1.负10号柴油和0号柴油的具体区别是什么？除了-10号低温凝固点低，-10号有哪些缺点呢
2.夏季柴油发动机用-10好吗
3.加油站里面0#柴油与负10柴油一个价格是什么原因
4.左旗那有负号柴油
5.一公斤负十号柴油多少升？
能抗零下10度。
-10号柴油的凝点在-10摄氏度，-10号柴油给出的标准是可以在零下10度的天气下使用。这意味着在零下10度的环境下，-10号柴油仍然能够保持流动性，不会凝固或结冰，可以正常使用。-10号柴油适用于抵御零下10度的低温环境。
负10号柴油和0号柴油的具体区别是什么？除了-10号低温凝固点低，-10号有哪些缺点呢
柴油标号越高，比重越轻。按升购买时每升的重量就少。同时高号油热值较低。所以就出现你说的问题。10号、20号和0号差别：密度：0号0.840、-10:0.834、-20:0.829
升/吨 0:1190.5、-10:1199、 -20:1206.3
差 0 0 -10:8.5 -20:7.3
夏季柴油发动机用-10好吗
1、凝点不同
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，负10号柴专油的凝点是-10摄氏度，零属号柴油的凝点是0摄氏度。
2、适用温度不同
选用柴油要根据使用时的温度选择合适的牌号，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~ -5℃时选用-10#柴油。选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
3、成分不同
成分上-10号柴油比0号柴油的蝫含量更低，变稠的温度也更低，可以在最低气温-5℃以上正常使用。
扩展资料：
是根复据柴油的十六烷值的多少来区制分的标号。柴油里的bai十六烷值du越高,柴油的凝点就越低zhi，所以0#和-10#的柴油里dao含有的十六烷值是不同的,所以价钱也不同，柴油根据硫的含量还分为优质品、一级品和合格品。
分别就在于里面抗凝剂的含量，通常标号越高，最低可燃温度就越高。因为柴油发动机是依靠压缩空气升高温度，达到柴油的着火点，使其燃着。所以北方冬天时或高寒地区，柴油发动机需要使用高标号的柴油作为燃料。
加油站里面0#柴油与负10柴油一个价格是什么原因
夏季柴油发动机用-10好。根据查询相关公开信息显示负十号柴油在夏天是可以使用的，中国柴油油品的牌号是以凝固点的多少来命名的，常见的有0号柴油，负5号，负10号柴油等，凝固点的含义是指这种柴油可以在这种牌号的环境温度以上的条件下使用而不能低于负10号柴油适合于环境温度在负10度以上的环境温度的条件下使用，所以负10号柴油可以在夏天使用，但是在价格上相对要贵一些。
左旗那有负号柴油
加油站里面0#柴油与负10柴油不是一个价 除非有
0号柴油的冰点和10号柴油的高度。柴油的十六烷值越高，柴油的凝固点越低，所以0#和-10#柴油的十六烷值不同，所以价格也不同。根据硫含量，柴油可分为优质产品、一等产品和合格产品。以下是相关介绍：1。柴油：柴油最重要的用途是车用和船用柴油机。与汽油相比，柴油能量密度高，油耗低。柴油能耗低，所以一些小型车甚至高性能车都改用柴油了。2.凝固点：凝固点是指在规定的试验条件下，冷却后的样品油面不移动时的最高温度，均以表示。凝点和冷滤点是表征柴油低温性能的重要指标。
一公斤负十号柴油多少升？
加油站。左旗加油站有负号柴油，冬季，负十号柴油，各个加油站均有销售，柴油负号是减号划分的，国家规定有正十10号，负一0号，负一10号，负一20号，负一35号，几种标准。但十号是在南方没有霜冻的地方适合，在北方适合用一号的柴油，虽着天气变冷，从一0开始以此类推，到一35号，才适合北方地区使用，这就是柴油负号使用标准。
通常柴油密度以0.84g/ml计算，一公斤柴油大约折合1.190升。
油品的密度会随着气压和温度的改变而改变,而且还会受到油品质量的影响，通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。
如：0#柴油0.835g/ml密度，+10#柴油密度0.85g/ml，+20#柴油密度0.87g/ml，－10#柴油密度0.84g/ml，－20#柴油密度0.83g/ml，－30#柴油密度0.82g/ml，－35#柴油密度0.82g/ml，通常柴油密度以0.84g/ml计算，这样一吨柴油大约折合1190升。
扩展资料：
一、柴油的密度
柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）
二、柴油的粘度
为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要有三个方面：
（1)影响供油量。粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少;
(2)影响喷油器喷出油束特性。柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短;粘度大，则正好与之相反。
(3)影响供油系精密偶件润滑。
百度百科-柴油密度
