1.膨润土是什么?
2.中国轿车销量排行榜
3.日产尼桑质量如何？
分为混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)三大类型。
1，复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。
2，纯电动汽车
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。
3，燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。
膨润土是什么?
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中国轿车销量排行榜
膨润土是什么
膨润土(Bentonite)按译音,是以蒙脱石为主的含水粘土矿,蒙脱石的化学成分为:（Al2,Mg3）[Si4O10][OH]2?nH2O,由于它具有特殊的性质。如:膨润性、粘结性、吸附性、催化性、触变性、悬浮性以及阳离子交换性等等,所以广泛用常各个工业领域。国外已在工农业生产24领域100多个部门中应用,有300多个产品,因而人们称之为“万能土”。
膨润土也叫斑脱巖或膨土岩。我国开发使用膨润土的历史悠久，原来只是做为一种洗涤剂。(四川仁寿地区数百年前就有露天矿，当地人称膨润土为土粉)。真正被广泛使用却只有百来年历史。美国最早发现是在怀俄明州的古地层中，呈黄绿色的粘土，加水后能膨胀成糊状，后来人们就把凡是有这种性质的粘土，统称为膨润土。其实膨润土的主要矿物成分是蒙脱石，含量在85-90%，膨润土的一些性质也都是由蒙脱石所决定的。蒙脱石可呈各种颜色如黄绿、黄白、灰、白色等等。可以成致密块状，也可为松散的土状，用手指搓磨时有滑感，小块体加水后体积胀大数倍至20-30倍，在水中呈悬浮状，水少时呈糊状。蒙脱石的性质和它的化学成分和内部结构有关。
蒙脱石的性质和层间的交换性阳离子种类有很大关系。根据层间主要交换性阳离子的种类，通常蒙脱石分为钙蒙脱石和钠蒙脱石。
蒙脱石有吸附性和阳离子交换性能，可用于除去食油的毒素、汽油和煤油的净化、废水处理；由于有很好的吸水膨胀性能以及分散和悬浮及造浆性，因此用于钻井泥浆、阻燃（悬浮灭火）；还可在造纸工业中做填料，可优化涂料的性能如附着力、遮盖力、耐水性、耐洗刷性等；由于有很好的粘结力，可代替淀粉用于纺织工业中的纱线上浆既节粮，又不起毛，桨后还不发出异味，真是一得。
总的说，钠质蒙脱石（或钠膨润土）的性质比钙质的好。但世界上钙质土的分布远广于钠质土，因此除了加强寻找钠质土外就是要对钙质土进行改性，使它成为钠质土。
膨润土（蒙脱石）由于有良好的物理化学性能，可做粘结剂、悬浮剂、触变剂、稳定剂、净化脱色剂、充填料、饲料、催化剂等，广泛用于农业、轻工业及化妆品、药品等领域，所以蒙脱石是一种用途广泛的天然矿物材料。
膨润土组成：1898年美国地质学者Knighl在美国怀俄明州落基山河附近发现了一种绿**吸水膨胀的粘土物质，由于产地为:“ Fort Beton ”，因而取名膨润土(Betonite)。膨润土也叫斑脱巖或膨土岩,膨润土的主要矿物成分是蒙脱石，含量在85-90%，膨润土的一些性质也都是由蒙脱石所决定的。
蒙脱石可呈各种颜色如黄绿、黄白、灰、白色等等。可以成致密块状，也可为松散的土状，用手指搓磨时有滑感，小块体加水后体积胀大，在水中呈悬浮状，水少时呈糊状。蒙脱石有吸附性和阳离子交换性能，可用于除去石油的毒素、汽油和煤油的净化、废水处理；由于有很好的吸水膨胀性能以及分散和悬浮及造浆性，因此用于钻井泥浆、阻燃（悬浮灭火）；还可在造纸工业中做填料，可优化涂料的性能如附着力、遮盖力、耐水性、耐洗刷性等；由于有很好的粘结力，可代替淀粉用于纺织工业中的纱线上浆既节粮，又不起毛，浆后还不发出异味。
膨润土的分类：膨润土的层间阳离子种类决定膨润土的类型，层间阳离子为Na+时称钠基膨润土;层间阳离子为Ca+时称钙基膨润土;层间阳离子为H+时称氢基膨润土(活性白土);层间阳离子为有机阳离子时称有机膨润土。
膨润土的性质：膨润土具有很强的吸溼性，能吸附相当于自身体积8一20倍的水而膨胀至30倍;在水介质中能分散呈胶体悬浮液，并具有一定的粘滞性、触变性和润滑性，它和泥沙等的掺......>>
蒙脱石和膨润土是什么关系？有什么区别？
膨润土(Bentonite)
按译音、成因及用途又称斑脱巖、膨土岩等。是以蒙脱石(也称微晶高岭石、胶岭石)为主要矿物成分的粘土岩石—蒙脱石粘土巖,常含少量伊利石、高岭石及沸石、长石、方解石等。
蒙脱石：
蒙脱石为少量碱及碱土金属的含水铝硅酸盐矿物。其化学式为Nax(H2O)4{(Al2～xMg0.33)[Si4O10](OH)2}。
膨润土和蒙脱石的关系：
膨润土是以蒙脱石为主要成分的一类层状硅酸盐粘土矿。12年在西班牙马德里举行的国际粘土会议(AIPEA)上,提出了膨润土的广泛含义,认为“膨润土是以蒙脱石矿物为主要组分的岩石,是蒙脱石矿物达到可利用含量的粘土或粘土巖”。膨润土的各种性能,主要是由其含有的蒙脱石的特性而产生,因此在许多文献中蒙脱石与膨润土在概念上的区别没有严格区分开来,常常将不同纯度膨润土都称为蒙脱石或蒙脱土。
为了区分膨润土，工业用蒙脱石又追加定义，在膨润土原矿中，当硅蒙脱石的含量80%以上时，才称作为蒙脱石。膨润土矿经过提纯处理后可得到高纯度的蒙脱石。
但是膨润土中也含有大量的杂质，大约在5-10%左右，方英石（一种致癌物质）的含量大约在20%以上，重金属超标等一些问题存在。
广义上讲的蒙脱石实际上也是一种膨润土，只是蒙脱石本命体的含量在80%以上，而且作了除杂、提纯处理。
高岭土是一种主要以高岭石为主要成分的黏土矿物，也是一种含水硅铝酸盐矿物，主要呈白色软泥状，颗粒细腻，状似面粉。其化学成分相当稳定，被誉为“万能石”。为制造瓷器和陶器的主要原料。
蒙脱石和高岭石的区别在于空间结构：高岭石是一种含水的铝硅酸盐，为三斜晶系，结构层间没有阳离子或水分子存在，强氢键（O-OH=0.289nm）加强了结构层之间的连结。而蒙脱石又名微晶高岭石，是一种层状结构、片状结晶的硅酸盐粘土矿，为单斜晶系，结构层间有阳离子或水分子存在。
膨润土的性能和应用领域：
膨润土的主要矿物成分是蒙脱石，含量在85%～90%，另含少量长石、石英、贝得石、方解石及火山玻璃。可呈白色、含杂质时呈淡绿、灰白、粉红等色。可以成致密块状，也可为松散的土状，用手指搓磨时有滑感,小块体加水后体积胀大数倍至数十倍，在水中呈悬浮状，水少时呈糊状。
膨润土有很强的阳离子交换性能，可用于除去食油的毒素、汽油和煤油的净化及废水处理；由于有很好的吸水膨胀性能以及分散、悬浮和造浆性，可用于钻井泥浆、阻燃(悬浮灭火)，可在造纸工业中做填料，以及优化涂料的性能，如附着力、遮盖力、耐水性、耐洗刷性等；由于有很好的粘结力，还可代替淀粉用于纺织工业中的纱线上浆，既节粮，又不起毛，浆后还不发出异味。
据不完全统计，中国目前膨润土产品年产销量约270万吨，其中用于铸造型砂100～110万吨，用于钻井泥浆70万吨，用于冶金球团45万吨，用于油脂脱色（活性白土）20万吨，用于其他20～30万吨。
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膨润土什么东西
膨润土的用途 （不明白需要咨询见用户名）
一、矿产名称
膨润土价格，膨润土（ Bentonite），又称斑脱巖、膨土岩等，是以蒙脱石为主要成分的粘土巖—蒙脱石粘土巖。
二、矿床类型及其分布
1．矿床的成因类型
膨润土价格，膨润土矿的成因分为火山岩型矿床、火山岩—沉积型矿床、沉积矿床、侵入岩型矿床。火山岩型矿床实例有辽宁黑山、吉林九台、浙江仇山、河南信阳、山东涌泉庄等；火山岩—沉积岩型矿床实例有浙江平山、安徽新潭、内蒙高庙子等；沉积矿床实例如广西宁明、甘肃红泉、四川三台等；侵入岩型矿床如江苏平桥、湖南洲等。
2．矿床的工业类型
膨润土价格，膨润土的目的矿物是蒙脱石（Montmorillonite）亦称微晶高岭石或胶岭石，是含少量碱及碱土金属的含水铝硅酸盐矿物，其化学通式为：
Nax(H2O)4{（Al2-xMgX）[Si4O10](OH)2}
ENa++EK+
ECa2++EMg2+
根据蒙脱石层间可交换阳离子种类、含量将膨润土价格，膨润土划分为钠基膨润土价格，膨润土（碱性土）、钙基膨润土价格，膨润土（碱土性土）和天然漂白土（酸性土）三种。其中钙基膨润土价格，膨润土包括钙钠基、钙镁基等膨润土价格，膨润土。钙基膨润土价格，膨润土和钠基膨润土价格，膨润土这二种工业类型是根据矿石的碱性系数划分的。碱性系数（ ）大于或等于1的为钠基膨润土价格，膨润土矿，小于1的为钙基膨润土价格，膨润土矿，天然漂白土则是以交换阳离子为H+、Al 3+确定的。
3．矿产的分布情况
世界膨润土价格，膨润土丰富，分布甚广。世界膨润土价格，膨润土总储量约为25亿吨，其中美国、原苏联和中国的储量占世界储量的3/4，其次是意大利、希腊、澳大利亚和德国。钙基膨润土价格，膨润土约占70~80%，钠基膨润土价格，膨润土储量不足5亿吨。因此，世界膨润土价格，膨润土虽然十分丰富，但用量最大的优质钠基膨润土价格，膨润土却十分短缺。
我国膨润土价格，膨润土90%为钙基膨润土价格，膨润土。膨润土价格，膨润土矿产遍布全国23个省，大型矿床20多个。大多数矿床集中在东北三省及东部沿海各省，以及新疆、四川、甘肃、河南、广西等省。主要矿区有：辽宁黑山矿、浙江临安矿、浙江仇山矿、四川三台、甘肃酒泉、吉林双阳、福建连城、吉林九台、山东潍县涌泉、河南信阳、河北张家口和宣化、新疆托克逊矿等。
三、矿床的主要工业指标
膨润土价格，膨润土矿石质量的一般工业要求以矿石中蒙脱石含量来衡量：
边界品位：≥ 40%；
工业平均品位：≥50%。
蒙脱石含量一般是用吸蓝量换算，即：
M=B/K ′100
式中M-膨润土价格，膨润土矿石中蒙脱石相对含量，%；
B-吸蓝量，毫克当量/100克样；
K-换算系数，150。
可厚度：1~2m；
夹石剔除厚度：≥1m。
矿石储量>5000万吨的为大型矿床，中型矿床为500~5000万吨，<500万吨的为小型矿床。膨润土价格，膨润土矿石的测试分基本性能测试和工艺性能测试。基本性能测试项目包括：吸蓝量、阳离子交换总量及分量、胶质价、膨胀容、PH值等。工艺性能测试项目是按其用途确定的，常见的测试项目有：
机械制造 溼压强度、干压强度、热溼拉强度、透气性；
冶金球团 抗压强度、落下次数、爆裂温度、2小时和24小时吸水率；
钻井泥浆 造浆率、失水率、粘度计读数、视粘度、塑性粘度、动切力、溼筛分析等；
石油化工 脱色力、比表面积、游离酸、活性度、水分、粒度等。
具体指标见六、产品质量标准。
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膨润土主要是什么成分，
膨润土,是以蒙脱石为主的含水粘土矿,蒙脱石的化学成分为:（Al2,Mg3）[Si4O10][OH]2?nH2O,由于它具有特殊的性质。如:膨润性、粘结性、吸附性、催化性、触变性、悬浮性以及阳耿子交换性等等,所以广泛用于各个工业领域。膨润土是以蒙脱石为主要矿物成分的非金属矿产，蒙脱石结构是由两个硅氧四面体夹一层铝氧八面体组成的2：1型晶体结构[1],由于蒙脱石晶胞形成的层状结构存在某些阳离子，如Cu、Mg、Na、K等,且这些阳离子与蒙脱石晶胞的作用很不牢固，易被其它阳离子交换，故具有较好的离子交换性。国外已在工农业生产24领域100多个部门中应用,有300多个产品,因而人们称之为“万能土”。
什么是膨胀土、以及膨润土？
膨润土也叫斑脱巖或膨土岩,由于有良好的物理化学性能，素有“万能”粘土之称，可做粘结剂、悬浮剂、触变剂、稳定剂、净化脱色剂、充填料、饲料、催化剂等，广泛用于冶金、石油、铸造、食品、化工、环保及其他工业部门。
膨胀土是指粘粒成份主要由强条水性矿物质组成，并且具有显著胀缩性的粘性土。在我省陕南地区分布较为广泛。该土具有吸水膨胀.失水收缩并往复变形的性质， 膨胀土按粘土矿物分类，可以归纳为两大类：一类以蒙脱石为主，另一类以伊力土和高岭土为主。蒙脱石粘土在含水量增加时出现膨胀，而伊力土和高岭土则发生有限的膨胀，二者皆有蒙脱石万分，但确实又不是一类。
膨润土确切是做什么用的？请举例说明
膨润土的用途广泛。主要是用它的遇水膨胀产生粘度的功能。在你们唐山很多炼铁厂用膨润土--其作用就是利用遇水膨胀产生粘度的功能将铁矿粉粘结在一起成为球状。称为冶金球团
日产尼桑质量如何？
汽车销量排行榜前十？
2020年汽车销量排行榜前十名如下：
1、轩逸
2020年销量：540947辆。
轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。
2、新朗逸
2020年销量：449194辆。
作为中国特供的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。
3、卡罗拉
2020年销量：357165辆。
卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS2.0智能驾驶系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。
4、新宝来
2020年销量：344687辆。
在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。整个外形设计，更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。
5、速腾
2020年销量：311695辆。
相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。
6、全新英朗
2020年销量：305002辆。
要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与雅特的继承关系，但就是这个中国特供车型，成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！
7、思域
2020年销量：243312。
思域的销量相比前几位，含金量高很多。首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。
而在终端市场的优惠，思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。
8、帝豪
2020年销量：231576。
中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。
如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。
9、雷凌
2020年销量：230210。
雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。
10、雅阁
2020年销量：215479。
2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。
2021中国汽车销量排名前十名
2021中国汽车销量排名由高到低如下：
一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽丰田。
销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上——在向上的品牌会更加注重口碑，注重质量。一款车销量的递增，则说明它的热度越来越高，市场认可度也在提升。
全国汽车销量排名前十
第一名：大众朗逸
这是专为中国市场打造的车型，符合国人的口味需求。老款朗逸在国内市场占有一席之地，而新款朗逸用MQB平台打造，外观更加时尚，性能在空之间。可以说青出于蓝而胜于蓝。
第二名：一汽丰田卡罗拉
卡罗拉是丰田享誉世界的车型。目前卡罗拉是其第十一代产品。经过十一次更新。我们都说丰田车开不好，卡罗拉买得起也在情理之中。保养维修费用很低，故障率可以用“除了维修基本不用进厂”来形容，既省油又省心。
第三名：日产轩逸
经典的轩逸走亲民路线，定位为家用车。2700mm的轴距虽然不长，但也能保证后排台阶空有足够的空间，510L后备箱的容积也能满足一家人的日常需求。
第四名：大众速腾
速腾曾经赢得了很多客户的光顾，但随后的断轴缺陷给人们带来了沉重的打击。如今的速腾改头换面，断轴问题有所改善，回归大众经典，但内饰依旧是老款风格，充满经典气息。
第五名：本田雅阁
全新的雅阁可以用最低的成本制造年轻人喜欢的车。动力成本降低但动力输出依然强劲，真的让人佩服。搭载1.5T大功率发动机，最大194马力，最大扭矩260牛·米，最大功率143千瓦，最大扭矩转速1600-5000转／分。是缸内直喷技术，但只适用于92#无铅汽油。
第六名：大众宝来
大众宝来的这款车型定位为紧凑型家用车。2019款的车身尺寸为4663times1815年times462mm，轴距为2688mm，所以在同尺寸车型中还是有些劣势的，但是在动力和燃油经济性上的表现还是相当不错的。是一款性价比很高的紧凑型家用车。
第七名：大众帕萨特
帕萨特线条简洁流畅，车身比例协调，整体感觉不仅运动，而且非常优雅。搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。传动系统匹配7速双离合变速箱，整体表现出色。
第八名：吉利帝豪
帝豪能达到销量前十，可见帝豪的实力不可小觑。从老款到新款，越来越年轻化的设计，丰富的配置，亲民的价格使其进入前十。它有着超高的性价比，怎么强调都不为过。
第九名：大众桑塔纳
一旦普桑时代过去了，新桑塔纳仍然可以看到许多老款车型的身影。更新的新款比老款升级了一个档次，非常柔和，果香浓郁，依然赢得了很多消费者的青睐。
第十名：大众捷达
捷达是大众家族的神车之一。虽然在动力上不如老前辈，但整体实力还是很可观的。用皮革做的很让人印象深刻，不过可以肯定的是空比较小。
2020轿车销量排行榜前十名是哪些？
1、轩逸
轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得2018、2019、2020年汽车销量冠军。十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那般激进，四五十岁的人也能驾驭。十四代轩逸的内饰也在努力营造运动感，同时在质感和用料上轩逸的表现也相当不错。作为常年的销冠，轩逸的实力毋庸置疑。
2、朗逸
上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。
3、哈弗H6
作为自主品牌SUV的爆款车型，哈弗H6以亲民的价格以及丰富的配置被人们冠以了“国民SUV"的美誉，同时超过300万的累计销量也足以证明它在市场中有着无可撼动的地位。随着全新一代H6的到来，从其售价和自身产品力来看，它仍然有实力捍卫“国民SUV”这一荣誉称号。
4、速腾
速腾作为大众在华市场最成功的车型之一，自2006年在国内上市以来，它就在紧凑型市场中，占据了很大的一笔份额，更是在10年的时间里就达到了200万辆的销售成绩。在速腾上，你对家用车的空间、配置、档次感要求都能得到满足，只是外观会比较成熟，可能不太符合年轻人的口味。
5、雅阁
本田雅阁是一款中型轿车，它具有极度运动的外形，还有着更加高级的内饰，空间的表现一如既往优秀，动力好油耗低，配置更加丰富，大量本田最新的安全配置得到应用。最重要的是，这款车入门已经下探到A级车的价格水平。
6、思域
思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。
7、新帝豪
吉利帝豪作为一款自主品牌紧凑型家用车，整体的外观显得年轻时尚，符合大众审美；帝豪整体的内饰简单大气，设计精细且有一定档次；帝豪整体的乘储空间多变，满足更多需求，家用足矣。帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推荐值的车，它对于发动机噪音、胎噪的控制都很优秀。而且帝豪售价只在7-8万左右，性价比极高。
8、帕萨特
帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观属于中年男人风格，小年轻们开会太老成。黑历史太多成为帕萨特擦不去的污点，最近撞弯A柱还让安全性受到了考验。内饰还是一如既往的套娃，不过取消中控台时钟档次瞬间掉下来。但好在MQB平台赋予了新帕萨特更好的空间表现，还有良好的驾乘体验。
9、卡罗拉
卡罗拉这款车大家都再熟悉不过了，作为丰田旗下的一款紧凑型轿车，它素来都拥有不错的口碑，因此也被称之为“国民家轿”，如果你购车的目的就是为了代步用的话，那经久耐用、油耗低、保养费低以及保值率较高的卡罗拉绝对是上乘之选。
10、桑塔纳
一汽大众新桑塔纳，一款对于中国人来说有着特殊意义的家用轿车。它既没有丰富的配置，也没有亮丽的外观，更加没有强悍的动力，桑塔纳的情怀也体现不出来。它能做到的只是给你代步，让你少去几次加油站，若干年后还能少让你带它去维修。
2020轿车销量排行榜？
2020轿车销量排行榜前十名如下：
第一名、东风日产轩逸，累计销量：540947辆
第二名、上汽大众朗逸，累计销量：449194辆
第三名、一汽丰田卡罗拉，累计销量：357165辆
第四名、一汽大众宝来，累计销量：344687辆
第五名、一汽大众速腾，累计销量：311695辆
第六名、别克英朗，累计销量：305002辆
第七名、东风本田思域，累计销量：243312辆
第八名、吉利帝豪，累计销量：231576辆
第九名、广汽丰田雷凌，累计销量：230210辆
第十名、广汽本田雅阁，累计销量：215479辆
扩展资料：
1、东风日产轩逸
日产轩逸和大众朗逸一样，也是新款与上一代车型同步在售，而且上一代车型命名为轩逸经典，在去年7月还刚刚完成了小升级。
新款轩逸的优惠幅度并不是很高，但是依然卖得十分火爆，因为具有出色的舒适性和时尚的外观，而且悬架调校十分舒适，开起来平顺轻快。
至于轩逸经典，同样舒适还具有2700mm的轴距，以及不错的噪音控制。2019年轩逸的销量是475063辆，2020年同比增长了13.9%，日产轩逸一跃成为2020年轿车销量冠军。
2、上汽大众朗逸
上汽大众汽车里卖得最好的车型之一就是朗逸，而且朗逸除了新款在售，还有上一代车型名为朗逸启航也同样在售。
新朗逸性价比本就已经十分突出，最低配优惠完还不到10万的售价，而朗逸启航最低配车型的售价在优惠之后能达到7万左右。
特别是对于中国一些有大众情结的人来说，用这样的价格买到一台大众汽车真的可以说是超值了。
2019年大众朗逸的销量是490944辆，2020年下降了8.5%，究其原因很可能是现阶段汽车种类越来越多了，买车的消费者中年轻人占比越来越多，大众情结也就不那么重要了。
3、一汽丰田卡罗拉
卡罗拉这个车型真的可以很好地诠释丰田品牌，作为家庭轿车卡罗拉拥有2700mm的轴距，全系标配膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，全系标配车道偏离预警，车道保持和主动刹车，在安全性方面把您的家庭照顾得尽量周全。
而且还拥有出色的燃油经济性，和可靠的品质能给家里节省不少开支。2019年卡罗拉的销量是350755辆，2020年比2019年增长1.8%。
4、一汽大众宝来
同样又是一汽大众，另一款销量神车当然非宝来莫属。
宝来同样也有终端优惠，作为定位稍低于速腾的车型，价格自然更加实惠。最低配优惠完之后在8万元左右，显然选择宝来的人群大多数都购买了中低配车型，作为合资家庭轿车，宝来的价格降低了购买门槛，让更多的人可以开上德系家轿。
2019年宝来的销量是323438辆，2020年比2019年增长6.6%，从侧面也能反映出10万左右合资家庭车的市场需求很大。
5、一汽大众速腾
首先轴距超过2731mm，已经在同级别里位于领先水平，能得到更大的后排空间。另外拥有EA211的1.2T和1.4T两种动力可以选择，燃油经济性得到提高。
全系多连杆独立后悬架，底盘扎实而且不松散，德系车行驶质感很不错。当然万变不离其宗的还是售价，大众的车型很多都有终端优惠已经不足为奇，优惠之后性价比还是很不错的。
6、别克英朗
别克英朗的销量好究其原因主要有两点，其一是价格便宜，低配终端优惠之后才7万多块钱。
另一个原因就是，之前别克在换了三缸发动机之后的销量直线下滑，如今别克英朗推出了1.5升四缸发动机车型，1.3T的三缸发动机也加入了48V轻混技术。
全系标配自动挡，而且底盘扎实，前后独立悬架，高配车型还支持车联网和OTA升级，顶配优惠完也才8万多。
2019年别克英朗的销量是256837辆，2020年同比上涨了18.8%，可见成功的价格策略和四缸发动机给英朗带来非凡的好处。
7、东风本田思域
本田思域到底是马路上一道亮丽的风景线，尤其是现款思域从三厢开始那车身流线就那么地迷人，现在两厢也来凑热闹，更是直接点燃了心中的运动梦想。
很多买来本田思域的人也玩起了改装，其拥有1.5T四缸发动机和1.0T三缸发动机两款动力配置，显然前者更受欢迎，而后者也能成为年轻人的收割机。
2019年本田思域销售了234933辆，2020年比2019年销量高了3.6%，去年两厢版的加入又延长了思域车型的生命周期。
8、吉利帝豪
吉利帝豪是吉利最成功的车型之一，自2014年开始销售以来年年销量都令人十分满意，作为一款高颜值、高质量、高配置、低价位的神车，吉利帝豪让很多人成为了有车一族。
如今的吉利帝豪拥有平顺的动力，出色的燃油经济性，2650mm的轴距，8英寸的中控显示屏支持语音控制和车联网功能，官方指导价6.98-9.18万元。
2019年帝豪的销量是209825辆，2020年增长了10.4%。
9、广汽丰田雷凌
雷凌是卡罗拉的姊妹车型，相比卡罗拉的名气雷凌稍微有些逊色，毕竟卡罗拉在中国的时间更长。
但是广汽丰田的车型有颜色优势，相比于卡罗拉，雷凌显得更加运动更加年轻，可选的颜色也都比较鲜艳。
2019年雷凌的销量是205681辆，2020年相比2019年的销量上涨了11.9%，也是广汽丰田主要走量的车型之一。
10、广汽本田雅阁
本田雅阁发展到了第十代，拥有燃油动力和混合动力两种形式的车型可供选择，同时轴距达到2830mm拥有不错的空间表现，终端也有优惠等着大家，性价比十分不错，开起来舒适还省油。
相比于2019年217899辆的成绩，本田雅阁2020年下降了1.1%。
国内汽车销量排行榜前十名品牌
国内汽车销量排行榜前十名品牌：
除一汽大众、上汽大众外，上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车销量突破100万辆。其中，上汽通用、吉利汽车、东风日产分别销售1277261辆、1213021辆、1134889辆，同比减少9.2%、2.8%、6.4%。
长安汽车则是销量破百万汽车企业中唯一实现销量增长的企业。2021年，长安汽车销售1116033辆，同比增长18.5%。
注意。
2021年，国内销量在50万至100万辆的汽车企业共计11家。在11家企业中，上汽通用五菱、长城汽车、广汽丰田、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等6家汽车企业销量增长达到2位数。其中，比亚迪汽车2021年销量增长幅度最高。
2021年，比亚迪汽车销售7236辆，同比增长73.5%。长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车以及上汽乘用车2021年销量同比增长都在15%以上。长安汽车销售1116033辆，同比增长18.5%；上汽通用五菱销售966932辆，同比增加18.2%；奇瑞汽车销售599236辆，同比增长16.3%；上汽乘用车销售565512辆，同比增长16.3%。
抛开民族情绪来看，本人开过两款日产车，一是骐达手动档，第二台车是天籁。现在天籁是接近1万公里，总的来说，有以下几个感受：第一，确实省油。天籁2.5自吸，高速6.4个油，市区8.5。一个朋友开的是朗逸1.6，排量相差大，但是油耗相差无几。第二，省心。之前开的骐达2年多，基本没有什么毛病，天籁到现在为止，也没异常情况出现过。车子小毛病少，对车主来说是非常省心的。第三，舒适度。天籁号称移动大沙发，这话确实。前悬麦佛逊后悬多连杆，避震效果，稳定效果都是很棒。
当然，也有缺点，第一，操控性。大众车这点就胜出。方向盘天籁偏轻，手感不足，一只手基本就可以打圈圈，大众车方向盘沉，回圈准确。第二，车漆薄。稍微一点小剐蹭，车身就是一道痕。第三，实用功能有待提高。比如，一定要点火之后才能关车窗，钥匙不能关闭车窗。手机连接车载音响总是出问题，行车途中想听听手机里的歌曲都不行。
我自己是卖日产的，只卖东风日产。如果说质量问题，我们确实很少收到相关的大规模投诉。做这行之前我还是本田控，之前也是七代雅阁的车主，现在已经买了两台日产了，保养省心，怠速安静，长途穿越驾驶轻松。
如果真的要说印象最深的大面积问题的话，就要数2015年8月那批2.0天籁的变速箱了。那批车确实有些车主来店更换了变速箱，而且厂家也认了，店里也不瞒着。毕竟厂家也给我们钱，谁还不愿意赚呢？
同样动力系统的逍客就完全没出现过同样的问题，这件事情至今也是让人觉得诡异。同时，都是完全相同的配置和供应商，只有奇骏出现过智能钥匙问题。
在东风日产的这些年里，比起来产品本身的缺陷，更加让每个人心惊胆战的其实是客户的投诉。上一代奇骏包括逍客，除顶配旗舰版之外用的都是五寸屏幕！再大屏导航横行的今天，很多客户宁愿加钱也会选择原厂的导航，就在去年，厂家选择了一款13寸导航作为原厂升级。正是这批导航，给我们带来了大批量的投诉和返修。这么说吧，连法庭我们都上过了，作，为，被，告！而且我们听说汉兰达也有类似情况，因为各店强制加装饰加导航，所以也是问题多多。导航啦，踏板啦，行李架啦！我自己的车甚至连脚垫都没有，更不贴膜。这个看个人选择吧
日产正在一步步沦为平庸廉价的 汽车 品牌，虽然销量表现依然不错，但是无论是技术水平、质量稳定性都在不断下滑。以前的日产车，可能在很多人眼里质量稳定、舒适安静，但是如今的日产车，已经一步步沦为日系的二流品牌，距离丰田和本田的距离也越来越远。
2020年，东风日产一共卖出了1133186辆，从数据上看还不错，但是日产的隐患已经凸显：
1、过度依赖单一车型，轩逸的全年销量537642辆，占了几乎一半，如果轩逸销量崩盘，日产的销量将受到严重影响。
2、销量增长过度依赖终端优惠，从轩逸开始，日产的车型普遍在线下有着比较大的终端优惠，一旦终端优惠收紧，销量会出现比较明显的下滑。
3、日产已经从技术日产，慢慢沦为了廉价日产，对于日产，大家的印象已经变成了省油、舒适的家用买菜车，日产的高端车型已经无法撑起较高的定价。
日产之所以变成现在的这样，和一个人有很大的关系，那就是戈恩，对，就是越狱的那个家伙。它担任日产的CEO之前，技术日产还是名副其实的技术日产，日产提出901，即1990年代成为世界第一的技术领先者、造出世界第一的车型。很多老一辈人对于日产的印象也都是在那段期间形成的，东瀛战神GTR横扫赛场，出场29次，夺冠29次，无一败绩。两款发动机VR系列和RB26DETT系列，都是名声在外，一个赛场上叱咤风云，一个在民用领域熠熠生辉。
但是过于激进的技术追求，也让日产的研发成本太高，债务累累，总计净债务超过2万亿日元，戈恩接手之前，日产一度濒临破产，从这个角度来说，戈恩是日产的救世主。他砍掉了激进的研发战略，推出了众多廉价车型，让日产重新获得现金流，让日产活了下来。轩逸、天籁、逍客等车型都是那时候推出的，这些车型的共同点就是技术成熟、舒适省油，适合家用，一下子就成为了爆款车型。日产的年销量从250多万攀升到18年的552万辆，市值从当初的150亿美元攀升至660亿美元。
但是，戈恩也是技术日产的掘墓人。因为他，日产成为全球第一的技术领先者的战略被摈弃，日产的灵魂车型GTR已经超过13年没有换代，消息称要到2023年才会推出下一代车型，也就是15年一次换代。除了车型以外，日产的技术也陷入了停滞，戈恩试图提升零部件和平台的通用性，就这样，高性能的发动机研发生产停滞，转而生产通用性强、销量高的1.6L、2.0L自吸发动机，严重拖累了“技术日产”的长远发展。
此外，戈恩开始极致压缩成本，赢得了“成本杀手”的称号，他砍掉了销量较差的车型，停止了性能车的换代更新，把重点放在了利润较高、销量较高的车型，并严格控制车辆的研发制造成本，比如用脚刹取代电子手刹，使用功率更低的发动机，连倒车雷达都比别人少一个，旗下车型的动力总成沿用多年没有更新，但是这样也带来了比较严重的问题。
1、质量问题爆发，日产的CVT变速箱，出现了大面积的质量问题，包括奇骏、逍客以及英菲尼迪的QX60。
2、日产已经成为廉价的代名词，天籁、轩逸的实际价格都要比同级别的丰田本田更低，成为了消费者退而求其次的选择。
等到戈恩出走，日产推出VC-TURBO发动机的时候，发现时代已经变了，日产的形象已经固化，动力强零百加速6秒多，油耗还不高的2.0T天籁少人问津，天籁最走量的依然是2.0自吸车型，日产彻底沦为了廉价品牌。
日产还是有一些技术亮点的，除了可变压缩比发动机，还有DLC涂层技术、VVEL气门技术、e-POWER混动，但是日产的问题就在于，如何去扭转品牌形象，本田靠着地球梦、IMMD混动维持着技术先进的形象，丰田靠着TNGA、THS混动讲的一手好故事，比亚迪的DM-i混动横空出世，极氪极狐在上海车展大放异彩，留给技术日产的时间不多了。
Nissan·日产 汽车 质量较差-参考主力车型故障数量与PPH在日系 汽车 中尼桑（日产）的销量比较理想，轩逸一度为紧凑级轿车的销量冠军，逍客奇骏等车的销量表现也挺不错；那么这些热销车的质量是否真的很好，技术水平又是否先进呢？
答案也许会出乎意料，不客气的评价应当是这样的：尼桑 汽车 除了能开以外，没有其他任何优点，整体技术水平综合其产品价格定位应当为「工业垃圾」。能够热销仅仅是因为以闽粤琼为核心的日系 汽车 文化，形成的原因是受到台湾和香港 汽车 文化的影响，但港台地区日系 汽车 只是因为廉价才有较高的保有量。
参考数据
1：故障数量排名。
这些故障数量的前十排名中比较尴尬，因为绝大多数都是合资 汽车 ；比如紧凑级轿车前十名100%都是合资品牌，1-10分别为标致408、速腾、朗逸、轩逸、英朗、领动、凯越、思域、雪铁龙C4L和丰田卡罗拉。
面对合资品牌的 汽车 ，用户往往出奇的包容；然而根本原因并非真的认为这些故障不算什么，本质其实并不知道高品质的车辆应当是什么标准，缺少对其他品牌车辆的用车经历则没有对比的参考，于是也就会认为 汽车 就该是这种品质了而已。
2：百车故障率（PPH）排名。
这些数据由第三方机构统计，而本机构小范围统计的数据却要高太多；因为大部分媒体对PPH的统计，会默认排除掉“通病”故障，比如发动机共振、变速箱顿挫等等，但是这些难道就不算故障了吗？
然而就算不加入这些故障点，日产 汽车 的整体表现也不算理想；优秀的轿车与SUV的PPH应当在50-100区间，轿车普遍还要低一些，因为主力轿车都是前置前驱的简单系统，相比复杂的横置或纵置四驱SUV更省心。所以轩逸的成绩其实很差，天籁的PPH与故障数量排名差距很大，因在中型车前十名中天籁故障数量排名第七，其余九台均为日系、德系与美系合资 汽车 。
真实水平
发动机是日产 汽车 的硬伤，比如轩逸使用的「HR16-1.6L」发动机还是多点电喷的技术，新款99kw/159N·m的水平偏低了；原因当然是进气歧管的喷油方式无法实现高压力喷油，压力略高就会造成湿壁问题。
而缸内直喷技术是在空间大很多的气缸内喷油，不用担心湿壁问题则可将喷油压力提升到350bar（汽油机标准），这是多点电喷的 100倍。高压喷油可以将油珠粒径控制到10微米以内，混合油气的蒸发性能与燃烧效率都会高很多；燃效高则发动机的扭矩大，扭矩大则相同转速的功率高，那么日产难道就打造不出缸内直喷发动机吗？
参考「MR20-2.0L」自然吸气发动机，这台机器就用了缸内直喷技术；所以不能说日产打造不出直喷发动机，只是造不出优秀的直喷机而已。因为这台机器装备于奇骏后，出现了普遍性的燃烧不充分，也就是尾气冒黑烟的现象，发动机共振的问题是比较突出的。
至于天籁装备的KR20-2.0T直喷涡轮增压增压机则更加特殊，这台机器用了先对先进的混合喷射系统；不过诡异的是动力数据，179kw/371N·m（4400rpm峰值）的动力参数还行，只是动力曲线感受比较另类。而且发动机异响甚至漏油的问题也出现过一些，整体水平不够高，所以天籁的销量并不是很理想。
重点：日产QR25-2.5L发动机装备于奇骏、途达、纳瓦拉等车型上，然而这台机器就是个笑话；动力储备为133kw/239N·m，性能勉强超过了1.0T增压机，但与优秀的缸内直喷1.5T对比就有很大差距了，因为在功率相当的前提下，1.5T最大扭矩可以达到300N·m，米勒循环的节油机型也有288N·m的最大值。
大扭矩是实现“低转大马力”的基础，扭矩小只能依靠拉升转速提升马力，但是高转速等于高油耗；所以这些车想要节油就只能给车身减重，所以也才会有奇骏使用过塑料尾门饰板的案例，品质实在是过于差了。
JATCO-捷科特生产的无级变速器（CVT）相当差，设计的问题主要有三点。
实际上换挡顿挫是CVT的通病，不过主要出现在减速滑行的阶段；因为换挡结构的锥轮钢带无法离合，减速时会产生发动机拖拽（制动）。高速减速到30km/h左右的区间内会有拖拽感，但是达到这一车速节点后制动力又会消失，此时又会出现“闯动感”，这是两次基本都会有的顿挫问题。
但奇特的是捷科特的CVT在加速阶段也有顿挫，这就绝对是技术和品质的问题了。其次无级变速器不应该异响，电磁阀作为核心单元也不应该有很高的故障率，正常机型且复杂很多的AT电磁阀，其作为消耗件基本都能与变速箱总成寿命相同。
缺点：不论无级变速器的质量是否稳定，这种机器都有两大缺点。
1：锥轮钢带的使用寿命很短，因为换挡依靠的是三者之间的滚动摩擦；任何物体的摩擦都会产生磨损，而磨损会降低钢带锥轮的摩擦系数，从而从正常滚动摩擦升级到滑动摩擦传动，使用寿命会越来越短，并且在过程中出现丢转（动力变差·油耗升高）的问题。在换成CVT8之后，有些日产 汽车 几万公里就有可能要更换变速箱总成，高标准的也不过十万多公里而已，有些用户没有发现问题是因为对“丢转”没有概念，或者习惯于龟速驾驶。
2：低温保护是无级变速器的核心缺点。由于锥轮钢带的磨损问题无法克服，所以必须通过变速箱油进行润滑；但是在低温环境中冷启动 汽车 时，变速箱油的流动性是非常差的，短时间内无法做到有效润滑钢带。
于是启动后就不得不原地热车，而这种热车方式的怠速油耗会升高1倍左右，不充分燃烧也会更多的形成排放物和积碳；只有化油器发动机的 汽车 需要原地热车，但是这种技术已经停用19年了。那么因变速箱而不得不怠速热车数分钟甚至十分钟，这种车还有品质可言吗？
总结：CVT只适合用于入门级 汽车 上，因为缺点很多但是制造成本低，对于行驶里程较少的用户还能够接受。而将这种机器用于超过10万的 汽车 上就不合理了，所以日系 汽车 主流品牌使用CVT的选项本就是不合理的存在。
尼桑的发动机技术过于落后，天籁的2.0T还行然而还是用了CVT；至此可以说尼桑没有值得选择的 汽车 ，热销并不是车辆本身的原因，选择此类车的用户基数不论大还是小，都是不懂车的。
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怎么回答好呢！我开过的第一辆车是通用 汽车 的，你要问我还会买通用车？我的回答是再也不会了。第二辆就是日产的车，开了3年了，应该有资格回答你这个问题，如果以后换车，我还会考虑买日产的车，现在有许多人在网上传说日系车的那些问题，其实其他车系也存在的，但日系有两个地方是我们私人买车值得考虑，第一，油耗，日系确实省油，谁开谁知道，当然不要相信工信部的，相信自己。第二，毛病少，不用操心，一般做做保养就可以了，所以说你如果工作没有空闲时间，还是建议买日系。最后还想说一句，最好买排量大，比如2.0以上的自吸发动机，就是开几年发动机声音也不会响，不像1.4t的小排量或者1.6t的发动机，3年以后就会越来越响，可惜现在大排量自吸发动机的车越来越少了。
优点：
空间大，在A级车中纵向空间占优势。可以跟领域有一拼。车内高度也很好，跟307一样都是车内头部空间大的典型代表。
省油，在北京市区开手动挡基本在7个左右，自动挡加一个油。同级别中最省油的。
安静，有隔音棉的帮助 加上 发动机本身的 低噪音 早就了 超低的噪音，无论怠速还是形式都相对安静，如果时速超过120噪音就显得大了，主要来源于风燥。
平顺，虽然是4速自动挡，但是平顺上却好于同等级别的四速自动挡，甚至好过6速手自一体的克鲁兹。
缺点：
皮薄，日本车都差不多，前后保险杠的后面是塑料泡沫。是个车从身边一过车身就摇晃，自己在车里哆嗦，整个车都跟着哆嗦。
高速超过120就开始飘 ，140以后更明显。
保养不算便宜，比起悦动来说保养算贵的，但比起克鲁兹，福克斯等车也算便宜了。
刹车没有德国车那种信心。尽管深踩刹车也能达到良好的刹车效果，但由于初段刹车力度小，所以觉得有点刹不住的感觉。
我对尼桑车印象非常好，与我03年时开过尼桑巴宁有关，当时接手时己十年多（企业破产，多人使用），车况一般，我整一下后开了二年，没出故障，后单位搬至德清，该车作为接送车，天天满载，杭州德清来回，跑了二年半，没抛锚过，很是可靠。又有一次开同事骐达1.6，满载加空调（天热），我认为动力肯定很差了，但一脚油门，加速仍很好。故我妹买车，我首推骐达，现己六年，一次故障都没非常省心，终于放心了，推荐车很难，若推荐买的车故障不断，作为老司机的我是很没面子的。
一直买的尼桑，2011年买的骐达，除了换雨刷没有别的毛病，2015年换的逍客，2020年换的楼兰，就配置，舒适，质量等综合考虑还是换了尼桑楼兰，期间宝马X3也考虑过，最终还是放弃了。
我的车是10款劲锐版日产骊威到现在开了不到四万公里12年买的，说说这几年的用车感受，第一就是省油7个油左右自打买来我就没超过8个油，动力在1.6排量里提速还是挺快的，日常开还是挺轻快的，空间拉货什么的挺能装的特别是后排座椅放倒就更能装了，保养也不贵，可靠性日产做的还是很好，没出过毛病除了保养不用担心他会坏，开起来感受发动机声音挺小的，骊威比别的日产车型减震要硬一些但是不是特别硬，高速感觉不到飘跟减震硬有关系，就是到110码120码之间的时候电动助力感觉有点轻，过了120码往上就好了感觉很有信心130码到140码感觉特别稳定，110码到120码发动机有声音但是不大可以接受，到130码就听不见发动机声音了，缺点吗就是骊威这车异响比如变速箱异响但是不仔细听感觉不到，还有就是内饰塑料件异响挺烦人的，可能是车内饰塑料件都有异响我也不知道，还有就是配置不高，买这车的人也不是奔着配置去的，经济实用可靠省心是骊威的卖点，
如题，日产的质量如何。我曾经做过两年东风日产的销售顾问，所以这方面还有一点话语权，用我所听到的，所看到的展现给各位看客。很多人有点搞不清楚日产跟尼桑什么关系，其实日产在进入中国的时候就叫尼桑，是属于英译过来的。后来更名过来的。就像雷克萨斯为什么很多人叫凌志一样。目前在中国销售的日系品牌中一线的，就是，“两田”和日产。日产的地位和品牌价值是不如丰田和本田。
其实并不是日产的技术和产品力不够，恰恰相反的是我认为日产的性价比相对于丰田和本田来说要更高，就拿SUV来说，日产主力军是奇骏，奇骏的销售在合资紧凑级中来说一只是关注度比较高的车，在同样的价格中，奇骏的配置更高更丰富，举个例子，奇骏销售销量最多的是2.0舒适版，指导价19.68万元。比同价位的RAV4和CRV多了全景天窗，360度全景影像，还有真皮座椅。日产所有的车型都是以中庸著称，没有突出的优点，也没有绝对的缺点，各项都做的比较权衡。
日产唯一突出的我想应该是舒适性，都说日产是买沙发送车，这一点，确实日产的座椅设计要别的品牌的座椅更宽大，用料更厚实，最得意的就是天籁上“零重力”座椅，座椅舒适度堪比头等舱
这几年的日产设计都趋于年轻化，运动化方面走，以往呆板，商务的形象在新款的日产车上已经看不到。目前日产投诉较多的是变速箱漏油，和烧机油。说到烧机油，不要误会像德系车那样严重，其实各个品牌的车有轻微烧机油，只看量的多少。日产的烧机油情况不是通病，是生产批次的问题，绝大部分都不存在这个问题。东风日产现在有4个大厂，花都、襄阳、郑州和大连。据内部消息，襄阳生产的车品控是做的最好，所以在购车的时候可以注意下，车子是哪里产的。日产进入中国市场销售时间也不短了，老一代天籁，轩逸，蓝鸟，现在都能经常在路上碰到，车子的可靠性和耐用度这方面肯定是不用怀疑，绝对不比丰田和本田差。相反的日产的价格更实惠，配置更丰富，性价比更高。在丰田本田日产中选，我肯定是选日产。以上所说的都是抛开名族 历史 因素，单独从车方面来说。希望对你有帮助，谢谢浏览！
