柴油国三、国四和国五是中国关于柴油机排放标准的分类。这些标准是根据柴油机的排放水平来设定的，其主要区别在于对废气排放的要求和限制。
国三标准是中国在2005年实施的柴油机排放标准，国四标准在国三标准的基础上进一步升级，于2008年开始实施，而国五标准是在国四标准的基础上进行升级，于2013年开始实施。
国三与国四和国五在机械方面的主要区别在于湿式曲轴箱通风系统和废气再循环（EGR）技术的使用。
在国三标准下，柴油机通常使用湿式曲轴箱通风系统。湿式曲轴箱通风系统是通过将曲轴箱和进气系统连接起来，使曲轴箱内的油蒸气进入进气系统再被燃烧，从而减少排放。而在国四和国五标准下，通常使用干式曲轴箱通风系统，该系统通过使用过滤器和油气回收装置将曲轴箱的气体排放净化，然后再排放出去，以达到更低的排放要求。
此外，在国四和国五标准中，废气再循环（EGR）技术也被广泛应用。EGR技术是通过将部分废气重新引入燃烧室，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。而在国三标准下，EGR技术的使用相对较少。
总的来说，国四和国五相对于国三标准，在机械方面用了更先进的湿式曲轴箱通风系统和废气再循环技术，以更有效地减少柴油机的废气排放，保护环境和改善空气质量。
国三、国四、国五柴油发动机汽车主要区别是汽车排放达到的标准。排放标准是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。 HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
一、国三、国四标准的车型区别
国三标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准，国四标准就是国家第四阶段机动车污染物排放标准。通过就可以直接把国三与国四柴油汽车区别开来：
一是国四车与国三车加油装置多一个尿素罐，也就是在油箱旁边的罐罐。油箱左边这个小罐，加尿素液有点麻烦要去专门的地方。按照咱家新政策的情况来看，目前大概100升油用5升尿素。二是国四车消声器变化比较大，新加了尿素喷嘴和一些传感器。
