85
8.36
7.79
上海 - 7.79 8.29 -
海南 7.84 8.51 9.04 7.43
山东 - 7.44 - -
长沙 - 7.49 - 7.34
河北 6. 7.52 7.94 7.33
天津 6. 7.52 7.94 7.33
成都 7.07 7.55 8.03 7.41
重庆 7.18 7.59 8.02 7.39
青岛 6. 7.5 8.05 7.32
浙江 - 7.46 - -
江苏 7.02 7.45 7.87 7.29
西安 6.99 7.41 7.83 7.22
河南 7.04 7.46 7.88 7.37
沈阳 - 7.48 7. 7.22
我6月12日从北京开车到四川成都，不知那位老哥最近走过，那条高速好走？
与学校有关。
成华路命名的缘由要从西南财经大学的历史说起，西南财经大学始于1925年在上海创立的光华大学，1938年该校因抗战西迁建立光华大学成都分部，1946年2月1日，光华大学成都分部正式更名为成华大学，与上海光华大学成为一脉相承的兄弟学校，“成华路”这个名字是为纪念这段历史而定。
成华街位于金牛区，是自成都市城北体育馆到人民北路与成华西街交点处的道路。成华路位于青羊区，是西南财经大学光华校区内的一条道路。两地直线距离近6公里。
为什么机票的价格越来越低甚至赶上高铁的价格？
总路线：北京——石家庄——太原——运城——西安——汉中——广元——绵阳——成都。全程高速，近四川域有少量国道。
第一天： 1、北京中午12点出发，公主坟，加满油：160元。
2、涿州，路费：15元
3、井径，过路费105元
4、阳泉，加油：151元。
5、寿阳，在服务站吃饭11元，加热水（免费）。
6、太原，过路费：60元。
7、临汾，加油：160元。
8、运城，过路费：130元。
到运城已是晚上10点多，在运城住宿停车。建议车友住商务酒店，最好有停车院的。这样安全。
住宿＋吃饭=126元
第二天早上9点半从运城出发往成都走。
1、风陵渡，过路费：30元。
2、黄河大桥，过桥费：10元。
3、潼关－西安，过路费：55元。
4、西安，过路费：30元。
12点多，入城吃午饭，在鼓楼逛了一哈，吃了羊肉泡和贾家灌汤包。停车加饭费共35元。汤包好吃的很，那里的粥很好吃。偶还买了许多点心路上吃，也很享受。
5、涝峪口，过路费：20元。
6、秦岭，加油：100元，没有。注意这里只有号油，而且还是从油车上直接加，当时秦岭段没有一个服务区有油可加，我们差点停在路上等救援。所以进秦岭前一定加满油，否则你会和许多大车排队加油，那滋味不好受！
7、勉县，加油：210元。这里的油价比北京便宜1毛。
8、宁强，过路费：175元。
9、进四川境，入境费：5元。
10.广元，过路费：25元。
住宿，商务酒店98元，餐费27元。酒店叫丽晶商务酒店，环境非常不错，干净不说，房间装修也满个性，非常划算。
第三天：
1、广元，10点多，修车（调带速）：10元。
2、广元入城费：5元。
3、新安，加油：110元，可以刷银联卡，终于可以刷卡了！
4、绵阳北，过路费：75元。
5、绵阳南，过路费：5元。
6、白家堰，过路费：5元。即将开始颠簸的国道历程，路面十分坑洼，建议小心，大约有20公里吧。
7、成都，过路费：28元。进入成都绕城高速。进入市区。
全程结束。
合计总开销（路费＋油费＋食宿）：1757.5元
国家对农村客车的具体优惠政策？
造成机票价格越来越低的原因最主要的是竞争越来越厉害，现在人们的出行方式越来越多，火车，汽车，自驾，飞机等，意味着人们有更多选择余地，而飞机作为之前的远距离出行必选交通工具，自从国家高铁发展起来后，逐渐失去其原来的优势，飞机是快而不捷，往返机场的路程往往要比飞机行程更长，远不如高铁便捷，而高铁的舒适度，速度快，车次多的优势赢得了旅客的青睐，飞机失去了竞争优势，通过优惠，降价或是特价机票来获取更多竞争优势，也在情理之中。
各地政策不同，以四川为例：
根据《关于加快发展农村道路客运的通知》
三、政策和措施
（一） 加大政策扶持力度。
1、为促进农村客运发展，本着既扶持发展农村客运又量力而行的原则，对县（市、区）境内或者毗邻县（市、区）之间线路起讫点属县（市、区）到乡（镇）、县（市、区）到行政村、乡（镇）到乡（镇）、乡（镇）到行政村、行政村到行政村的农村客运车辆养路费和客附费实行包缴。
省交通厅要加大包缴优惠比例，具体优惠政策由省交通厅会同有关部门根据农村客运发展需要确定。
2、各级地方人民和省级有关部门要根据工作职责为发展农村客运创造良好的政策环境。各级地方人民应根据本地实际制定农村客运经营优惠扶持政策，取消不合理收费，禁止各种摊派行为；
农村客运个体经营者将车辆过户到运输企业时，除缴纳机动车号牌、临时号牌、行驶证、登记证书工本费外，免收车辆过户引起的其他相关费用。国土部门要在农村公路和客运站点建设用地上充分考虑农村交通基础设施的公益性质，在土地使用方面给予政策支持。
物价部门要牵头制定科学合理的农村客运运价政策，取指导价或定价的方式确定农村客运运价，在坚持切实降低票价，使各项优惠政策真正惠及农民的原则下处理好农村客运运价与其他客运运价的合理比价关系。
扩展资料
主导、民主决策，推动2007年我省农村公路又好又快发展
主导、民主决策：
一是明确了农村公路管养责任主体。2006年，省出台了《四川省人民办公厅关于农村公路管理养护体制改革的实施意见》，我厅结合文件精神，积极推进农村公路养护管理体制改革，在成都和绵阳进行了改革试点。
紧扣改革精神，去年我厅出台了《关于加强“十一五”期四川省公路养护管理工作的实施意见》，要求全省公路实行分级管理，市（州）负责国省干线公路养护管理，县（市、区）负责农村公路养护管理。
二是落实了农村公路养护资金渠道。我厅出台了《关于贯彻实施农村公路管理养护体制改革的通知》，将2005年以后汽车养路费增量部分全部用于农村公路养护大中修工程，2007年省下拨2.2亿元。
摩托车养路费由省下放到县征收、专项用于农村公路养护管理，2007年全省征收摩养费2.3亿元，超过上一年度5000多万元。村道日常养护取“一事一议”和“村规民约”的方式筹集资金。
三是大力发展农村客运。2007年初，我厅印发了《关于认真贯彻落实省关于加快四川农村道路客运发展意见的通知》，大幅度减免农村客运规费，县到乡、县到村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免70%；
乡到乡、乡到村、村道村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免90%，大大降低了运营成本。在国家建设资金安排未到位的情况下，我厅安排资金建设农村客运站150个，促进了农村客运发展，方便了农民出行。
参考资料：
四川省人民-关于加快发展农村道路客运的通知参考资料：
四川省人民-主导、民主决策，推动2007年我省农村公
