1.想买辆小货车..做工程拉人.工具和材料用..性价比高..便宜的车
2.车主图表记录宝骏E200一年充电情况,一年充电不到500块?
拆迁费高。加油站作为一种特殊行业,根据《成品油市场管理办法》规定,加油站所占用的土地必须经招拍挂竞买后才能使用,而且土地性质为商业用地,商业用地一般比其他用地价格要高出许多,柳州东路加油站拆迁费高还要再加上加油站的安置成本也很高,所以南京桥工新村放弃拆迁柳州东路的加油站。加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站,一般为添加燃料油、润滑油等。
想买辆小货车..做工程拉人.工具和材料用..性价比高..便宜的车
自从E300系列的车子在市场冒头了,试驾的呼声一直都在有 哈哈,有幸拿到第一批4座的E300p车子,试驾了好几天后,今天给大家带来测评,给大家眼馋一下 首先300系列,有3款车 E300有2款,2/3座(感觉是用来取代100跟200) E300+有一款,就是我们今天的主人公,是4座,比300要长得多,像个大车了 今天就让我给大家聊聊车子啦
侧面照,单位这里有个新能源停车场,这里跟隔壁的100有个对比,有点萌丑萌丑的感觉,这里可以看出300+这个尺寸要远远比100要长了吧。
正面来一张,现在换上了新标,还蛮帅气的(涨价的前奏) 下面两个装饰板,对改灯行的老板来说,是个了,又有新增的一块业务了。
菊花来一张,讲道理,300系列最漂亮的,应该是侧面
这张是我在路上之前碰到的300,大家可以看看这个侧面,相当不错
300+系列的尾标!
这个日行灯很亮
白天开车,它会自己亮,很漂亮吧,如果是在城市,基本不怎么用开大灯(反正大灯也是蜡烛灯0 0)
开门,这里看到的主驾,我们这个是主题是粉色系列的,这里有的朋友参观后,说这个方向盘离人太近了,其实实际是下面的油门位置离人太近了,我开回老家的时候,这个脚踩得酸酸的,才体悟到设计师的苦衷,讲道理,这个油门位置还是太近了
后排界面
副驾放下来,就可以当个女王座了
从车屁股看的全景
后排放下来之后的样子,可以当一个大号的尾箱
为什么放下来,就是因为后排这里没有尾箱位置了
相当的紧凑了
车内的门把手,这里还蛮智能的,开车之后,它会自动收起来,还蛮好用的。无钥匙进入系统
300+的轮胎比300的要要一些,不知道这个是不是全系的标配
用的是13寸的轮胎,300的2/3座还是12寸的,所以这个体验感提升了不是一两点,现在避震好得很
打开前盖的样子,这里可以看到正中加玻璃水的位置,别以为你看得很简单,实际上这个口太远,你要加玻璃水,还是非常麻烦,左边**标签是搭电的位置,原来的100跟200不经常亏电嘛,这里不知道是不是故意这么设计,这次设计得很方便
打开这里电路箱,可以看到这里的布线
正面马脸标的位置,就是充电口了,左边是快充,右边是慢充,据说只有中高配的车子才配快充,慢充是以前6.6kw的充电机,快充等下我们最后讲
方向盘见面,这里有个吐槽点,这里都触碰的,手放在方向盘上,非常容易碰到。误操作
方向盘右边的空调按钮,它这里又把以前200的触碰改成按钮了,这样误操作少了很多,下面两个usb,有一个可以可以放U盘听歌,下面有个槽可以装东西。
门把手的位置。看起来很扎实吧。
后排这里侧面的样子,前面有个小储物箱,可以装充电枪,后面可以装水杯。那个还有一个拉绳,这里装安全桌椅必须拉到车子平后面。
E300全系列车子的屏幕得到了极大的开发,看起来是1块屏幕,实际上它是两块屏幕,左边一块,显示基本信息,右边一块是车互联信息。
如图,右边这里可以显示倒车影像。
右边这里还是投屏导航内容上来,不过由于现在还没上市,很多功能在调试,投屏功能还是很麻烦,实际上很多女孩子不一定会用
E300+有多长,可以看看我这几张图
看到没,我已经是贴着路坎停了
还是凸出来那么多,不知道这样算不算违规
前后排座的样子。
满乘客4人样子(准备出发回老家--要回老家骚一下,哈哈)
因为没有尾箱,很多东西只能放地上,这样看起来是不是有种汽油车的感觉。
后排装满东西的样子。
里面看一下,虽然宝宝位置这里装了很多东西,不影响宝宝的正常活动。 这里说一下,如果是后排要装2个安全桌椅,那么就会相当紧促,个人是觉得,这个4座反倒最适合3口之家,空间大
回老家用导航纪录的内容,这里说一下驾驶感受,因为我全程有跑高速,有跑国道,基本什么路况都碰到,大概说说一下驾驶体验,首先是提速,提速很舒服,这个马力要比前代足,唯一的缺憾,车子上限速度限制在了105,二级路大部分情况能跑70-80,非常快,因为车子比较长,个人体验稳定性要比100跟200要好,甚至比2/座的三百好,高速也很稳,没有前代那种漂的感觉,唯一的瑕疵,就是这个刹车还是有点偏软,有点不踩到底刹不住的感觉。 顺便说一下耗电:全程猛踩,加各种大功率空调,305的续航,回到家里,大概损失了50km的续航,不知道这个是个什么样的水平。
充电这块。这里是在老家忻城的快充冲的,我后面才知道,这个充电站建立的时间比较早,电压上不去,正常来说快充功率大概在18kw左右才符合它这个小快充。慢充的话,因为现在电池容量高了。。。实际在家冲慢充2.0kw的功率,要差不多1天时间了。
体验了几天,其实从驾驶还有安全性,实用性来说,开起来跟油车差不多,还蛮想换车的,但是看到它这个续航,感觉305续航还是低了点,这么看来宝俊是想冲击家庭的第一辆车吧。 了那么多,我再扯一点,就是价格之类的问题,由于300+比300要好得多,所以个人估计这个价格肯定不低,因为配置上的东西多了很多,车子长了,电池容量大了,价钱我估计也要6w多低配,中配7万,高配8万,这个可以大胆猜测一下,而2座的300,估计也要5万多了。这个4座有点想对标小蚂蚁欧拉方特的感觉吧,不知道价格会不会调整咯,希望最后的价格能大脸,能越便宜越好(不过估计不可能了,现在有个五菱ev主打平价)。 哈哈,大家看完有什么想问的,给我留言吧,我工作忙可能不一定那么及时回复,但是看到一定会回复的,谢谢大家
车主图表记录宝骏E200一年充电情况,一年充电不到500块?
拉几个人?多少货?汽油?柴油?价位?汽油不如柴油的经济力量大,但是汽油的不必担心排放问题,汽油速度快,是柴油车不能比拟的。进工地多尽量选后双轮的比单轮的稳定性好承重也好。微型双排车便宜但乘坐舒适性差,轻卡双排空间还大些,乘坐还舒服些。型号多了去了,看你具体什么功能!微型双排斗长多在2.5米左右,轻卡双排多在3.3米以下。宽度不同价位也不同,微型车多为1.6米以下,轻卡多在1.9米左右。微型汽油双排价格多在4万以下,柴油的多在3万以下。轻卡有3万多的,4万多的,5万多的至10万不等。汽油多选五菱价钱贵些4万左右。柴油不只你要什么样的不好说。微型车分汽油版柴油版,轻卡多柴油。
新能源汽车主打的优势之一就是便宜省钱,在现在这种“买车容易养车难”的时代,油费、保养费这些都是压在车主身上的大山,能省下来肯定是最好的。虽说油价不便宜,但是新能源汽车真的有想象的那么省钱吗,续航是否又真的达到厂家宣传的数字呢?来自广西柳州的汪先生是国产新能源宝骏E200的车主,他通过图表记录下来了近两年来自己的新能源车使用情况,数据值得大家参考。
首先要知道的是,宝骏E200在2018年就上市了,而车主汪先生在18年9月开始使用厂家标定工况续航210km的宝骏E200(仪表盘显示230km),之后家里在年底又多购入了一台宝骏E100,现在基本上是他开宝骏E100,老婆开宝骏E200。经过一年下来,汪先生每次使用都会记录充电的情况和实际的里程数,从表格里可以看出整个19年,宝骏E200的续航基本都可以达到官方所标称的里程,甚至有时候可能因为路况和温度适宜还能稍微超出一部分。有时候因为老婆开车喜欢急冲急停,续航有些浮动,如果按汪先生的用车习惯的话整体还不错。
在充电方面,图表也能很清楚的显示,2019年,他的宝骏E200行驶总里程是8456公里,累计充电904度,之前在宝骏新能源的充电桩免费充电,后来在家里充,大概是5毛钱左右一度电,折算下来这一年用在电费上的花费不到500元。相较于他之前开的汽油车,一年油费要一万五左右,新能源汽车的确省钱很多。
2019年宝骏E200在全国上市,这次上市的是续航250km的车型,相较于汪先生210km续航的车型来说,续航增加了,也还是基本可以做到6分钱一公里,对于用车频繁并且多是城市出行的车主来说,开宝骏E200相比传统的汽油车来说节省了不少油钱,这也是新能源汽车的最显著的优点之一,是传统汽油车无法比拟的。
其实这样经济的油耗也和车型大小和重量有关系,因为宝骏E200属于A00级的微型车,只有两座,车身很小,不到2.5米的车身长配上1600mm的轴距,所以这在一定程度上会更加省油一些。其实这也是有好处的,比如让它在一些比较狭窄的道路上也可以穿梭自如。因为车子小,所以停车也占据着绝对优势,一个标准停车位可以停下两辆宝骏E200,如果在合规的情况下,一些停车场的不规则空地,宝骏E200也可以停。
至于很多人都担心的安全性问题,其实很多开了一阵宝骏E200的车主也有反馈,看上去是小,但是过弯并不飘。而且车子是完全遵循国家汽车相关安全法规开发设计的,车身强度与传统汽车无异。车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%。
所以总的来看,像E200这样的微型新能源车使用也方便,买回来开几年的话相比汽油车光是省下来的电费也够回本了,如果需要在城市中通勤代步的话还不错,再加上低配结合终端优惠不到5万的价格,整体还算有性价比的。如果这样的充电情况和用车费用,你会购买这类新能源汽车吗?
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